路用瀝青混合料高溫性能探微

李賓

（山東省公路建設(集團)有限公司）

路用瀝青混合料高溫性能探微

李賓

（山東省公路建設(集團)有限公司）

本文針對瀝青混合料的高溫特性，通過對原材料選擇、混合料配比設計、施工現場控制等方面進行了較為詳細的分析，從而得出不同因素對瀝青混合料高溫性能的影響程度，提出改善其性能的相關措施。

瀝青混合料；高溫性能

隨著我國交通事業的飛速發展，高速公路通車里程已位于世界前列。在通車的高速公路中瀝青混凝土路面占了很大的比重。部分高速公路在通車很短的時間內就出現了早期損害，造成了巨大的經濟損失和較壞的社會影響，其中最主要的破壞方式是高溫車轍變形。為了防止出現這種類型的車轍，如何提高混合料的高溫抗車轍能力對改善路面早期病害具有決定性的意義。

1 瀝青材料的高溫性能

在我國大部分地區，夏季的最高氣溫能達到35～40℃以上，瀝青路面的最高溫度要比最高氣溫高25℃，可能達到60～65℃以上（2013年8月份在京臺高速濟南段上測得最高路面溫度達80℃），再加上高溫持續的時間長，將可能使瀝青路面在重交通作用下迅速變形破壞。瀝青作為粘彈性材料，在如此持續高溫的條件下，瀝青性能由彈性體向塑性體轉化，勁度模量大幅度降低，抗變形性能急劇下降，因此高溫穩定性始終是瀝青路面最基本的路用性能，車轍變形仍然是瀝青路面最主要的損壞形式。

因此在瀝青標準中無一例外地都列入了反映瀝青高溫使用條件下的性能指標，這類指標通常有兩個：一個是軟化點，另一個是60℃粘度?！?br>