公路瀝青路面病害成因與預防處理對策

于龍平

（邳州市交通工程公司，江蘇 邳州 221300）

0 引言

近年來，隨著我國公路道橋事業建設的突飛猛進，其施工建設在國民經濟和社會發展中起著越來越重要的作用。但是，在施工完畢并開始運營后，公路所發生的損害較為嚴重，尤其是瀝青鋪設的路面。瀝青路面和其他路面類型相比較，具有平整的表面、沒有接縫、振動較小、噪音較低、行車平穩且舒適和維修簡便等優勢，成為公路施工建設中，長久使用的一種原材料。由于瀝青材料本身差異和設計與施工水平雙方的影響制約，瀝青路面經常會出現坑槽、泛油、開裂和松散等現象，其被損壞的形式以及特征是多重的，產生的原因也是多方面的。這些病害的頻繁發生，影響了行車的速度和安全，加劇了車輛的磨損程度，縮短瀝青路面的使用壽命，嚴重的影響了道路投資的效益回收。本文將對瀝青路面的各類病害進行診斷及分析，并提出相關補救措施。

1 病害出現的原因診斷

1.1 路面混凝土瀝青的質量問題

近年來，我國許多大城市開始了大規模的城市化建設，很多基礎設施建設和道路施工建設項目的建設資金有限。因此，施工企業和個人在道路結構層厚度的設計、施工原材料的使用上，本著便宜適用為原則，對交通值量和使用年限沒有重點研究。例如，高等級的瀝青路面，在我國的一些省市級采用的上面層使用的是進口的瀝青，中面層和地面層卻是使用國產的瀝青，而我國國產瀝青廠家可以達到標準的企業很少，無法滿足國內施工建設的需要。

1.2 瀝青混凝土路面的平整度較差

不同種類的瀝青混合料都有各自的壓實系數，攤鋪以后，表面雖被摟平，但是由于底層高低不平，使得虛鋪厚度有薄厚的差別。在碾壓過后，薄處的沉降量少，則路面較高，而厚處的沉降較多，則路面較低，進而會導致表面的平整度差。另一個原因是攤鋪方法使用不正確，在相同厚度的虛鋪層中，由于攤鋪時使用鐵鍬高拋，或者是在運輸卸料時的力將使瀝青混合料砸實導致平整度差。

1.3 瀝青混凝土拌合溫度的控制

瀝青的攪拌對出場溫度有一定的要求。但是，有的施工單位因為設備或人員素質原因，使得瀝青的攪拌溫度很難精確的控制把握，溫度時高時低，非常不穩定。當溫度高時，可能會導致瀝青材料變質，沒有黏性，致使混凝土松散；當溫度低時，瀝青混和料由于拌合得不勻，會影響級配等。這些都是會促使瀝青路面發生局部松散等危害的原因。

1.4 其他影響路面松散的因素

正常溫度下，由于瀝青混合料在運輸過程中時間較長，沒有進行保溫，到達工地以后的放置時間又較長，很容易導致瀝青混合料的凝固失效。我國北方地區冬季施工，由于運輸保溫條件較差，致使溫度低于攤鋪和碾壓的溫度，找補的瀝青混合料粘結不牢。而且，瀝青混合料因為炒制過火，致使瀝青結合料失去原有的粘結力。瀝青混合料的集料受潮或是含泥量過大，或冒雨攤鋪，都會在不同程度上導致瀝青的粘結力下降，從而造成路面的松散現象發生

2 針對瀝青混凝土路面病害相應補救對策

2.1 合理選擇技術標準和線路

選用先進的道路施工技術，加強對路線在平面—縱面—橫斷面三個斷面的綜合比較選擇。開始從沿線自然概況以及地質情況兩個主要的大方面入手，研究地質選定線路的合理性，進而最優化路線的位置，改變單純的觀念，提升為“綜合”設計思想。特別是針對控制點、控制線應采用工程地質橫斷面定線，才可保證不出現高塹坡病害發生。確保選定路線的合理性，是避免大量高邊坡病害發生的首要對策。特別是對于在高山峽谷區修建的高等級公路工程而言，從對工程安全制定設計標準階段開始，就應充分考慮高邊坡病害的影響。

2.2 嚴把招投標管理大關

江蘇省瀝青路面存在一些差異性，跟承包商的施工水平參差不齊有密切相關。建議在以后招投標時，在江蘇省施工且其路面保持2～3年完好無損的單位，給予一定的支持，并對質量控制主要人員建檔。選擇一些具有豐富經驗和責任心的監理單位對工程進行監理，并對主要路面監理人員實行考核上崗。

2.3 合理施工的對策

處理高邊坡病害問題，需要有一個相應合理的施工對策，還需要各部門的協調和配合。要根據具體的施工地質條件，預計開挖過程中可能遇到的塹坡應力的變化情況，以及水文地質方面的變化，相應的提出符合當地情況的施工工藝和施工應該注意的事項，寫到配套的設計文件中去，從而杜絕由于施工不當引起的病害，包括施工順序、施工季節和施工方法。當出現與原地質資料不一致的情況，或是出現一些病害現象時，要能盡早的反映情況，以便能夠及時的變更措施和設計。堅決的杜絕個別企業為追求片面的經濟效益，而罔顧國家的利益。相關的監理部門和責任單位，要嚴格把好施工工藝關，實行邊防護、邊綠化養護、邊開挖和邊觀測的原則。

2.4 采取多種方法進行監測

病害治理工程是自然地質災害的防治工程，對重點工程，我國現行規范要求對邊坡變形和工程作用效果進行長期觀測，觀測期限一般在一年以上。一旦災害發生，輕者會造成塌方斷道后阻塞交通，造成巨大的經濟財產損失；重者則會危及過往的車輛和生命財產安全，社會影響較大。對于大量已治理的病害，由于地下水發育的增強，在軟弱巖土地段中，由于變形破壞所經歷的時間較為短暫，邊坡的病害和前期治理進行的不徹底，可能會在運營期間，發生突發性或持續性的變形破壞問題，如果不進行必要相應的監測，就無法及時的采取預防性措施。根據具體情況和具體對象的不同，適時、適量的選用傳統及高科技的監測措施對路面進行檢測。例如，地表位移傾斜監測系統，深層變形監測系統，TDR或GPS監測儀等。

3 結語

道路路面一旦出現病害威脅，維護時不但費時和費力，而且會影響道路的正常使用。所以，對于公路路面發生的各種病害，應該以預防為主，為了有效的預防病害的發生，必須深入研究各種病害的形成機理，以及預防措施和相應的處治方法，盡可能的消除病害隱患，提供理論支持是對高邊坡病害的認識也是人類認識自然、改造自然，把握自然客觀規律的實踐過程，只有充分認識和把握自然規律，按規律辦事，才能發揮主觀能動性去正確的治理病害，降低人為的失誤影響。因此對瀝青路面常見病害的防治必須從各個方面入手，有針對性的進行防治。嚴格控制瀝青路面材料的質量，不斷提高瀝青路面的設計和施工水平，限制超載，發展新型防治方法，保證瀝青路面能夠充分發揮其功能，延長其使用壽命。

［1］王秀鳳.淺談瀝青路面的病害與防治［J］.青海交通科技，2005，（6）：58-60.

［2］吳長添, 方精思.高速公路瀝青路面病害養護防治分析［J］.公路與汽運，2006，（1）：39-41.

［3］曾田，張巖，逯繼明.淺談瀝青路面質量通病及防治措施［J］.黑龍江交通科技，2009，（6）：38.

［4］李力科，張海霞.瀝青混凝土路面早期病害成因及其防治措施［J］.黑龍江科技信息，2007，（1）：96.

［5］毛應生，高中俊.舊橋結構的可靠性評價［J］.中國市政工程，1993，（3）：30-35.