船舶專業大學生的就業分析

摘要：近年來船市低迷，船舶專業大學生的就業形勢越來越嚴峻，本文從多個方面對船舶專業大學生的就業形勢進行分析，并提出了解決就業問題的一些措施。

關鍵詞：船舶；大學生就業；高校教育

中圖分類號：G459 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）24-00145-02

在我國造船行業高速發展的時期，船舶與海洋工程專業在2005~2010年間幾乎達到100%的就業率，學生們在就業時更多是在挑單位和待遇，不少其他專業的學生主動要求轉學船舶專業，但這兩年，曾經的黃金專業也開始遭遇寒冬。

一、船舶專業學生就業困難的原因

1.市場原因。因美國次貸危機而引發的國際社會金融海嘯不可避免地影響到了國際航運市場，而經過前幾年爆發式地造船導致的運輸能力的過剩又進一步壓縮了以新造船為主要產品的中國船廠的生存空間，國際金融形勢的下滑、國際航運市場的低迷，中國船市應聲下挫，其勢頭之猛超出了大多數造船人的思想準備[1]。訂單的大量減少必將引發大規模的就業沖擊。在嚴酷的形勢下浙江、江蘇的民營船廠已經開始出現連鎖性破產，苦苦支撐的企業也不可避免地開始進行裁員。船企對人才需求減小，而因破產和裁員再次進入就業領域的熟練工的沖擊使應屆船舶專業畢業生的就業雪上加霜，不少大學生甚至剛剛規劃了自己的船人美夢就被當頭澆了一盆冷水。

2.社會原因。在船舶專業畢業生大嘆“生不逢時”的同時，用人單位也存在著“培養難”的問題。一些企業基本上不要應屆大學生，比如南通的一些合資船廠，這其中的原因有三個方面：①不少船廠認為招熟練工可以節省培訓成本。現在大多數船廠都有著嚴格的質量管理體系，體系中的每名員工都要進行一系列的專業知識培訓和技能培訓，將一名畢業生培養成可以使用的技術人才需要至少2～3年。對追求利益最大化的民營企業來說，招熟練工遠比自己培養的成本要低。②船市前幾年的火爆使得這個行業的待遇急劇攀升，有著兩年經驗的設計員能輕松拿到10萬的年薪，這就催生了造船行業中的大規模跳槽現象。企業辛辛苦苦培養的人才轉眼“為他人作嫁衣裳”，投入見不到效果也就使企業不愿在培養新人上下功夫了。③大家都知道，大學畢業為的就是能找到好的工作，可是為什么大學生就業問題成了越來越大的社會問題了呢？從經濟學的角度來說，這是供過于求引起的。前幾年的船市大好導致各地的高校都在設立船舶專業，已有的專業也在不斷擴招，眼前的現狀就是學生規模達到頂峰時就業形勢跌倒了谷底。

3.教育原因。這個原因不是只出現在船舶專業的學生中的，而是一個普遍現象。我們的大學沒有迅速適應就業市場對高等教育提出的日益苛刻的要求。對于大學生從學校到工作的轉換，大學缺乏系統的職業指導與服務規劃，導致學生或許有專業能力，但是缺乏獲取職業信息、展示專業能力、適應實際工作以及應對職業轉換的能力[2]。

4.自身原因。現代大學生還是普遍存在眼高手低、綜合素質不高的情況，大學生們在經歷了12年的應試教育后進入了環境相對寬松的大學象牙塔，不少人還是延續了多年形成的填鴨式教學習慣，缺乏學習的主動性，等著中學時代式的老師來“喂食”[3]，導致當行業形勢發生變化、就業市場緊縮時缺乏應變的能力。另一方面，很多大學畢業生還是沒有擺脫專業的限制，把大學教育理解成了專業教育，雖然說從大學才開始進行素質教育有些晚，但“亡羊補牢，猶未晚矣”，其實大學里還是提供了很多提升自身綜合素質的平臺。

二、如何解決船舶專業畢業生就業問題

看清問題是必要的，然而如何解決問題才是最關鍵的。既然知道了原因，那就要求相應方面共同努力，解決船舶專業畢業生的就業問題。這就要求以下方面采取相應的舉措。

1.政府方面。在船市低迷的今天，政府不能將民營船企直接進行市場化淘汰，畢竟這個行業之前吸收了大量的勞動力，大規模的船企倒閉會帶來一定的社會問題；政府要發揮它的宏觀調控作用，就要通過各種經濟的、行政的、法律的手段進行調節，對船企進行整合，爭取實現行業的軟著陸。此外，政府的研究機構應在民船上從船型的初步設計開始建立完善的設計體系，而不能滿足于對國外船型的簡單改進，這其實是需要不少的專業設計人員投入的地方。

2.船企方面。中國的船企不論是國有企業還是民營企業應在政府的指導下進行整合，改變過去各自為戰的局面，集中優勢進行技術攻關。IMO、IACS、歐盟單邊區域政策的不斷更新，對新造船的材料、碳排放、氮硫化物排放、噪聲、能耗等方面都提出了越來越高的要求，可以預見，下一個船市的高峰將是高標準船的時代。因此船企應加大這方面的投入，引進人才進行預研和產品開發[4]。

3.高校方面。作為工作第一線的高校，應從兩方面做好工作：①在培養計劃上進行改變。從國際船市上看，高附加值的船型比如LNG、海洋平臺、豪華郵輪、高速游艇等有著穩定的市場；從國內形勢看，內河船舶的氣體燃料動力改造、新式漁船的建造都有著廣闊的市場。因此在船舶專業學生的培養計劃上應加上這些方面的內容，以擴展學生的就業面。②應把畢業生就業工作擺在更加突出的位置，以更積極的態度，更有力的措施，更扎實的行動做好就業工作。在行業前景不好時要及早對學生進行疏導，提供更多的選修方向、技能培訓課程和實習基地，在擴大知識面的同時提高學生的動手能力。③學校要積極聯系社會，積極拓寬就業渠道鼓勵學生進行自主創業，在校內要進行自主創業的必要指導。④高校應面向社會經濟發展需要，進一步深化高等教育改革，開展積極有效的思想政治教育，引導大學生樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立市場競爭意識。

4.學生方面。船舶專業的學生應正確地看待市場的變化，不能因為現在的低迷就業前景就怨天尤人，不能“等、靠、要”，更不要指望天上會掉餡餅。要以積極的態度，樹立市場經濟觀念，不斷提高自己的競爭意識和綜合競爭能力[5]。可以考慮以下幾點措施：①加強專業知識。從以上的分析中可以看出，造船行業不是一蹶不振，而是在等待下一個高峰，但那時的造船要求和技術含量已經遠高于現在。所以應趁還在高校學習機會抓緊時間補充新知識，為未來做好知識儲備，有條件的還是應該向更高學歷努力，但要注意不能把考研當作推遲就業的途徑。②就業時不要迷戀國有企業。不可否認國有企業在行業不景氣時比民營企業更具有抵抗沖擊的能力，但國有企業由于制度的限制和固有的工作氛圍，使很多人進去后很快就失去了進取心，淪為了庸庸一員。相對于這一點來說民營企業更有利于激發個人潛力，提高自身素質。在造船行業里，干得越多，見識就越廣，能力也就越高，其職業壽命也就越長。③對待遇的理性回歸。前幾年由于行業太火爆，導致這個行業的待遇水漲船高，甚至遠遠超過其應有的水平，所以現在的畢業生們要更理性的看待自身的能力，降低對待遇的期望，要以一個更平和的心態來面對就業市場。

船舶行業的現狀已經如此，但其中還是隱含機遇，希望船舶專業的畢業生們能強化自身的素質，提高綜合能力，認清行業發展方向，抓住機遇，揚起理想的風帆。

參考文獻：

[1]韓笑妍.2010年全球船市分析[J].船舶物資與市場，2010，02：19-20.

[2]黃貞貞.就業觀念對大學生就業影響分析[J].金田（勵志），2012，07：113-114.

[3]毛暉著.乘著氣球去跨欄[M].鎮江：江蘇大學出版社，2012.

[4]李赪.如何看待當前形勢下的船市[J].經濟研究導刊，2011，22：37-38.

[5]劉佳.淺析大學生就業困境與對策[J].改革與開放，2011，04：151-152.

作者簡介：高霆（1979-），男，講師，工程碩士，研究方向：船舶與海洋工程。