做好六個“合一”探索有自身特色的人才培養模式

摘要：本文通過分析當前汽車類專業在人才培養模式、實訓基地建設、師資隊伍建設、教學方式方法改革、課程體系建設等方面的發展趨勢，提出了基于“前廠后校、校企合一”的校內生產型實訓基地為核心的“六合一“人才培養模式，并介紹了六個“合一”的主要內容，初步形成了適應專業教學實際情況、特色鮮明的人才培養模式。

關鍵詞：人才培養模式；職業教育；前廠后校；校企合一

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0209-02

一、職業教育在近年來呈現較快的發展趨勢

1.以實踐為導向，以技能為中心的一體化教學方法成為職業教育教學的主要方法。一體化教學方式是將理論教學與實踐教學融為一體。德國職業學校汽車專業課的教學都是在實驗室或實訓室進行的，教學場所都配有幻燈機、多媒體投影機、活動黑板等教學用具。實驗室或實訓室是以工種或崗位的不同進行劃分的，實物教具儀器設備等非常齊全，這為一體化教學的開展提供了必要的條件。專業硬件建設的一體化布局是推動教學方式一體化的關鍵因素和主要動力，是推動教學方式改革的主要措施之一。在實施以實踐為導向的教學方法中，項目教學法、任務驅動教學法、分組討論法等是常用的教學方法。在教學過程中教師不再扮演單純的“傳道、授業、解惑”的角色，更多的是堅持以學生為中心，主要職責是提出問題、提供資料、總結與評價。分析、解決問題的過程則完全由學生來完成。學生在學習中以分組的形式進行學習、討論、制定和實施方案，這大大加強了學生創新能力和團結協作能力的培養。

2.以工作過程為導向的課程體系改革是當前職業教育改革的重要內容。實踐導向職教課程體系改革是針對我國目前職業教育存在的實際深層次問題進行的改革，是在充分研究國外先進職教模式基礎上與我國實際相結合的重要成果。實施這項改革并不是單純的課程改革，而是對專業建設、實訓基地建設、課程設置、課程內容體系、師資隊伍建設、教學組織、教學方式方法、學習方式方法、考試方式方法等方面徹底的革命性變革，這必將對目前的職業教育產生深遠的影響。

3.“雙師型”教師隊伍建設是制約職教教學發展的普遍存在的問題。以培養學生實際技術、技能的能力本位教育為理念的實施需要雙師型教師，目前從國家到學校，都已經深刻認識到了這一點，并采取了一定的措施，許多教師取得了高級工或技師資格證書，雙師型教師隊伍不斷發展壯大。但是，仍存在的主要問題是我們的教師對企業的實際生產和工作過程不是很熟悉，有的脫節較大。學生雖然掌握了教師講授的內容，但是到企業用不上，甚至無從插手，這就是我們在雙師型教師培養過程中出現的問題。問題存在的原因主要有以下三個方面：許多學校因為教師教學任務繁重，安排不出較長的時間深入到企業進行實踐鍛煉；或者教師本人認為自己已經是教師了，還要到企業跟著師傅們重新學，心理上感覺不好意思，放不下架子；有的學校因為資金比較緊張，不愿拿出資金送教師到企業鍛煉學習。

4.為學生提供職業化、生產型實訓場所是實訓基地建設的發展方向。許多學校普遍注重發展實訓基地建設，購置了大量的實習設備供學生實訓，但是學生到企業后仍然不能較快的進入角色，與企業的零距離培訓并不是十分理想。問題的主要原因是：學生實習的課題是按照教材的實訓項目進行的，是以知識為中心而不是以實際生產實踐過程為導向組織的，即便是所有技能都掌握了，與企業的實際生產程序也存在較大的偏差。因此學校在進行實訓基地建設時，應盡量按照企業實際生產環境進行布局，即提供生產型實訓場所，同時特別需要強調的是實訓場所運行的軟環境也要按照企業生產管理流程布置，使學生在實訓時無形之中就了解了企業進行生產的基本管理制度要求和基本工作程序。

二、做好六個“合一”開創有自身特色的人才培養模式

我院汽車專業堅持高起點、高標準建設思路，建設展開多方面的探討實踐并且具有獨特的“六合一”人才培養模式。

1.“與行業發展合一”的專業（群）結構體系。依據當前汽車售后服務市場的人才需求供應，設立相關課程，以汽車運用技術專業為核心，設立汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車電子技術、汽車定損與評估等五個高職專業，逐步形成以汽車后市場為服務領域的專業群結構體系。

2.“前廠后校、校企合一”的校內生產性實訓基地構建。為了更好地做到工學結合、校企合作，圍繞這一點我校設立了相關實踐性教學場景，本著“前廠后校、校企合一”的辦學思路，建成4400多平方米高水平的汽車專業實訓基地。通過一些高標準的設備條件，目前我系已成立了德州市雙高汽車技術服務有限公司博世汽車專業維修中心，成為德國博世汽車維修網絡（BCS）的一個中心站，也已成為了德州市經濟開發區最大的綜合性汽車售后服務企業。

3.“教室與車間合一”的教學基地。基于前廠后校的辦學模式，教學區的劃分打破了原有的傳統教學方法，根據課程的需要和工作崗位的實際情況，將教學場所融合并劃分為以下幾個實訓區：設有快修保養教學、機電一體教學、四輪定位教學、汽車檢測線教學、汽車美容裝飾教學、汽車整形噴漆教學、前臺接待教學、發動機一體化教學實訓室6個、底盤一體化教學實訓室2個，電器及控制一體化教學實訓室2個。

4.“教師同師傅身份合一”的雙師型教學團隊。目前汽車工程系教職員工42人，高級以上職稱、高級技師人數為6人，中級職稱、技師為12人，碩士以上學歷6人，雙師型素質教師比例高達85%。學生與老師之間目前已經建立起了一種新型關系，作為一名教師不僅承擔著教書育人的工作，同樣還作為車間的技術工人，既是教師又是師傅。

5.“生產與教學”合一的新型教學模式。目前教學要適應形勢的改變，進行一定的改革，要多運用多媒體教學、現場傳教等方式。很多專業課教學要結合具體的維修工作任務，能夠使得學生學會學習，學生在“做中學”，教師在“做中教”，培養學生自主學習能力，進一步提高教學質量。

6.“工作項目與教學內容合一”的新型課程體系。堅持以工作過程為引導、工作項目為載體建立新型課程教學模式。以汽車運用技術專業為例，主要由13個學習領域課程組成：《汽車發動機構造與拆裝》、《汽車保養與維護》、《汽車底盤構造與拆裝》、《發動機機械維修》、《汽車電子電氣系統檢修基礎》、《汽車動力傳動系統檢修》、《汽車行駛和制動系統檢修》、《汽車車身、舒適、安全系統檢修》、《發動機能源供給予啟動系統檢修》、《發動機控制系統原理與檢修》、《廢氣處理系統檢測與維護》、《汽車售后服務企業管理》和《汽車附屬裝置安裝調試》等。

三、存在的問題及后續的工作

“六合一”人才培養模式的改革與實施是針對當前開展校企合作、工學結合過程中的現實問題而提出的，并逐步形成了自身的特色，其核心是“前廠后校、校企合一”的校內生產形式培訓基地建設。當然，該模式在運行過程中還有許多的問題亟待解決，比如，企業的管理體制與教學管理體制的有機統一問題、教師隊伍建設過程中的輪崗管理問題、教學與生產服務之間的矛盾干擾問題、課程體系的深化改革問題等，還需要進一步積極認真地積累經驗和深入探索。