對確保鐵路職工短期培訓班教學質量的探討

摘要：隨著鐵路高速、重載技術的成熟，我國已鋪設并投入使用多條高速鐵路和重載線路，對鐵路職工技術能力的要求越來越高。而職工隊伍的素質遠遠沒有跟上，大面積的脫產培訓不現實，就要開展有針對性的短期脫產培訓，如何提高職工短期培訓班教學質量尤其重要。

關鍵詞：提升短訓班教學質量

近幾年，隨著我國鐵路建設的快速發展，高速鐵路開通運營、重載運輸等大批新設備、新技術得到廣泛運用。硬件上得很多很快，而職工隊伍的素質遠遠沒有跟上，大面積的脫產培訓不現實，就要開展有針對性的短期脫產培訓，短期培訓班一般一周左右時間，具有時效性和針對性強、機動靈活見效快等特點。但同時由于時間相對短，學員的情況各不相同，一旦把握不好，容易培訓流于形式，起不到培訓效果，質量難以保證。因此，如何提高職工短期培訓班教學質量尤其重要。目前鐵路短期培訓班主要有鐵路局、站段和車間三個層次，大部分脫產培訓任務在路局層次上，本文主要對路局層面上所辦的短訓班，如何保證教學質量做一探討。

1.當前鐵路職工培訓中存在的主要問題

1.1人員結構不適應。鐵路職工教育歷經幾十年的不懈努力，已有一定的教育基礎，但還不能適應當前鐵路快速發展的需要，隨著鐵路高速、重載技術的成熟，我國已鋪設并投入使用多條高速鐵路和重載線路，對鐵路職工技術能力的要求越來越高。具有熟練技術的老職工尚不能勝任鐵路高速發展的需要，何況新員工多數是復員退伍軍人，其理論水平不高、現場經驗匱乏、業務素質偏低，尤其是對現場新技術、新設備的運用。有些職工由于業務素質及能力受限不能圓滿完成本職工作，甚至出現一些責任事故，給企業帶來重大損失。

1.2現行的培訓需求不適應。現行辦班計劃，新職班組長由路局教育處制定，其他各類班短訓班是由路局各處室提報職代會通過，然后進行培訓。培訓內容和形式各自掌握，隨著新設備、新技術和新工藝等的廣泛應用，原來相對獨立的車、機、工、電、輛等部門，現在變得相互影響、相互滲透。動車組的開行，讓牽引動力和車輛維護合二為一，機務和車輛部門很難再區分清了；CTCS中國列車運行控制系統，設有車載設備和地面設備，將機務、電務、車務、通信、工務等部門聯系在一起，已經不再是原來那樣相互獨立得了，培訓效果和評價體系不健全，形成各自為戰的局面，很難達到資源共享觸類旁通的培訓效果。

1.3師資隊伍不適應。隨著鐵路布局調整和改革的深入，真正意義的專職教師幾乎不存在了。原鐵路院校劃歸地方，職工學校改稱培訓基地，取消了教師職稱，都成為管理人員。站段職教科大部分和其他科室合并。形成培訓授課都不是自己分內的事，應付的東西太多。

1.4教材選用不適應。隨著新技術新設備的大量應用，培訓工作沒有現成的教材，使用說明書、操作規程等零散形不成系統。

1.5職工學習積極性不高。由于職工的主人翁精神欠缺，或與國有企業其他行業相比較收入水平還有一定差距，學與不學、干好干壞一個樣的思想在作怪，使得職工對崗位技能的提高失去信心，學習沒有主動性和積極性。

2.解決的對策及建議

2.1制定科學合理的教學計劃。切實可行的教學計劃，是保證教學質量的前提條件，由路局職教處牽頭，組織職工培訓基地和有關相關業務處室，共同制定教學計劃。例如天窗點施工，電務和工務都搶著干活，各顧各的難免相互影響等，因此，特別是結合部，就需要各部門相互配合。在制定工務短訓班教學計劃時，就要考慮納入電務、車務結合部的內容等，同樣制定供電短訓班教學計劃時要納入車務、電務、工務內容等。這樣能夠避免各部門各自為政，起到事半功倍的效果。

2.2研發編寫緊貼現場實際的培訓教材。由路局職教處牽頭，組織職工培訓基地和有關部門的專家，組成職工教育培訓教材編審小組，充分發揮機關處室、站段科技人員的作用，分系統、分專業有針對性的進行培訓教材的研發和編審工作，為短期培訓班提供看得懂用的上實用的教材。

2.3建立搭配合理的專兼職教師隊伍。建立專職教師隊伍顯得極為迫切。授課是專職教師的本職工作，潛心研究本專業知識有獎懲有考核。再依托大專院校師資和路局機關、站段技術工程人員，形成專兼職教師隊伍。一期班全部由外聘教師或兼職教師授課，不會達到預期效果，沒有比較沒有考核，質量很難保障。所謂沒有兼職教師不活，沒有專職教師不穩講的就是這個道理。定期與不定期對專兼職教師選送到大專院校、科研院所或廠家，進行培訓或調研，應對不斷變化進步的新鐵路技術。只有這樣才能保證授課質量。

2.4聘請廠家來授課，隨著新技術、新設備、新工藝的投入越來越頻繁。許多現代化的技術和設備，只依靠閱讀技術說明書，是無法充分理解和掌握的。因此，一些新技術新設備的上線使用，必須有生產廠家的專業技術人員就設備的基本構造、工作原理，以及使用、保養、維修等方面的知識和技能進行講解和指導。

2.5建立公開竟課或試講制度。有了教學計劃，對于部分專題課采取一定范圍的公開竟課，其一能夠對于授課教師優中選優；其二形成梯隊效應，由于辦班時間短調課回旋余地少，授課教師因各種原因不能上課，形成空堂負面影響太大，這樣就有替補教師避免了這種情況的發生。也可以進行試講或說課，組織有經驗的教師和相同專業技術人員聽課，指出優缺點，特別是不足之處，讓授課人員加以改進。通過竟課或試講，從而在源頭上把住教學質量關。

2.6講課津貼統一使用發放。目前各部門、單位，講課津貼使用沒有統一規定，對外聘教師多，內部教師要么很少，要么沒有。這就形成目前本單位授課教師沒有積極性，大都外聘教師。授課是知識的積累過程，也是腦力勞動和體力勞動的付出。由路局統一支付每位講課教師。充分調動專、兼職教師和工程技術人員，專研業務知識提高講課水平的積極性，從而保證授課質量。

2.7精挑細選學員，是保證短期培訓教學質量的重要條件。職工培訓是企業生存和發展的基礎。職工是企業最有效的投資對象。人才資源的培訓與發展是現代企業管理的重中之重，特別是具有專業知識的操作性人才是鐵路企業人才的最基本的力量，鐵路發展離不開人、財、物、時間，但是，只有人才資源是鐵路的第一資源，是決定和影響鐵路生存和發展的資源主體。

2.7.1選擇那些思想品德好、綜合素質高、忠于企業熱愛崗位、年輕有培養前途的職工，作為單位培訓對象。這樣能夠起到很好的示范作用，使被培訓的學員有成就感，自己的工作受到肯定，有學習勁頭。對沒有被培訓的職工就有一種渴望，好好表現干好本職工作，等待下次培訓得以晉升，從而形成良性循環。

2.7.2培訓首先要使學員明確自身崗位職責，適應崗位作業標準及管理方式，掌握基本技能，可以更快進入角色，勝任工作；其次，要使被培訓的學員有團隊意識和協調能力，鐵路工作性質決定車、機、供、電、輛各部門各工種是緊密聯系、相互協作，因此使短期培訓班學員，能夠學會建立良好的人際關系，使其增強員工團隊意思與合作精神。

2.7.3在培訓過程中，調動學員學習積極性，發現的各種問題和積累的信息，為今后招聘、選拔、職業生涯規劃等提供信息反饋。使職工想學愿意學，工作有奔頭。

2.8嚴格考試考核保證教學質量的必要手段。考試可以采取不同形式，可以采取閉卷或開卷，既要突出理論知識的培養，也要注重能力的提升。范圍是每個教師的復習題，出卷、閱卷和審卷分開，形成制約，最大限度的保證公開、公平和公正。考試成績與獎懲上崗晉升掛鉤，避免考試流于形式。

2.9培訓效果評估反饋信息是保證教學質量的必要條件。培訓效果評估是整個崗前培訓的最后一個階段，對培訓成果的驗收，是否存在不合理的地方，比如：對培訓內容、方式是否適當，受培人員有沒有積極性。了解問題后對這部分有針對性考慮對這部分重新設計或修改；考試前將以問卷形式發給學員。讓學員對教學形式、教學內容、教師講課方法等客觀公正的評價；定期召集所有上課教師和有關學員進行座談；到站段和車間聽取意見和建議等。通過這些信息的收集歸納整理，加以改進以利于今后的培訓。總之，培訓質量是短期培訓的生命線，因此，要充分做好教學計劃的制定、授課教師的配備、學員的挑選、嚴格的考試和信息的反饋等環節，從根本上保證短期培訓班教學質量。