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蘭博基尼Egoista

它是蘭博基尼50周年慶典的圖騰，或許也是大眾集團設計總監德·席爾瓦為了滿足兒時的夢想而天馬行空的作品。作為意大利人，席爾瓦自然對于蘭博基尼有著深厚的感情。用席爾瓦的話說，這款車是他用心而不是思想設計出來的產品，因此我們也可以理解它那戰斗機般的外觀以及為什么它的單座駕駛艙內安裝了特殊的HUD裝置以及油箱蓋上寫著“戰斗機專用燃油”字樣。來自蓋拉多的那臺V10發動機功率達到了600hp，確保了它一流的性能表現。

期待指數：★★

簡評：這款車具備了蘭博基尼一貫以來的偶像氣質，似乎比雷文頓更加科幻。

今年9月的法蘭克福車展期間，保時捷將舉辦大型活動為保時捷的標志車型911來慶生。屆時將推出這款基于911S打造的限量版車型。這款紀念版車型可以說是個古今融合的產物，在技術上它同990別無二致，輪圈則繼承了來自于901的“Fuchs”車輪外觀設計，并且儀表盤也點綴著來自于901的種種特征，諸如綠色刻度、白色指針以及銀色的中心銷蓋，令車主找到了50年前的經典感覺。

期待指數：★★

簡評：祝偉大的911生日快樂！

阿斯頓·馬丁CC100 Speedster概念車

正如它的名稱，這款車是阿斯頓·馬丁為慶祝其100周年生日而打造的一款孤品跑車。在外觀上，CC100 Speedster繼承了其1959年勒芒耐力賽冠軍車DBR1的元素。它是阿斯頓·馬丁的技術團隊用了不到6個月時間打造完成。如同V12 Vantage一樣，6.0L V12發動機搭配序列式半自動變速器令其0～100km/h加速用時4s多一點，盡管在性能上有些平庸，但是其獨特的氣質正是阿斯頓·馬丁可以獨步天下的秘籍。

期待指數：★★

簡評：我們在中國能看到它的希望不大。

阿斯頓·馬丁

V12 Vantage

這款車是阿斯頓·馬丁針對那些質疑者的反擊之作：繼承了GT賽事技術精髓以及一款強勁的6.0LV12發動機之后，V12 Vantage成為了阿斯頓·馬丁家族除One-77之外最快的公路跑車。相比于以往的產品，V12 Vantage有了三點突破：1.采用了賽車常用的序列式半自動變速器；2.減振器首次具備了3擋阻尼可調功能；3.來自ZF的可變助力轉向機實現了精準的操控和高速穩定性。

期待指數：★★★

簡評：這款車完全可以在賽場同傳統的超級跑車一較高下了。

雷諾梅甘娜

R.S Red Bull Racing RB8

雷諾同紅牛F1車隊可謂天作之合，至今已經獲得了3個廠商冠軍。為了紀念這個偉大的成就，雷諾推出了這款紀念版車型。在梅甘娜R.S的基礎上，雷諾為其專門噴涂了暮光藍——紅牛車隊專屬涂裝顏色。此外，在擾流板、車內座椅、扶手等細節上也透露出濃濃的F1元素。此車于6月底在法國上市，售價36，000歐元。

期待指數：★★★

簡評：除了車漆以外，這車似乎同紅牛戰車沒有什么關系。

Pagani Zonda Revolucion

在全新的當家車型Huayra面世后，Pagani似乎并沒有停止對Zonda進行進一步改進的工作。這款名為Zonda Revolucion的產品成為了Pagani產品序列中最強悍的產品。來自AMG的發動機功率被進一步發掘至800hp，而由碳纖維和鈦合金構成的車身僅重1070kg。此外，Zonda Revolucion還裝備了來自F1賽場上的DRS可變尾翼，令橫向加速度可以在±0.8g的范圍進行調節。至于售價，Pagani給了一個他們認為非常合理的數字：220萬歐元。

期待指數：★★★

簡評：LaFerrari和邁凱輪P1的有力對手來了！不過能否合法上踏還不一定。

日產Micra

這款在中國名為March并且銷量不佳的小型車在歐洲有著完全不同的境遇。銷售30年來，Micra銷量已經超過了600萬輛。如今，日產在歐洲范圍內對Micra進行了小幅度的改進，外觀方面日產大幅增大了散熱格柵的面積，配合16寸鋁合金輪圈令其在視覺上顯得動力十足。同時車內配置也有大幅增加，包括集成了導航系統的大尺寸觸摸屏、一鍵啟動以及集成了AUX和USB接口的音響等等。

期待指數：★★

簡評：日產似乎并沒有多大興趣在中國對March進行同步更新。

雷諾Twin-Run概念車

在摩納哥F1大獎賽上，雷諾推出了這款對傳奇車型R5 Turbo以及Clio V6的致敬產品。在設計理念上，Twin-Run繼承了Clio V6的特點：來自梅甘娜Trophy的3.5L V6發動機中置在管式框架車身內，功率可達320hp，配合順序式變速器以及限滑差速器，令其成為了一輛名副其實的賽車。

期待指數：★

簡評：不知雷諾有沒有勇氣將其量產。

標致308

緊湊的車身、寬闊的空間、充足的活力、極低的油耗和排放，甚至還能提供一個容量達470L的行李廂：關于一部緊淳級轎車還有什么奢望呢？基于PSA集團EMP2平臺打造的全新標致308在外觀上似乎收斂了不少，標志性的大嘴不見了，取而代之的是更為精致的散熱格柵和全LED大燈。相比外觀，內飾可謂一大革新：采用一個9.7英寸的LED觸摸屏集成了大部分控制功能，顯得極為簡潔。此外工藝也進一步向大眾靠攏，輕量化車身相比上一代重量最高降低了170kg，搭配小排量發動機達到了一流的燃油經濟性。

期待指數：★★★★

簡評：PSA集團最新的緊湊級轎車會教用來擴充東風標致強大A級車陣容嗎？

斯柯達明銳RS

這款Jetta GLI的捷克兄弟似乎更加誘人：首先RS的名稱聽起來就令人想入非非，雖然它同Jetta GLI使用了同一款發動機（還有一款2.0TDI）；其次，它還擁有更加實用的車身；第三，在性能上，它同GLI不分伯仲：0～100km/h加速用時6.8s（裝備TDI發動機的為8.1s），并且Jetta GLI上的那套XDS電子差速器在明銳RS上面也是標準配置。此外，一系列斯柯達獨特的“聰明主義”設施，諸如駕駛座下的反光安全衣、油箱蓋除冰鏟等也顯得非常貼心。

期待指數：★★★

簡評：小型性能車在中國前景一片光明。

高爾夫GTD

量產版GTD同概念車在外觀上一模一樣，這一次大眾透露了更多的細節。代號為EA288的2.0L渦輪增壓柴油發動機最大功率達到了184hp，而最大扭矩則達到了380Nm，同時達到了歐VI排放標準，相當可觀。這樣一來，GTD達到了同GTI相近的性能。0～100km/h加速7.5s。而GTD的優勢則在于柴油車的燃油經濟性：4.2L/100km的成績令人矚目。

期待指數：★★

簡評：在中國柴油轎車前景仍然不明朗，以柴油為燃料的性能車接受起來更加需要時間。

豐田第11代卡羅拉

作為全球最暢銷的車型，卡羅拉在世界已經暢銷了超過40年，累計銷量超過4千萬輛。如今，第11代卡羅拉如約而至。不同于以往的是，豐田對于這款全新A級車進行了大刀闊斧的改進。外觀變得動感十足，同時三圍尺寸有了不同程度的增長，軸距漲至2700mm后令其位于目前的主流水平。動力系統依舊是那臺1.8L發動機，搭配CVT變速器以及風阻系數為0.28的車身令其有了相當不錯的燃油經濟性。

期待指數：★★★★

簡評：按照慣例，這就是在一汽豐田下一代卡羅拉的樣子。獨特的外觀需要一段時間來適應，除此之外沒有什么可以挑剔的。

BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé

正如它的名字一樣，這款孤版汽車是寶馬同意大利著名設計公司平尼法利那合作的產物。作為寶馬在Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展上推出的展品，這款搭載了V12發動機的大型雙門跑車展現了寶馬奢華的一面。由賓尼法利那設計外觀的除了獨樹一幟的前臉外，整個車身展現出非常優雅的一面。而在車內各種聞所未聞的頂級材料包括Foglizzo真皮、貝殼杉木等令其達到了一流的品味。

期待指數：★★★

簡評：這款車是寶馬進軍大型GT市場的信號嗎？

BMWX5

全新X5在身形上保持了上一代的水準，軸距沒有任何改變，車長上多出來的2cm也基本可以忽略。在外觀上謹慎地延續著班戈確立的設計風格，大燈及前格柵經過改動后具備了寶馬最新的特征，同時風阻系數降至0.31。車內首次加入了第三排座椅，令其實用性增加不少。另外新X5最大的改變在于裝備了一系列主動安全設施，包括夜視系統、HUD、主動防碰撞、車道偏離報警等等。

期待指數：★★★

簡評：寶馬這一次步子邁得有點小。

MINI COOPER COUNTRYMAN ALL4

后綴ALL4意味著MINI為這款裝備了1.6L自然吸氣發動機的小型SUV配備了四輪驅動系統：電磁中央差速器令動力可以在前后軸之間靈活分配，令車主可以偶爾去非鋪裝路面撒撒野。Cooper車型裝備的1.6L發動機最大功率90kW，搭配6擋手動或自動變速器油耗最低可以達到6.9L/100km。與此同時，MINI COOPER PACEMAN也同樣裝備了四驅系統，成為MINI四驅家族中的入門車型。

期待指數：★★

簡評：11.9s的百公里加速成績不會為你帶來多少激情，好在ALL4系統可以給你一顆去冒險的心。

BMW 5系

寶馬日前對于5系家族進行了全面更新，包括三廂版、旅行版、5GT以及M5。在外觀上的變動似乎僅限于前保險杠，為了追趕競爭對手的腳步，寶馬對“軟件”系統進行了大幅升級。全系標配了自動啟/停、動能回收系統，新增的518d車型油耗最低僅4.5L/100km；另外全新的互聯駕駛功能也出現在了5系上，令其更加智能；此外，包括夜視功能在內的安全系統令其在安全性能上也緊追競爭對手的腳步。

期待指數：★★★

簡評：C級豪華轎車大戰進一步升級。

雪佛蘭2014款邁瑞寶

在外觀上2014款邁瑞寶具備了不少旗艦Impala的特征，包括更具力量的散熱格柵等等。在車內，雪佛蘭有針對性地將后排膝部空間增加了3cm，此外中控臺也更具實用性，包括兩個水杯架和手機格。發動機方面，美版邁瑞寶裝備了更加經濟的2.5L發動機和更加有力的2.0T發動機。還有來自別克的一系列安全設施也被安裝到了邁瑞寶身上。

期待指數：★★★

簡評：邁瑞寶在中國逐漸找到了感覺，改款之后更有競爭力了。

謳歌MDX

MDX作為謳歌在中國銷量最好的車型以其寬大的車身、舒適的乘坐感和一流的操控性征服了不少消費者。新一代MDX在充分了解消費者需求的基礎上進行了有針對性的改進，軸距增加了7cm，而身高及車寬均有不同幅度的降低，從而降低了風阻系數，另外車重也有顯著降低。具備停缸功能的3.5L直噴發動機相比上一代油耗降低了17%。

期待指數：★★★★

簡評：這款全尺寸SUV雖然具有龐大的車身，然而其過彎靈活性堪稱翹楚。