超跑概念

以最小重量帶來最高駕駛樂趣的四驅賽車。

奧迪在沃爾特大聚會的時候推出了奧迪TT超quattro概念——結合了最小的重量和最大的動感，這款高性能車也會給車迷帶來運動性的另一種味道。

奧迪TT超quattro概念以1111公斤總重量，配合2.0 TFSI發(fā)動機，其228kW和400Nm毫不費力地推動這輛轎跑車。TT超quattro概念從靜止彈射到100km/h僅4.2s。3.6kg/hps的功率/重量比等同于純種超級跑車。這款概念車使汽車輕量化建設邁上了新臺階。奧迪TT超quattro概念使用了碳纖維增強聚合物（CFRP），作為更進一步減輕重量，使用鎂組件在地板和鉸鏈加固。開發(fā)人員進一步優(yōu)化每個組件，前剎車功能陶瓷盤與鋁固定卡鉗，含鈦金屬的中央排氣管排氣系統(tǒng)。輪子還減少重量20kg，采用高強度鍛鋁輻條的車輪。奧迪已把使用智能混合的材料作為座右銘：適量的正確的材料使用在正確的地方。

裝在TT超quattro概念車懸架上的減振彈簧不是鋼鐵制成的，而是由增強塑料玻璃纖維FRP（fiberglass-reinforced plastic）構成，長玻璃纖維扭曲在一起，用環(huán)氧樹脂將它們粘結在一起。此處玻璃纖維的使用同比削減了40%的重量，同時又保持了良好的懸架特性。另一個名副其實的亮點是取消了車外后視鏡，取而代之的是小型照相機的圖像直接進入數(shù)字駕駛艙。

要進一步優(yōu)化TT的重量分配比，于是將車輛兩端的重量挪到了中間，也就是將鋰離子蓄電池放到了駕駛員座椅的下方，它比鉛酸電池要小得多，才不到4kg。

總體來看，所有這些輕量化設計使概念車比同級運動跑車要輕300kg。奧迪對這款228kW的2.0LTFSI發(fā)動機進行了重新標定，進～步提升了最大扭矩，使其在發(fā)動機轉速1900到5000rpm之間輸出最大扭矩400Nm，即能爆發(fā)出V8發(fā)動機的力量。這款發(fā)動機也同樣經歷了輕量化設計，經過對曲軸箱、曲軸、平衡軸、飛輪、油底殼、螺栓重新設計，使之重量減輕了25Kg，效果相當明顯。

quattro永久全輪驅動始終確保令人印象深刻的抓地力，確保了更出色的操控性能。加上6擋速變速器的配合，TT超quattro概念從靜止加速到100km/h比同系列產品快了1.3s，最高車速達到280km/h。看來超跑正在向平民化發(fā)展。