高職院校汽車維修專業教學改革探討

摘要：本文首先分析了汽車維修企業對技術人才的需求與高職院校畢業生就業不足的矛盾，并對高職院校汽車維修專業教學中的問題進行了探討，從而指出了汽車維修職業教育面臨的改革和調整方向。

關鍵詞：高職教育；汽車維修教學；職業技能

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）39-0067-02

一、汽車維修業的現狀

近年來，隨著汽車社會保有量的急劇增加，汽車服務業，特別是汽車維修行業也跟著急劇膨脹。社會對汽車維修技術人才的需求也急劇增大。但是，一個矛盾始終沒有解決：即汽車維修企業對人才的旺盛需求與職業院校汽車維修專業畢業生就業不足之間的矛盾。這個矛盾沖突現在看來似乎越來越嚴重。

1.現代汽車技術與汽車維修職業教育。隨著電子技術、計算機技術的發展與普及，現代汽車已經從原來的純機械產品發展為集機械、電子、計算機、網絡通訊技術為一體的復雜產品。生產商每年都推出更新換代的新款車，預示著新的技術進步并已投入應用。所有這些，讓職業教育行業面對不斷而來的挑戰和空前的壓力。汽車維修職業教育行業，面對的是眾多的汽車品牌、不斷更新換代的車型。這對職業院校的師資力量、教學設備施放、教學模式不斷提出新的要求。

2.目前汽車維修行業對從業人員的職業技能要求。現代汽車已經從原來的純機械產品發展成為集多種現代技術為一體的復雜產品。這就要求現代汽車維修從業人員必須掌握一定的相關知識與操作技能。這些知識涉及：機械結構與傳動、電子技術基礎、數字技術網絡通訊基礎。操作技能要求包括：汽車構造知識與拆裝技能，故障診斷與檢查、檢測技能；修復技能。

二、汽車維修專業畢業生就業現狀

社會所需要的汽車維修技術人才，主要來源于高等院校與高職院校及中等職業學校。中等職業學校畢業生與高校、高職畢業生有所不同，本文不涉及中職畢業生。

1.高校汽車專業畢業生。這些學校的畢業生具備全面的理論基礎知識與專業知識，能適應現代機械制造企業對專業人才的需求。但是，這部分畢業生就業主要是面向機械制造業或其他相關產業。這就讓快速發展的汽車維修行業對人才的需求很難得到充分滿足。此外，部分高等院校的畢業生不愿意到汽車維修行業工作，這就加劇了供給與需求的矛盾。

2.高職院校的畢業生。高職院校汽車維修專業的畢業生大部分就業目的地是汽車維修行業。按理說，應該是專業對口的。但一個矛盾始終伴隨著高職汽車維修教育，那就是：社會需求旺盛與就業不足的矛盾。而且，現在看來這個狀態還越來越嚴重。其中的原因很多，但就學校教育這一方面來說主要原因是：（1）教學目標模糊導致教學方式方法的不當。（2）學校師資力量不足，包括數量與質量兩個方面。（3）學校教學設施設備的老化與落后，教材內容的老化與嚴重滯后，遠遠不能滿足教學需要。這三個方面的問題，最終導致學生職業能力的缺陷。這個缺陷，使企業對高職汽車維修專業畢業生的需求降低。反過來說，高職汽車維修專業畢業生在維修行業的就業率不斷降低。當然，學生本身原因導致的職業能力不足問題不在本文討論之列。

三、關于高等職業院校汽車維修專業教學目標

1.高職院校汽車維修專業的教學目標。不同于高等院校，高等職業院校汽車維修專業人才的培養目標，應該是培養高層次汽車維修技術人員，相對中等職業學校的畢業生而言，高職院校畢業生，應該具有初步完整的與汽車相關的理論知識，特別是在汽車結構與工作原理上，應該是達到精通。在技能上，應該具有應對汽車復雜故障的診斷與排除能力。相對于高校汽車專業畢業生，他們不具有完善的基礎理論知識與專業理論知識。畢竟高職汽車維修專業學生將來的工作不需要涉及設計與制造所需的復雜的理論推導與計算工作。

2.高職汽車維修專業教學模式探索。汽車維修人才社會需求旺盛與高職院校畢業生就業不足的矛盾，已經給高職院校汽車維修專業教育教學提出了挑戰。顯然，現行的高職汽車維修專業教學肯定有需要進行改革與調整的地方。下面將對教學模式方法進行粗略的探討。（1）關于高職技能教育中理論教學的探討。職業教育強調掌握職業技能，這當然沒錯。俗話說：汽車是動手修出來的，不是背理論就能修好的。話雖如此，但汽車維修操作技能的學習運用，必須在一定理論知識的基礎上才有意義。特別是在汽車機電維修崗位，不存在沒有理論指導的技能。汽車維修專業理論教學，應該拋棄過去“大而全”的模式。比如《發動機與汽車理論》這門課中的“工程熱力學”內容就太過深奧了，應該進行精簡。通過多年的教學實踐，我認為，理論課，應該有針對性地進行調整。《汽車理論》課中的多數內容應該簡化，但《電工基礎》這門基礎理論課的內容則應該有針對性地對于涉及汽車電路特點的章節進行加強。理論課教學內容以學以致用為度來進行調整。（2）實踐教學的探索。實踐教學，又稱實訓教學。這是汽車維修專業分量很大的教學內容，其目的是讓學生學習掌握汽車維修所需的基本的操作技能。部分學校實行先學一個學期甚至一年的理論，然后將學生帶到實訓車間甚至維修企業進行實訓教學或教學實習。事實證明，這種方式在教學管理雖然上很方便，但在教學效果上卻是差強人意的。道理很簡單，此種教學模式，學生根本無法將理論與實際結合起來。解決這一問題的辦法是：采用“一體化”教學模式。“一體化”教學模式，即“理論與實踐一體化”教學模式。“一體化”教學模式，現在并無固定的套路。分課題實行的“理論—實踐—理論”或“實踐—理論—實踐”教學方式，經過我們多年的教學實踐證明，對提高教學質量是相當有效的，學生對理論與操作技能的理解程度，對理論與操作技能的掌握與再現程度都要比老一套的教學方式好得多。具體到對汽車組成中某一部分的教學，如何進行“一體化”教學，還需要不斷地進行探索與經驗總結。（3）關于校企合作的探索。校企合作，不光是指針對學生的教學，還可以是針對教師的培養。“定單式培養”：由企業針對其品牌與車型，提出培養對象的目標要求，各項技能水平要求，學校依此進行教學，可以是學歷性質的培養，也可以是短訓班性質的培養。這就保障了學校的教學與社會需求的接軌。師資培養：汽車維修專業教師定期到汽車維修企業頂崗學習，了解現代維修企業的運作流程；了解現代汽車維修工藝過程與故障處理流程，學習現代汽車維修操作技能。這對提高教學水平真正做到理論聯系實際有極大的好處。所積累的維修案例，對豐富教學內容，提高教學效果也是極為有益的。

3.提供實習基地。汽車維修企業所面對的車型與數量，職業院校當然無法相比。與企業進行合作，可以方便地獲得最新的汽車技術信息，最新的維修工藝方法。企業如提供實習場所，學生將能感覺到真切的工作場景。在教學過程中，安排一個學期的教學實習，對提高學生的學習積極性與鞏固所學知識有很大的好處。

4.提供教學用器材、資料。這是校企合作中，學校所最希望得到的幫助。一些汽車企業慷慨地為職業學校提供較新的車型與維修資料，為職業教育做出了貢獻。

四、對汽車維修職業教育中的幾個問題的看法

1.技能教學與理論知識教學的關系。我們一直堅持“技能必須建立在一定理論基礎知識之上”這一觀點。沒有理論指導下的技能，是虛幻的技能。面對一輛故障車，沒有理論知識做基礎，如何去分析、去排除？所謂的技能又如何去用？因此，在職業教育中，沒有理論知識教育或嚴重淡化理論知識教育而去強調進行技能教育是無效的技能教育，是虛幻的技能教育。相反，一些學校因為投入不足，缺乏足夠的實訓器材或場所，職業教育完全是理論課，然后把學生直接推到企業，這樣的學生，當然毫無操作技能可言，而且沒有實踐過程的幫助，其理論知識的掌握與再現程度也不高。對這類學生，企業要么不用，要么干起了職業學校的事情，自己開班重新回爐培訓。

2.高級教師等同于高技能。對于目前高職汽車專業畢業生存在的最主要問題，就是動手能力差。這一現象與高職院校教師狀況有不小的關系。一些高職稱的汽車專業教師，或許非常精通現代汽車理論，但對現代汽車維修企業狀況與實際維修工藝過程不了解，對汽車的檢測與維修實際工作過程不了解，甚至根本沒動手修過汽車，有的甚至連汽車駕駛證也沒有！僅僅是按照教材上課，這樣的教學，學生哪來的操作技能與動手能力？

3.畢業生能力與企業需求。畢業生要達到企業對維修技能的要求，需要一個實習與適應期。其原因是：（1）因汽車品牌與車型眾多，不同車型結構、布置、配置各具特色，學生對其工作對象必然要有一個熟悉過程。過程的長短與所在維修企業的性質有關。“4S”服務站較綜合類維修企業要短許多。因為“4S”服務站車型較單一，而綜合性維修企業面對的車型較雜，學生技能的成熟相對要晚一些。（2）學生在學校的學習，特別是操作技能的學習，跟實際的生產總是有些差別的，這需要時間來進行調整與適應。因此，學校實習教學與實際維修過程的“仿真”程度，影響到學生的實際職業能力水平。顯然，“仿真”程度的高低，與學校、政府對職業教育設備的投入直接相關。

高等職業院校汽車專業的教學目標與教學方法，必須要根據社會需求進行改革或調整，使學生真正能夠學以致用。教學內容也應該與時俱進，保證學生所掌握的技能與社會的需求有一定的同步性。

參考文獻：

[1]周林福.汽車構造與維修[M].北京：人民交通出版社，2011.

[2]魏慶曜.發動機與汽車理論[M].北京：人民交通出版社，2003.