探討GMDSS對(duì)海上通信的影響

摘要：GMDSS是一種集海上遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救通信、安全信息傳播等功能為一體的通信系統(tǒng)，在海上救助中發(fā)揮著重要的作用。本文首先對(duì)GMDSS的定義和功能進(jìn)行了分析，并從延長船臺(tái)工作時(shí)間且減少強(qiáng)制值班、不再需要靜默時(shí)間及其值守、改變岸船之間的通信方式、實(shí)現(xiàn)某些信息的自動(dòng)化接收、實(shí)現(xiàn)了搜救通信體系的改革等五個(gè)方面探討了GMDSS對(duì)海上通信的影響。

關(guān)鍵詞：GMDSS；海上通信；影響

一、關(guān)于GMDSS

1.定義。GMDSS是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（global maritime distress and safety system）的縮寫，是一個(gè)服從于《1979年國際搜尋與救助公約》的全球通信網(wǎng)絡(luò)，此系統(tǒng)的構(gòu)成主要有三大部分：衛(wèi)星通信系統(tǒng)—INMARSAT（海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)）和COS-PAS/SARSAT（極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)）、地面無線電通信系統(tǒng)（即海岸電臺(tái)）以及海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)，利用技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備提供多種暢通的通信手段，使得各種海上遇險(xiǎn)能順利及時(shí)地報(bào)警、識(shí)別和示位，并將遇險(xiǎn)信息真實(shí)迅速地發(fā)給合適的予以救助或協(xié)調(diào)救助的單位，相應(yīng)的救助單位能夠迅速做出反應(yīng)，以最大限度地降低海上生命與財(cái)產(chǎn)損失。GMDSS在海上航行安全保障中發(fā)揮著非常重要的作用，給海上通信帶來很大的影響。

2.功能。（1）報(bào)警。報(bào)警就是系統(tǒng)可以將遇險(xiǎn)信息迅速順利地傳遞給予以救助的單位，以便救助單位能夠及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行救助。報(bào)警是GMDSS最基本的功能，在這里，報(bào)警包含三個(gè)方面：船對(duì)岸報(bào)警、船對(duì)船報(bào)警和岸對(duì)船報(bào)警。報(bào)警信息應(yīng)標(biāo)明遇險(xiǎn)船只位置、識(shí)別號(hào)碼，可能時(shí)，并盡量說明遇險(xiǎn)性質(zhì)等能夠幫助搜救的信息。GMDSS中安裝的報(bào)警設(shè)備相對(duì)比較先進(jìn)和可靠，并且其組織安排比較合理，能夠快速反應(yīng)，能夠在很短時(shí)間內(nèi)完成報(bào)警，有很高的報(bào)警成功率，所以順利獲救的幾率就大大提升。（2）搜救協(xié)調(diào)通信。搜救協(xié)調(diào)通信是指搜救協(xié)調(diào)中心能通過岸站或岸臺(tái)與遇險(xiǎn)船及與參與救助的船舶、飛機(jī)以及陸上其他搜救中心進(jìn)行有關(guān)搜救的直接通信。（3）搜救現(xiàn)場(chǎng)通信。GMDSS能實(shí)現(xiàn)救助現(xiàn)場(chǎng)與救助的船舶之間、船舶與飛機(jī)之間、救助船與遇險(xiǎn)船之間的以甚高頻無線電話為主要通信方式的相互通信。（4）尋位。GMDSS能幫助遇險(xiǎn)船舶或救生艇發(fā)出一種獨(dú)特的無線電信號(hào)——?dú)w航信號(hào)，對(duì)救助船只或飛機(jī)快速找到遇險(xiǎn)船只或救生艇等有很大的幫助。（5）發(fā)布海上航行安全信息。GMDSS系統(tǒng)可以采取多種方式為航行者提供氣象預(yù)報(bào)、航行警告及其他各種緊急安全信息。（6）有關(guān)公眾業(yè)務(wù)的通信。該系統(tǒng)除了上述功能外，還能夠進(jìn)行有關(guān)公眾業(yè)務(wù)的通信，比如航行船只與用戶、岸上管理部門的有關(guān)管理、調(diào)度及個(gè)人方面的通信。（7）駕駛臺(tái)對(duì)駕駛臺(tái)通信。實(shí)現(xiàn)各個(gè)駕駛臺(tái)之間的航行安全、避讓等信息，以及水上交通管制系統(tǒng)的VHF通信，這種通信尤其在水道狹窄或航道繁忙的地區(qū)非常重要。

二、GMDSS對(duì)海上通信的影響

GMDSS系統(tǒng)在1992年2月1日起開始在全世界使用，在1999年2月1日完全代替了現(xiàn)行海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)。對(duì)此，我國船檢部門也有相應(yīng)的規(guī)定，所有公約船也先后進(jìn)行了通信設(shè)備的換置。但是GMDSS的引入并不只意味著新設(shè)備的使用，還從多個(gè)方面對(duì)海上通信產(chǎn)生了影響，比如，GMDSS完全將幾十年一直使用的以莫爾斯電報(bào)方式為主的海上遇險(xiǎn)通信模式代替，帶來海上通信多方面的變革。

1.延長船臺(tái)工作時(shí)間且減少強(qiáng)制值班。由于GMDSS廣泛采用了計(jì)算機(jī)控制與處理、固態(tài)功放、大規(guī)模集成電路路等技術(shù)，使得以往通信設(shè)備的操作徹底改變，在準(zhǔn)確設(shè)定或預(yù)置的情況下，基本上不需要人工參與就能完成信息交互，也就是說，在沒有遇險(xiǎn)狀況下，不必要再進(jìn)行強(qiáng)制的人工值班，而且船臺(tái)工作時(shí)間也能夠延長到24小時(shí)。

2.不再需要靜默時(shí)間及其值守。在以往的海上通信管理中，在莫爾斯無線電報(bào)和無線電話靜默時(shí)，報(bào)務(wù)員必須在工作時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行人工值守，并停止電臺(tái)其他工作，專門收聽2182kHz或500kHz以上可能會(huì)有的遇險(xiǎn)報(bào)警電話或電報(bào)。如果不在報(bào)務(wù)員工作時(shí)間內(nèi)，需要把500kHz自動(dòng)報(bào)警器和2182kHz值守機(jī)打開。但即使是這樣也只能收到含少量信息的報(bào)警信息（只有呼號(hào)），還需要在報(bào)警后再用電話或電報(bào)補(bǔ)充交代位置、遇險(xiǎn)性質(zhì)等信息，這就需要報(bào)務(wù)員在工作時(shí)間內(nèi)時(shí)刻保持值守狀態(tài)。

隨著莫爾斯電報(bào)遇險(xiǎn)通信方式被GMDSS代替，尤其是衛(wèi)星通信及DSC系統(tǒng)的介入，使得以往遇險(xiǎn)報(bào)警方式完全改變。GMDSS系統(tǒng)的報(bào)警方式是由船到船、船到岸及岸到船等組合而成，可以說是全面的全方位報(bào)警體系，不但能夠簡(jiǎn)便、迅速地做出報(bào)警反應(yīng)，其報(bào)警信息也比較全面，報(bào)警成功幾率更高。并且隨著搜救通信網(wǎng)覆蓋范圍的不斷擴(kuò)大、性能不斷完善，遇險(xiǎn)警報(bào)能夠在任何時(shí)間被附近岸臺(tái)或船只收到，通過轉(zhuǎn)給相應(yīng)的救助單位，能夠迅速地進(jìn)行救助。在GMDSS中，取消了靜默時(shí)間，也不需要再進(jìn)行值守。

3.改變岸船之間的通信方式。在以莫爾斯電報(bào)為主的通信方式中，能夠比較簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)船聯(lián)系岸，但是岸聯(lián)系船時(shí)就顯得比較困難。雖然可以利用公眾呼叫信道實(shí)現(xiàn)岸叫船，但是由于每條船并不能完全做到24小時(shí)值守，使得岸聯(lián)系上船的幾率很小。后來就出現(xiàn)了“通報(bào)（話）表”制度。“通報(bào)（話）表”制度是指岸要聯(lián)系船時(shí)，需要先在岸臺(tái)登記排除。船只航行時(shí)，在某個(gè)特定時(shí)間內(nèi)，報(bào)務(wù)員需要按照特定頻率（每個(gè)岸臺(tái)都有不同的頻率）對(duì)“通報(bào)（話）表”進(jìn)行收聽，播報(bào)中出現(xiàn)本船只的呼號(hào)，就與之聯(lián)絡(luò)，再通過電話或電報(bào)進(jìn)行深入聯(lián)系。

而GMDSS的使用終結(jié)了“通報(bào)（話）表”時(shí)代。不管在哪一個(gè)分系統(tǒng)中，岸叫船通信成功率很高。例如船舶裝有INMARSAT船站，在岸上用戶和某岸站有暢通電路的條件下，只需要知道該船站對(duì)哪顆衛(wèi)星實(shí)行跟蹤，就可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)與該船只進(jìn)行通信。再例如，船舶只裝有組合電臺(tái)，由于DSC是保證船岸之間順暢溝通的必配終端設(shè)備，只需要其掃描值守于有關(guān)岸臺(tái)的呼叫頻道上，就隨時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)岸船之間的電話或電傳通信。所以，GMDSS徹底地改變了岸船的通信方式。

4.實(shí)現(xiàn)安全信息（MSI）的自動(dòng)化接收。在以往的通信系統(tǒng)中，報(bào)務(wù)員需要定時(shí)抄收岸臺(tái)發(fā)布的一些信息，包括氣象預(yù)告、航行警告、災(zāi)害警告等，以便船只及時(shí)做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，保證航行的安全。但是這種人工作業(yè)出現(xiàn)差錯(cuò)的幾率較大，并且非常瑣碎和繁重，使得報(bào)務(wù)員面臨很大的工作量。而采用GMDSS后，岸臺(tái)會(huì)統(tǒng)一以電傳方式發(fā)布相應(yīng)的安全信息到所有船只或某個(gè)特定海域內(nèi)的船只，而船只也能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化接受，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)信息的無限、準(zhǔn)確發(fā)布和接受。GMDSS發(fā)布、播放和接收系統(tǒng)主要有NAVTEX系統(tǒng)、HFNBDP系統(tǒng)和EGC系統(tǒng)。不管使用哪個(gè)分系統(tǒng)，只要船只操作人員正確預(yù)置設(shè)備，就能夠?qū)崿F(xiàn)安全信息的自動(dòng)接收和打印。

5.實(shí)現(xiàn)了搜救通信體系的改革。非GMDSS系統(tǒng)主要的海上搜救方式是“船救船”，這種方式有一個(gè)很大的限制就是遇險(xiǎn)通信頻率。如果遇險(xiǎn)通信頻率不高，用附近船舶救助的方式就很難實(shí)現(xiàn)。如果遇險(xiǎn)船只附近海域內(nèi)并沒有符合一定要求的船舶，那么遇險(xiǎn)報(bào)警基本上就無法發(fā)揮作用，那么遇險(xiǎn)船得到救助的幾率將會(huì)很小。GMDSS引入后，建立了新的搜盡通信體系，就是以“岸救船”為中心，雖然其中也有船到船的通信，但系統(tǒng)整體出發(fā)點(diǎn)是以岸為主進(jìn)行救助的。所以，需要各個(gè)沿海國家在其所管轄海域內(nèi)建立起相應(yīng)的岸臺(tái)，還要設(shè)立RCC和一定數(shù)量的RSC，并保持彼此之間通信的時(shí)刻順暢，以便遇險(xiǎn)報(bào)警能夠及時(shí)地傳到RCC/RSC，并在其統(tǒng)一調(diào)度下，迅速進(jìn)行相應(yīng)的搜救工作。

三、結(jié)束語

總之，GMDSS的引用對(duì)海上通信產(chǎn)生了重大的影響，徹底使得以莫爾斯電報(bào)方式為主的海上遇險(xiǎn)通信模度退出歷史舞臺(tái)，從船臺(tái)工作時(shí)間、值班值守、岸船之間的通信方式、安全信息自動(dòng)化接收及搜救通信體系等各個(gè)方面給海上通信帶來了很大的變革。相信隨著科學(xué)技術(shù)及通信技術(shù)的不斷發(fā)展，GMDSS系統(tǒng)會(huì)變得越來越完善，會(huì)為保護(hù)海上人員生命和財(cái)產(chǎn)安全事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。

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