汽車運用技術專業緊密型產學合作人才培養模式研究與實踐

摘要：“產學合作”人才培養模式已成為國際職教界公認的應用型人才培養的途徑。我院汽車運用技術專業通過多年的辦學積累，在建設生產性教學工廠、實行“教學做一體化”教學改革、實施“準員工訂單式人才培養模式”、執行生產性頂崗實習制度等方面作出了成績，形成了特色。

關鍵詞：產學合作；教學工廠；生產性頂崗實習；準員工式訂單培養

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）04-0201-03

產學合作是指企業和學校雙方本著優勢互補、互惠互利、共同發展的原則所進行的合作與交流。從現代教育發展趨勢看，依托行業企業，走產學合作辦學之路，是實現高職教育培養目標的重要保證。我院汽車運用技術專業自2006年起執行“緊密型產學合作”的人才培養模式，堅持“四個合作”（指校企雙方合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展）的辦學理念，和海南省54家汽車行業、企業建立起了緊密型產學合作共同培養應用型技術人才的體系。在建設生產性教學工廠、實行“教學做一體化”教學改革、實施“準員工訂單式人才培養模式”、執行生產性頂崗實習制度等方面為全省職業教育起到了引領示范和輻射帶動作用，并取得了一系列標志性的教學成果：國家示范校重點建設專業、國家職業教育汽車維修示范基地、省級特色專業、省級教學團隊、省級示范實驗室、2門省級精品課程、1項國內發明專利、2個生產性教學工廠、2010年起連續三年囊括全省汽車維修技能大賽第一、第二名，等。該成果彰顯了人才培養過程中“校企合作”三年不斷線的特點，是緊密型產學合作的結晶。據不完全統計，我院汽車運用、汽車營銷專業畢業生占到“汽車一條街”各品牌4S店主管級以上職務近80%，為海南地方經濟發展和國際旅游島建設做出了積極貢獻，贏得了社會各界的高度贊譽。

一、樹立“四個合作”的專業辦學理念，辦出特色，創出品牌

在人才培養模式改革及課程建設、師資隊伍建設、教學實驗實訓條件建設等方面緊密聯系當地行業和企業，充分發揮和利用企業的資源優勢，加強與企業合作的深度、廣度和力度，不斷提升專業辦學競爭力，創出專業品牌。

二、依托校企合作，大力推進人才培養模式改革及課程體系建設

1.執行“緊密型產學合作”人才培養模式和生產性頂崗實習制度，效果顯著。我院汽車運用技術專業成立了由行業企業專家和校內教育專家共同組成的專業指導委員會，在對人才市場進行充分分析調研的基礎上，制定了科學合理、定位準確的專業人才培養方案，實施“緊密型產學合作”的人才培養模式。所謂“緊密型產學合作”是指學校在制定人才培養方案和教學計劃、實施課程教學改革、開發實踐教學平臺等方面與企業進行緊密合作和全程合作，讓學生從大一開始就通過校外實習基地和校內生產性教學工廠循序漸進地參與到企業的生產實踐當中。生產性頂崗實習不同于一般的頂崗實習，在實習前需要充分了解到學生的就業意向及制定初步的職業規劃，再來確定實習崗位。從企業反映的情況看，生產性頂崗實習讓企業對學生的實習有了新的規劃和認識，從粗放式的大面積撒網式培訓轉變到針對每個實習學生制定相應的階段實習規劃和指導，做到有的放矢，既節約了培訓成本也提高了培訓效率。從學校反映的情況看，更加細化的實習指導加大了教師在實習指導時的作用，強化了教師與企業的溝通，提高了教師解決實際問題的能力。實踐證明“緊密型產學合作”人才培養模式和生產性頂崗實習制度取得了成功，完全實現了畢業即可上崗、“無縫接軌”型的高素質技能型人才的培養目標。鑒于此，我院汽車運用技術專業2010年榮獲了省級特色專業建設點的稱號。

2.準員工式訂單培養全面鋪開，人才培養質量穩步提高。自2006年起汽車運用技術專業與海南各汽車品牌企業深度合作辦學，先后與5家企業開展了準員工式的訂單培養，如通用汽車的“安驊班”、寶馬汽車的“電子班”等。準員工式訂單培養的具體做法是：學生自大一開始就全程介入企業的生產實踐活動和企業文化活動，如每周安排半天及周末時間到企業參加職業認知和跟班見習，與企業正式員工一起參加每周90分鐘的企業內訓課程的學習，參加企業的車展活動、足球比賽、郊游等文化活動，寒暑假到企業參加助崗實習，大三到企業參加頂崗實習等。

3.基于行業標準和地方經濟特色，構建量體裁衣式的課程體系。課程體系設計的指導思想是教高2006]16號文件精神，堅持育人為本，德育為先，強化職業道德和職業精神培養，促進學生知識、技能、職業素養協調發展。在此原則基礎上，以社會需求為依據，結合區域經濟特色，基于工作任務分析，構建、形成了本專業“雙證融通、德能并重、素質優先、區域需要”的課程體系。

4.“以工作過程為導向、以職業核心能力為核心”的系統化課程建設，提升了專業的核心競爭力。2006年汽車運用技術專業率先對核心課程進行教學改革，本著“能力目標、任務訓練、學生主體”的教學理念改革教學設計和教學方法。大力推行“雙證書”制，課程體系中不僅設立中級汽車維修工職業資格鑒定課程，還在專業課程教學中融入汽車維修工職業資格鑒定標準和美國汽車維修工程師行業標準。自2008年進行示范專業建設以來，我院汽車運用技術專業中級汽車維修工職業資格鑒定通過率和“雙證書”獲取率均達95%以上。實踐教學中采用實際操作教學為主、仿真實訓教學為輔和先仿真后實操的辦法，大大提高了專業實訓課的教學效果。在教學整體設計和單元設計上實行“工學結合、教學做一體化”的新型教學模式。“工學結合”是指專業課程教學以行動為導向、以工作任務為載體，實現理實一體化教學；通過“引企入校”達到校企深度交融，實現“教室—車間”一體化。在整個教學活動中，“學生一邊做、教師一邊教、學生一邊學”的活動相互交融、相互滲透，教學相長。得益于課程教學改革模式的成功運作，2009年和2010年，我院的《汽車電控發動機原理與檢修》與《汽車構造與維修》課程分別榮獲省級精品課程稱號。

三、多種措施并舉，校企共建“雙師”結構的教學團隊

1.建成1支系統貫徹“緊密型產學合作”人才培養模式的“雙師”結構教學團隊。自2006年至今，汽車運用技術專業培養了專職專業帶頭人1名、兼職專業帶頭人1名、專職骨干教師5名和兼職教師20名。共派出36人次教師參加國內培訓學習，60人次參加校本培訓，8人次出國培訓，本專業教師到企業掛職鍛煉達60人次，專職教師教育教學能力和實踐技能得到全面提升。93%專職教師具有雙師素質，校外兼職教師全部具有中高級及以上職業資格。從企業聘請20名技術骨干、能工巧匠作為課程兼職教師和頂崗實習指導教師，大大充實和完善了教學隊伍的結構組成。目前，本專業每門核心課程均有1～2名兼職教師參與實踐教學，保障了教學順利實施。經過六年的師資隊伍建設，建成了一支實踐能力強、雙師結構合理、年富力強、勇于創新、專兼結合的專業教學團隊，為系統貫徹“緊密型產學合作”人才培養模式提供了有力保障。2010年，我院汽車運用技術教學團隊被評為省級教學團隊。

2.與企業聯合培養青年教師，為區域經濟服務。我院汽車運用技術專業非常重視青年教師的培養，除了安排青年教師定期下到企業進行掛職鍛煉以外，還選派優秀青年教師赴新加坡南洋理工學院、香港理工大學以及國內示范強校學習，并且結合區域急需人才，與企業聯合培養青年教師，一方面既為企業解決了燃眉之急，為地方經濟服務，另一方面又為汽車運用技術專業的可持續發展和師資隊伍力量的壯大儲備了人才。2010年8月，經與海南小松機械有限公司友好協商，本專業派出葛紅劍老師前往小松中國培訓基地山東交通學院參加小松機械專業課程的學習，為期半年。學成歸來后葛紅劍老師扮演雙重角色，除了擔任我院的專業骨干教師，為將來的專業發展如電控柴油機教學、增設工程機械專業等方面奠定基礎，同時又擔任海南小松機械有限公司的內訓員，為企業員工的技術培訓做出了貢獻。

四、依靠校企合作平臺，建成校內生產性教學工廠和穩定的校外實習基地

1.建成1個融教學、生產、培訓、職業技能鑒定、產學研結合、社會服務于一體的國家示范性“汽車運用教學服務中心”。自2006年起經過六年建設，依靠校企合作平臺，我院現已建成全新的“汽車運用教學服務中心”。實訓條件得到了極大的改善，為順利實施“工學結合、教學做一體化”課程教學改革提供了堅實的后盾。利用中心有利條件，專業教師積極開展教學研究和科學研究，2008年以來共結題科研項目5項，在研項目3項。其中，“汽車電源電路及電器電子設備的半導體保護控制系統”已獲批國內發明專利，“電路保護與控制系統及應用該系統的保護控制方法”已申報PCT國際發明專利。

2.“教學做一體化”實訓室、生產性校企合作實體以及校外實習基地，為“校內教學生產化”和“企業生產教學化”的新型育人模式提供了堅實的后盾。12間實訓室全部建設成為“教學做一體化”教室，配備足夠數量的設備、工位、可折疊椅子和多媒體投影等。引進知名企業新建成2個生產性校企合作實體，即“海口寶駒樂（博世）汽車服務有限公司”和“海口車一家汽車服務有限公司”。校外實習基地為校企深度融合提供了強有力的條件，如學生畢業頂崗實習、教師掛職鍛煉、準員工式訂單培養、專業課程教學等。

五、實踐出真知，緊密型產學合作模式是人才培養質量的根本保障

經過多年建設，汽車運用技術專業在人才培養模式改革、課程體系改革、師資隊伍建設、實訓條件建設等方面取得了長足進展，并有力帶動了汽車技術服務與營銷、汽車電子技術、應用電子技術等相關專業群共同發展。汽車運用技術專業成功實行了“緊密型產學合作”的人才培養模式和“雙證融通、德能并重、素質優先、區域需要”的課程體系，因此在專業建設、課程改革、教學團隊建設、實訓條件建設等方面取得了豐碩成果。由于本專業定位科學準確，專業人才培養方案緊扣國際旅游島建設大背景和為國際旅游島建設服務這個主題，特色鮮明，培養出來的畢業生在為區域經濟服務和為國際旅游島建設服務方面做出了積極貢獻。

六、深度融合的產學合作平臺催生了多項科研成果

經過多年建設，我院汽車運用技術專業已建成一個集教學、生產、培訓、鑒定、產學研合作于一體的教學服務基地。依托基地，我院盧浩義教授申報了1項國內發明專利“汽車電源電路及電器電子設備的半導體保護控制系統”和1項PCT國際發明專利“電路保護與控制系統及應用該系統的保護控制方法”，其中，前者已獲得專利號，正在進行該專利項目的產業化推廣前期工作。依托平臺，馮義夫副教授負責的《高職院校汽車運用技術專業實訓課教學改革研究》、陳鐘響副教授負責的《高職院校汽車專業頂崗實習改革研究》、王忠副教授負責的《行為建模技術在汽車零部件優化設計中的應用研究》和趙中文副教授負責的《高職能力培養模式下基礎理論智能化考試系統研究》等科研項目也已順利結題。另外還有多項科研項目在研且進展順利。

七、利用產學合作平臺，積極參加社會服務，為區域經濟做貢獻

與博世公司合作建設的校內生產性教學工廠“海口寶駒樂（博世）汽車服務有限公司”和示范校建設期間建成的汽車運用教學服務基地，既為社會提供了汽車維修服務，又對企業員工實行了技術培訓，同時又對社會人員、農民工開展了職業技能、再就業、職業資格培訓與鑒定。多年以來，馮義夫、陳鐘響、陳啟優、葛紅劍等多位老師在海南小松機械有限公司、北京現代汽車4S店、東風日產海鵬店等多家企業兼任公司培訓員和技術顧問，為企業提供技術培訓和技術服務，贏得了企業的高度贊譽。

八、特色體現

1.以“四個合作”為主線，打造專業特色，創出專業品牌。“四個合作”的辦學理念始終貫穿于三年的教學活動中，以課程建設、師資隊伍建設、實訓實習基地建設為抓手，著力提升專業內涵建設。2010年，我院汽車運用技術專業被評為省級特色專業，得到了社會的高度認可。

2.“準員工訂單式”人才培養模式體現了產學合作緊密性的特點。效仿德國“雙元制”作法，學生一入校就具備了學生和準員工雙重身份，并且自大一開始就全程介入企業的生產實踐活動和企業文化活動，體現了產學合作三年不斷線和緊密性的特點。

3.實行生產性頂崗實習制度，實現企業、學校、學生三方共贏。生產性頂崗實習是一種以學生個體需求為導向、結合學生個體職業規劃體現崗位工作能力為目標的頂崗實習，讓畢業實習更貼近工作實際，一定程度上解決了企業用工流動性過大等問題，實現了學校、企業、學生三方共贏的局面。

4.與企業聯合培養具備雙重身份的青年教師，為區域經濟服務。結合區域急需人才，與企業聯合培養青年教師，同時，被培養的青年教師兼任企業內訓師，常年為企業員工作技術培訓。

5.創辦“校中廠”，突出專業辦學特色。從國家職業教育汽車維修示范基地到生產性實訓車間再到校內維修廠，均為“緊密型產學合作”人才培養模式的成功實踐提供了一個非常重要的保障平臺，體現了專業辦學特色。

參考文獻：

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基金項目：全國教育科學“十二五”規劃教育部規劃課題“高職院校工科專業緊密型產學合作模式和運行方式研究”（編號：FJB110092-Z114）的階段性研究成果

作者簡介：馮義夫（1968-），男，海南臨高人，海南職業技術學院交通與信息學院，院長，副教授。