物聯網環境下的汽車低碳物流實訓基地建設構想

摘要：現代實訓基地的建設與發展要多角度服務社會，集“產、教、研”為一體、填補空白的示范性和高共享性綜合實習實訓基地將是未來實訓建設項目的一種趨勢，本文將結合廣東新興產業發展戰略探索特色物流實訓基地的建設思路。

關鍵詞：新興產業物流實訓基地

物流專業是一門綜合的、交叉的經濟學科專業，它涉及到諸多領域的知識和內容，是一門覆蓋面廣、應用性強的學科。與我國物流業高速增長不適應的是，我國物流教育特別是實踐教育尚處于摸索階段。從實踐教學條件看，有兩大顯著特點：一是很多院校實驗室受投入經費的影響導致物流實訓功能單一或者是專業實驗室數量偏少，并且缺少功能完善的綜合商務中心；二是部分有實力的院?；ㄙM大量資金投資現代化高端物流裝備，但以參觀、演示、模擬操作居多，總體利用程度不高，此外院校之間重復投資的現象比較明顯。下面將結合廣東產業發展的新特點談幾點新環境下物流實訓基地的建設構想。

一、實訓基地建設目標與定位

總體目標——“技術先進、工學結合、特色鮮明、示范共享”

該基地將定位于“物聯網環境下的汽車低碳物流實訓基地”，原因有四點：

1.廣州作為全國六大汽車物流集群之一，整車物流企業相對成熟，但零部件物流正在發展的初期，售后物流市場開發也非常有限，政府、企業都非常重視這個領域的開發。我校物流和汽車專業辦學時間長，積累了大量的人才資源和研究經驗，能夠在校、企、政三方合作中充分發揮自身優勢。

2.2012年廣州被確定為低碳交通運輸體系建設試點城市，作為國家重點發展和主要的污染排放行業——物流業，如何走出一條低碳模式是一個值得研究的問題。本實訓基地的規劃在充分考慮到設計低碳化的同時瞄準開發企—企、企—校、校—校合作模式，促進資源共享，降低重復消耗。

3.全國高職院校中沒有一所學校專門針對汽車產業設立物流實訓基地，而通用物流實訓室無法滿足汽車物流特別是零部件物流的特殊要求，從而直接導致了物流專業畢業生從事汽車物流行業需要二次學習才能上崗操作的怪現象。

4.我國汽車物流企業的信息化程度較低；物流服務不完善；汽車物流人才缺乏，特別是汽車物流中、高級物流人才緊缺。通過建設該實訓基地不僅能夠使我校的物流人才培養構想能夠最終“落地”，也能在廣東甚至全國起到該行業專才的培養示范和輻射作用。

建設方面，本基地將建成一個按汽車物流企業類型以流程性的活動為實訓教學基地，按汽車物流企業崗位設置設計實訓室布置，集教學、培訓、職業資格證書考試、汽車供應鏈信息系統、物流信息技術應用與研發等多功能于一體的汽車供應鏈業務實訓、汽車國際貿易信息系統、物流信息技術應用與研發和汽車外貿業職業資格證書培訓中心。細分目標如下：

（1）滿足跨專業教學需要。滿足物流管理、商務管理、電子商務、會計、汽車電子等專業實訓教學需要；

（2）服務社會經濟。建成汽車供應鏈信息系統、物流信息技術應用與研發中心，為汽車外貿提供EDI數據交換服務、為第三方汽車物流企業提供共享資源信息服務；

（3）建成生產性實習的場所。利用引進的業務操作系統，通過Internet聯網的形式，由企業提供真實工作任務，由企業專家和教師共同指導完成工作任務、用于企業生產實際，比如制作儲位規劃、編排車輛調度表等。

二、實訓基地建設思路

1.實訓基地必須能夠填補同類基地的空白，發揮示范引領作用

物流管理專業是全國各地高職高專院校普遍開設的一個專業，但針對性如此強，而且市場需求非常迫切的汽車物流實訓基地在全國尚處于空白，通過本項目的實施，不僅可以提升本專業建設水平，促進學院整體辦學水平和人才培養質量提高；而且可以通過發揮示范專業的引領作用，帶動物流、商務管理、汽車設計等專業群體的發展，從而打破傳統專業界線促進各實訓模塊的有機整合。

2.實訓基地必須提供優質教學資源，發揮專業社會服務的能力

在教學方面，通過進一步加強教學資源建設，在現有教學資源的基礎上開發共享型遠程教學網站，服務于高職高專物流管理教學及物流管理從業人員業務學習，為希望將來從事汽車物流但學校又尚未開發相關課程的在校學生自主學習提供優質服務，為社會提供優質教學資源，提高本專業的服務社會能力。

在社會服務方面，通過建立區域汽車物流資源共享平臺幫助打通汽車供求雙方信息的交流困難現狀，降低汽車企業物流費用的比率。

3.實訓基地必須能輸送滿足行業區域經濟發展需求的高素質人才

從珠三角及廣州的區域經濟發展情況和趨勢看，三大汽車巨頭及依附于生產企業的各類型汽車物流代企業數量龐大，對低成本、高服務性的高職汽車物流人才的需求不斷增加；與此同時，產業升級轉型，先進制造業的崛起也對高端汽車供應鏈管理人才提供了更好的發展機會，建設好“汽車低碳物流實訓基”地將能成為通過人才培養促進華南區域經濟發展的有效途徑。

三、基地建設的主要舉措

1.成立實訓基地項目運作機構，優化物流教學團隊

成立項目組，采取責任落實到人來保障建設進度。按照基地的教學、生產、科研、培訓、服務等功能要求，將本項目細化成教學改革、基地運行建設、課題研究與競賽輔導、精品課程及資源庫建設、職業資格鑒定及培訓、對外合作管理等主要建設內容，建立項目責任人制度，把任務分級細化，責任落實到人。

2.構建汽車物流校企合作平臺促進各方良性循環

（1）建立“契約式”合作關系，保障校企合作健康發展

目前，學院與企業的合作有一部分往往都是通過口頭協議達成的，具有相當大的彈性，對雙方均無約束力?？梢越梃b有關學校開展“訂單式”培養的經驗，建立“契約式”校企合作辦學的要求。“契約式”校企合作就是校企雙方通過簽訂契約，建立一種緊密型的校企共同參與職業教育的形式。通過簽訂“契約”，以確保校企雙方：合作目標具有穩定性，著眼于雙方的長遠利益；合作內容具有確定性，在專業設置、培養目標、培養方式、合作形式等方面明確無誤；合作權益具有保障性，雙方均承擔相應的責任和義務，必須信守做出的承諾。這將避免了校企合作的隨意性，保障了校企合作的穩定性。

（2）合理把握合作深度，建立多層次合作形式

任何合作都有一個度的設置的問題，我們不強推全程式訂單培養，但也不排斥單獨設立訂單班級。從傳統觀念看，訂單培養主要體現了院校人才培養滿足個性化的企業需要，但不可否認的是它犧牲了過去的規?；囵B特性，學校畢竟是大眾教育，不像普通的培訓中心那樣具有柔性。這一點可以借鑒模塊化設置來較好地解決這種矛盾，也就是說基本模塊部分學校可以獨立利用校內實訓條件完成，而個性化需求部分需要聯合企業共同實施。

（3）積極為校企合作提供便利條件

校企合作共建的關鍵是積極鼓勵企業參與舉辦職業教育。一是積極倡導企業把工作場所建在學校。如學?？梢詣澇霾糠值貕K，無償提供給汽車物流企業建汽車零部件配送中心，既找到了合作辦學伙伴，又解決了學生實訓、實習條件不足的問題。二是鼓勵企業參股、入股舉辦我校的二級子項目（如培訓機構）。學院通過積極吸納境內外企業資本和資金，通過參股、入股等方式參與二級項目的辦學，探索以公有制為主導、產權明晰、多種所有制并存的職業教育辦學體制，推動學校與企業一體化辦學，形成前校后廠（場）、校企合一的辦學實體。

3.重構具有市場適應性和靈活性的、開放式的實踐教學體系，強化實踐

（1）在實驗實訓體系上，探索以學生為主體，以職業素質培養為核心，以汽車物流企業為最終載體的校企合作實踐教學體系，挖掘實訓基地與廣東特色企業的深層合作機制。

（2）在實驗實訓運行上，學校教師與企業專家共同成立汽車物流實訓領導小組，共同制訂實訓計劃，共同組織管理，開發實訓項目，開展實驗實訓。

（3）在實驗實訓考核上，由學校與企業共同完成實踐技能及綜合素質的考核，綜合評定實訓成績。重點考核學生的認知技能（如發現問題、綜合分析、制定方案等）和操作技能（包括操作過程和操作結果）。

4.肩負社會服務重任，打破傳統服務模式

過去我專業的社會服務主要側重承擔廣東省物流等相關企業的職工培訓，勞動力轉移培訓，社會轉崗再就業培訓，為社會從業人員提供技能培訓，并為同類中高職院校師生提供實訓平臺等。汽車低碳物流實訓基地建成后將擴充原有服務內容，改革服務形式。

（1）為政府在廣州低碳交通體系建設研究方面提供樣本材料和試點經驗。

（2）為汽車產業群關聯企業提供區域資源共享信息，促進企—企合作。

（3）為同類高校學生提供專業的汽車物流遠程教育資源和現場實訓機會，發揮領域龍頭作用。

（4）為汽車物流企業一線員工提供入職、轉崗、再就業以及職業資格考證等方面的培訓和鑒定工作。

（5）為對口扶植院校相關專業提供實訓教師鍛煉、實訓資源共享等服務。