青出于藍而勝于藍 一汽—大眾全新捷達

在80后還是孩子的時候，誰家能買輛汽車，那可是件了不得的大事。能買的車，無非是當年老百姓口中的“老三樣”：捷達、富康、桑塔納。隨著年代的更迭，富康和桑塔納都已經退出歷史的舞臺，唯有捷達一直延續了下來，它見證了中國汽車工業迅猛發展的21年。如今，全新一代捷達破繭而生，帶來了全新的面子和里子，保留了開始的名字和靈魂。

1991年12月，第一輛捷達從長春一汽生產線正式下線開始，捷達就開始了在中國輝煌的21年。時光飛逝，這21年中，中國消費者能買到的車從當初的一兩種，到現在幾百種，購車需求在變，購車品味也在變。但捷達能在中國熱銷21年，讓所有消費者口口相傳的，正是它出色的品質。

陪伴我們20年的老捷達

正式引入國內國產的捷達，是德國大眾旗下的第二代Jetta，作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線，取名捷達，很快這輛德國小車便風靡全國。不到2年的時間，捷達在國內銷售就累計超過2萬輛；在2002年3月，首次月銷量上萬，同年在中國累計銷量達到10萬輛；2006年7月14日，第100萬輛捷達在長春一汽-大眾轎車一廠焊裝車間正式下線，創造了中國汽車工業的歷史；2011年，捷達在中國銷量正式達到200萬，這個數字是中國汽車市場上的任何一個對手都無法企及的。

同時，捷達也是中國汽車技術的領導者，眾多汽車先進技術，都是由捷達開始，傳播到中國。率先在家用轎車上裝備ABS、率先裝備安全氣囊、率先裝備5閥電噴發動機、率先裝備自動變速器，諸多的“率先”造就了捷達跨世紀的成功，也讓捷達成為汽車先進技術的普及者。

也許會有人說，以前買車沒那么多選擇，所以捷達才會成功，是時代造就了捷達。以前的確沒有那么多的選擇，不過與捷達同時代的富康、桑塔納，都已經成為歷史，捷達可以將生命一直延續到2013年，這絕對不是一個偶然。這21年中，捷達無論在家庭，還是在企業，都是值得信賴的得力助手，出色的品質是捷達能夠獲得如此青睞的根本原因。

老捷達在中國輝煌的21年，見證了中國汽車工業的發展，也見證了中國汽車市場的崛起。在一個最合適的時機，老捷達的繼任者——全新捷達正式推出。時尚年輕的外形、出色的動力配置、扎實的底盤，這些出色的表現，足以讓老捷達的輝煌得以延續。

全新捷達——脫胎換骨而生

在第七代家族式設計理念下，全新捷達從內到外發生了脫胎換骨的變化。貫通式前臉、犀利的腰線、穩重的車尾，甚至熏黑式前大燈都是全新捷達的重要設計元素。毫無疑問，相比老款捷達，在造型設計方面的提升可以說是100%的成功。

內飾布局，全新捷達具有明顯的大眾特色。全新捷達擁有黑色和米色兩種顏色風格，無論消費者具備什么樣的審美要求，都會找到屬于他的那份鐘情。精致的三輻多功能方向盤手感中規中矩，有著不錯的手感。中控面板上，一條條鍍鉻輻條的摻雜并不顯得凌亂，反而多了一份活潑的味道，立體感十足。

全新的EA211雙頂置凸輪軸全鋁發動機，相比于老捷達的EA113發動機是全面的提升，暫且拋開動力提升不談，它還擁有更輕質量的巨大優勢。全新的1.4L和1.6L兩種排量發動機，前者最大功率為66kW，最大扭矩132Nm；而后者的最大輸出功率為81kW，最大扭矩155Nm，均有5擋手動變速器和6擋自動變速器可以匹配。其中由愛信提供的6擋自動變速器，不僅體積更小，而且換擋表現更加平順。

全新捷達采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，成熟的底盤布局和懸架調校，讓全新捷達的路感十分出色。不僅可以清晰的感知到路面的實際狀況，同時最大限度地保證了舒適性，在公路上可以讓細碎的顛簸對車內乘客舒適性幾乎無影響，在坑坑洼洼的顛簸路面，新捷達同樣可以將車身最大程度地保持在一個相對平穩的狀態。

在安全性配置上，全新捷達全系標配前排氣囊，高配車型還提供了前排側氣囊，這對于老捷達來說是一個明顯的提升，在同價位車型中絲毫不落下風。而電子穩定系統ABS、EBD、ESP等更是一應俱全，在安全配置上絲毫不含糊。

更出色的動力、更環保的排放

在更加注重節能環保的今天，大眾從未放棄對發動機節能環保的重視。全新捷達采用大眾最新的EA211發動機，在輕置化、節能和排放控制上，都采用了最先進的技術。

大眾全新EA211系列發動機，是大眾最新一代模塊化橫置發動機平臺MQB（Modular Querbaukasten）的重要組成部分，比老款的EA111有了多方面的改進。同時EA211系列發動機也是大眾藍驅技術的重要組成部分，由此可見，EA211系列發動機不僅對全新捷達來說是重要的組成部分，同時在整個大眾集團，都是未來發展的重點。

EA211小排量汽油發動機系列，包括1.0L、1.4L、1.6L三種MPI多點電噴自然吸氣發動機和1.2TSI、1.4TSI兩款渦輪增壓發動機。其中全新捷達采用的是EA111系列的1.4L和1.6L自然吸氣發動機，前者最大功率為66kW，最大扭矩132Nm；而后者的最大輸出功率為81kW，最大扭矩155Nm。

采用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，重量比目前的EA111發動機還要輕14kg。同時，EA211發動機也取消了EA113時代的正時鏈條，回歸正時皮帶。不僅在重量上有所減輕，同時還降低了發動機的工作噪音，燃油經濟性上會有明顯的提升。油耗降低的連鎖反應就是排放得更加環保，這也使得EA211系列發動機達到了苛刻的歐V排放標準。

更年輕、更動感的全新捷達

當80后成為汽車消費市場的主力群體，汽車企業造車自然也會更加偏向年輕、動感。全新捷達整車由中德雙方專家設計團隊打造，平滑的線條與靈動的轉折覆蓋了全車任意一個細節，基調簡潔明朗。前臉×形線條設計，底部向外擴張，彰顯穩重與堅毅。橫拉式鍍鉻高亮度黑色進氣格柵，層次分明，與寬厚的保險杠相呼應，視覺上拉寬了車的比例。熏黑式前大燈造型層次感分明，犀利動感的線條透露出全新捷達更為年輕、動感的訴求。

經典的肩部曲線搭配極具張力的腰線，使整車更顯修長。簡潔流暢的車身線條，無處不散發著動感氣息。在尾部位置，全新捷達的車燈特征線與牌照版型面特征線巧妙搭配，清晰可見的“X”形特征與前臉特征相呼應，同樣顯示著尾部的運動基因，為整車造型畫上了點睛之筆。層次感分明的尾燈令全新捷達的尾部造型視覺效果得以提升，更為符合現代年輕人的審美需求。全新捷達采用了五輻式輪圈，整體造型粗壯有力。

全新捷達為了迎合新生代對生活質量的追求，很多時尚科技配置也出現在了捷達身上，讓捷達成為一輛可以用來樂享汽車生活的車。雙模式開啟的電動天窗，為車內帶來了更明媚的陽光。最新自動洎車系統的加入，讓第一次購車的新手車主，也不需要為停車入位頭疼。定速巡航系統支持車速在20～180km/h之間啟動，讓長時間高速旅途中，雙腳不再那么疲憊。

與EA211發動機匹配的5擋MQ200手動變速器和6擋AQ250自動變速器，手動變速器換擋的吸入感依舊十分誘人，自動變速器平順的換擋感覺十分美妙。輔以CEPS電子隨速助力轉向，全新捷達開起來很是順手。全新捷達也對底盤進行了全新調校，秉承大眾良好的操縱穩定性的同時，對舒適性進行了重點優化，使其性能表現十分均衡，在各種路況之下，均能輕松駕馭。

老捷達在中國經歷的輝煌，讓“捷達”二字已經不再只是一輛車的名字，它更是“實用、耐用、好用”的代名詞。全新捷達從前輩那里，繼承到的不僅僅是一個名字，更將“捷達”的精髓繼承了下來。從現在起，全新捷達將成為實用派轎車的新代言人。