農村公路“網化”之后

文/通訊員 杜峻 張善生

農村公路“網化”之后

文/通訊員 杜峻 張善生

公路通，百業興。如果能夠使縱橫交織分布在廣袤大地上的農村公路與干線公路實現有機銜接，那么將不斷為新城鎮化建設舒筋活血，帶動沿途經濟的發展及社會進步。

初秋的峽山湖波光粼粼，碧波萬頃，水天一色，環湖觀光路若銀絲帶般將湖面緊緊纏繞；峽山山勢雄偉，似猛虎傍水而臥，風光綺麗，盤山路蜿蜒曲進，游人如織……

五年前，這里卻是另外一番模樣：坑坑洼洼的盤山小路上雜草、糞堆、垃圾隨處可見，出行難在過去的歲月里制約著農村經濟社會的發展，路不通一直是村民的一塊心病。

農村公路網化工程改變了公路落后狀況。而被驗證無數遍的“要致富，先修路”理論，也在這里展現得淋漓盡致。

網化示范縣

“扎實推進社會主義新農村建設，提高城鄉統籌發展水平，提升農村公路通達深度和服務能力。”根據“全省村級公路網化示范縣”活動的總體部署，2011年濰坊市申報壽光市和高密市作為第一批網化活動示范縣。

今年5月，濰坊市第一批村級公路網化示范縣壽光、高密順利通過省交通運輸廳綜合驗收。數字顯示，兩年來壽光、高密共完成村級公路項目1882個2022.8公里，總投資9.4億元。接下來的第二批示范縣活動將于2015年9月完成，四個縣市將獲得省級補助資金2.6988億元，2249個行政村將達到村級公路網化示范縣活動要求。

村路網化示范工程帶動了全市農村公路的建設。2012年，濰坊市農村公路共完成投資30.26億元，完成路面工程項目2316個3227.2公里，比年初市政府確定的目標增加了1727.2公里。