65年路虎，10個傳奇故事

4月30日，路虎在其故鄉索利哈爾附近的帕金頓地區舉辦65周年慶典活動。同樣值得慶祝的是在今年的1季度和2012年，路虎創造了歷史最好的季度和年度銷量紀錄。作為全球最知名的豪華越野車品牌，路虎65年的歷史堪稱一部現代工業傳奇，而得益于中國等新興市場的旺盛需求和極光的大獲成功，這個代表著英倫文化的汽車品牌終于涅槃重生，進入半個多世紀來最佳的歷史發展時期。去年，中國躍升為路虎全球第一大市場，盡管“路虎”對于大多數中國人而言已經不再陌生，但我接下去要講的10個故事，你一定不能錯過……

1 路虎本是“農民之友”

盡管坐擁當今最頂級奢華SUV之名，65年前的第一款路虎車——路虎1，卻的的確確是為廣大農民設計的。第二次世界大戰后的英國百廢待興，汽車制造商羅孚（ROVER）的工程主管在位于安格爾西島紅碼頭灣的沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓。在此島嶼擁有土地的莫里斯·維爾克斯先生當時非常渴望擁有一輛集輕型拖拉機和越野車功能于一身的多功能汽車。因此這款多功能車被命名為“LAND ROVER”。之后，他將這個想法告訴了他的兄弟，羅孚公司當時的總經理斯賓塞·維爾克斯。

1947年，第一輛路虎車原型很快就在美國威利斯吉普車的基礎上誕生。由于戰后英國鋼材極度匱乏，維爾克斯兄弟選擇當時供應充裕的鋁合金作為路虎汽車的外殼，這極大提高了汽車的抗腐蝕性并使車身的重量大大降低。

1948年夏天，路虎汽車在索利哈爾工廠下線。最初車款由1595cc的發動機驅動，軸距為2032mm，發動機帶動低傳動比的四輪傳動系統，擁有很強的越野行駛能力。由于定位多用途敞篷式運載車，路虎1不用被征收消費稅，所以售價僅為450英鎊。車輛的動力輸出裝置還可匹配驅動耕作的各種設備，這極大地滿足了當時最重要的農業市場需要。由于農業是英國經濟中最先復蘇的產業，因此農民們對機械設備有巨大需求，路虎1的訂單如雪花般飄向路虎工廠。

不久，消防車和移動焊接機式樣的專用車型也很快誕生了。1949年，英國陸軍（British Army）開始訂購路虎用作軍車，到1958年路虎2問世時，路虎1的銷量已經突破20萬輛，成為戰后英國最成功的汽車。

2 罐頭盒引發的設計靈感

在65年的發展歷程中，路虎著名的橢圓形標識經歷了許多變化。據說，標識的靈感最初來源于一盒沙丁魚罐頭。設計師午餐的沙丁魚罐頭在他的畫板上留下一個橢圓形印跡，他便復制了這個印跡并依此畫出了路虎的橢圓標識。

3 “攬勝”是為美國市場量身定做的？

路虎旗下的頂級系列——攬勝，起初其實是為美國市場而設計的。20世紀60年代中期，羅孚的市場調研小組向公司匯報，休閑式越野汽車在美國成為新興市場。在對美國的幾項產品進行評估后，羅孚開始了“100英寸旅行車”（即軸距為2540mm）的研發，這款車最終演變為今天的路虎攬勝（Range Rover）。

第一代攬勝有幸成為在巴黎盧浮宮展出的車型，美輪美奐的設計得到了眾口一致的贊賞。但據設計師講，攬勝的外形純粹是從功能出發而設計的，幾乎沒有任何修飾。堅固的梯狀底盤，長行程的螺旋彈簧懸架（軸移動幅度最高可達27.94cm），3.5L全鋁合金V8發動機和四輪盤式剎車等先進技術和配置，令攬勝（雙門版）成為上世紀70年代的明星。消費者對這款車的歡迎可謂空前，媒體報道中贊美之辭層出不窮。

1981年，攬勝推出4門車型，進軍高端豪華市場，自動變速器和限量版等被引入到攬勝車系中。攬勝（Range Rover）由此開創了高端豪華SUV，這個全新的汽車細分市場。

4 路虎發現，原來是為7人打造的

20世紀80年代中期，路虎開始探索年輕化的攬勝車型，并借此有效填補了已逐步過渡到高端市場的車型空白。在大致繼承攬勝原有風格的基礎上，當時被稱作“Jay計劃”的新款車型采用全新的車身設計，使乘員人數增加到7人，內飾的設計也完全有別于原有風格。

“Jay計劃”（Project Jay）的成果——3門路虎發現于1989年9月在法蘭克福車展正式亮相。隨著1990年5門車型的上市和1994年3月全新外形車型的推出，路虎發現（Discovery）最終以“家用四驅車”（family 4×4）的定位為路虎開辟了新的市場，并取得了巨大的成功。

1995年，路虎的年產量首次突破10萬輛。路虎發現成為了其中最暢銷的車型。

5 “路虎”的新名字叫“衛士”

1990年，在新款路虎發現車型上市之際，路虎系列車型被重新命名為“衛士”。“路虎”從誕生之初的一款車名正式升級為全球知名的越野車品牌，下轄“攬勝”、“發現”和“衛士”3個車系。由于承襲了經典路虎的外形并多年保持不變，“衛士”系列在全球越野車迷的心中具有圖騰般的地位。目前衛士系列每年在全球的銷量約2.5萬輛，而更為神奇的是早在20世紀50年代被銷往哥斯達黎加咖啡種植園的路虎系列1直到今天還在使用，仍然性能良好。

2011年的法蘭克福車展上，路虎DC100和DC100運動版兩款衛士概念車型亮相，盡管造型不乏亮點，引人注目，但更多的人認為“衛士”的造型根本不需要改變。

此番為慶祝誕生65周年，路虎特別推出了全新衛士LXV65周年特別版（LXV即羅馬數字65），該車內飾采用橙色的對比針腳配合LXV圖案，以及獨特的皮質座椅和XV軋花頭枕。LXV65有兩種車體顏色可供選擇，分別是圣托里尼黑和富士白。

6 早于發現的“發現之旅”

路虎“發現”系列，是很多“夢想走天涯”的人的最愛，因此很多由路虎“發現”參加的長途巡游活動被稱為“發現之旅”，而事實上第一次“發現之旅”早在“發現”誕生前，就已經名揚四海了。

1955年，略虎開始了由倫敦至新加坡的長達6個月的第一次發現之旅，該行程跨越28968km，穿越印度，攀越叢林遍布的阿薩姆邦山脈，跨越緬甸北部到達泰國，并抵達馬來西亞。

7 神行者，歐洲最暢銷SUV締造者

1997年，路虎又一全系車系——神行者發布，該車款包含諸多突破性技術，并成為第一輛裝配承載式底盤的路虎車。盡管陡坡緩降控制系統已成為很多高端越野車的標配，但神行者卻是第一款成熟裝配此功能的SUV。神行者系列包括5門旅行車型和帶折疊式后蓋或脫卸式硬頂的3門車型。作為路虎的第四款車型，神行者使路虎品牌成功打入中小型四驅休閑SUV領域。1999年，神行者成為歐洲最暢銷SUV車型，并在上市后的5年里，始終保持了這一地位。截至今年4月，神行者的累積銷量已經突破88萬輛。

8 路虎可以讓“越野之王”稱霸公路嗎？

2004年底特律車展，一款怪異的概念車吸引了無數人的眼球。它看似是一輛大型越野車，卻擁有一對鷗翼車門，呈現出征服公路的跑車氣勢，它就是攬勝風暴概念車。該車體現了路虎最新的越野技術（全地形反饋適應系統Terrain Response），靠扭動旋鈕來調節車輛系統以適應各種公路和越野的路況），也為路虎的下一款車型——攬勝運動版帶來了靈感。

2005年，攬勝運動版問世，它的減振裝置可以在不降低越野能力的同時實現在公路路況操縱時的最優化。新車擁有4.2L V8增壓式汽油發動機，同時也可使用自然進氣V8汽油發動機和2.7L V6渦輪柴油發動機。前者令攬勝運動版成為路虎有史以來生產的最具動力的車型，“越野之王”終于可以征服公路。不出所料，消費者對這款車充滿興趣，攬勝運動版的市場銷售旗開得勝，并始終為路虎品牌貢獻著穩定的高銷量。

今年，全新攬勝運動版問世，采用的全鋁車身結構將車體重量減輕達420kg，而動力最強勁的5.0L V8 510hp機械增壓發動機令其0～96km/h的加速只需5s（比上代車型快0.9s）。更好的消息是，《汽車與運動》將在下個月為大家獻上這款車的全球首試文章。

9 極光，創造奇跡

2008年的底特律車展，是路虎在福特公司旗下的最后一次亮相，它的新老板是印度的塔塔汽車（Tata Motor）。就在媒體普遍對這個經典越野品牌的前景堪憂時，LRX概念車成為振奮人心的起點。LRX集新技術、輕量級設計和環保型材料于一身，定位為高端跨界車，旨在吸引奢侈消費和管理層領域的新客戶。

2011年，造型幾乎100%復刻LRX概念車的攬勝極光問世，成為有史以來最輕的攬勝車型，其CO₂排放量低于130g/km，經濟油耗低于5L/100km。攬勝極光還是路虎第一款給客戶提供全時四輪驅動系統和低碳前輪驅動系統選擇的車型。其中，四輪驅動車型擁有新型全地形反饋適應系統Terrain Response^@，而前輪驅動則可進一步節約燃料。190hp和150hp的兩款2.2L高效柴油機，和擁有缸內直噴、渦輪增壓以及進排氣可變氣門正時技術的2.0L汽油發動機構成了極光的動力陣營，而后者的最大功率達到驚人的240hp。前衛時尚的外形設計，出色的公路及越野性能和引人入勝的跨界概念，令極光在全世界都受到追捧，成為路虎創立以來銷量最好的車型。2012年達到10.8萬輛，上市至今總銷量已突破17萬輛，成為近兩年最成功和最受歡迎的高端豪華汽車。

2012年日內瓦車展，極光敞篷概念車亮相。而在今年的日內瓦，我們看到了擁有9速自動變速器的攬勝極光，力將這款車的燃油經濟性推向極致。

10 鋁質技術和全地形反饋適應系統Terrain Response^@2

65年來，路虎以強大的產品陣營鑄就了當今車壇的SUV第一品牌，而在這些產品背后的正是不斷領先時代的四驅越野技術。第二代全地形反饋適應系統Terrain Response^@2，則代表了今日路虎四驅技術的最高水平。

該系統能以精密的“智能”系統分析當前的駕駛條件，并自動選擇最為適宜的地形程序，進行車輛設置，這讓一般駕駛者也可以輕松應對專業級的越野路況。它能在普通、草地/沙礫/雪地、泥濘/車轍、沙土和巖石在內的5種模式間切換。每種設置都可以通過調整汽車發動機、變速器、中央差速器與底盤系統的反應來匹配地形要求，實現最為優化的駕駛性能與牽引力。

這套系統還會向駕駛員提供額外的建議，例如當系統計算認為必要時，向駕駛員提議何時選擇慢速行駛或建議越野行駛的底盤高度。

除全地形反饋適應系統外，鋁質技術是路虎目前另一項領先業界的關鍵技術。去年上市的全新一代攬勝和不久前發布的攬勝運動版，是世界上首次采用輕量化全鋁車身的SUV。獨創的鋁質承載式車身結構通過特殊的設計和制造工藝，使車體較上一代車型輕39%，并通過了與其他路虎車型相同的磨耗性越野沖擊測試。