深圳航港,夾縫中的高爾夫規劃

在中國，“高爾夫”這個舶來品始終是一個尷尬的角色。

無疑，高爾夫是一項體育運動，它已經列入了下屆奧運會的正式比賽項目。任何高爾夫賽事的轉播，都會歸之于體育頻道的范疇。

然而，它又絕不僅僅是一項體育運動。似乎，它與生俱來地沾上了一些別樣的色彩，比如權貴，比如奢華，比如豪宅，它是金字塔尖富人俱樂部的代名詞，甚至于與腐敗和特權等特定的詞匯聯系在一起。

高爾夫遭人詬病的原因還包括以下幾點：動輒上千畝的占地面積不斷觸碰國土規劃部門的土地紅線；草坪噴灌需要的大量耗水加劇了城市水資源匱乏的態勢；城市公共綠地資源蛻變成了少數權貴階層的私家領地……

然而，高爾夫這些讓人質疑的種種詬病在許多西方發達國家同樣存在，但是，人們并沒有因噎廢食，而是在規范的前提下，讓這項被譽為“在綠地和新鮮氧氣中的美好生活”的運動得到了普及和推廣。

因此，我以為，在中國，高爾夫項目的規劃建設恰恰不是缺乏“一刀切”似的控制，而是一種理性的，切合中國國情的管理和規范。

其實，中國大陸的許多的高爾夫球場在規劃建設過程中，無論在資源配置、環境保護以及提高城市品位和競爭力方面，都可能并事實上形成了一種“雙贏”或“多贏”的格局。

至少，在我看來，深圳航港高爾夫球會，就是一個在夾縫中“雙贏”的高爾夫規劃產品。

1992年10月，深圳機場正式通航，這是在寶安福永鎮海濱灘涂上建成的一個機場。于是，在機場和107國道之間，便形成了一片由灘涂構成的隔離帶。這片由灘涂構成的“臟亂差”的景觀效果，無疑與一個現代化國際機場的定位形成了鮮明的反差。因此，有關部門要求深圳機場集團在盡可能短的時間內綠化這片灘涂，使之成為一道美麗的風景線。

綠化這片上千余畝的灘涂地貌，無疑需要投入一大筆建設資金，何況，還有今后年復一年的養護成本。

之后，便有了深圳置興實業發展有限公司的介入，他們提出了建設一個18洞高爾夫球場的設想。具體來說，就是機場集團出地，置興公司出資，雙方合作建設航港高爾夫球會。

高爾夫球場的規劃建設，既解決了機場灘涂地的綠化問題，又一勞永逸地解決了綠地建設和未來養護的資金問題，同時，用土地入股，機場集團還獲得一筆長期的價值不菲的收益。此外，還為機場的商務客人提供了休閑運動的好去處。

雙方自然是一拍即合。于是，上世紀90年代中期，深圳航港高爾夫球會應運而生，成為深圳機場一道美麗的風景線，也成為深圳乃至全國各地眾多高爾夫球手，尤其是商務客人的最愛，成為深圳一個人氣最旺、效益最好的明星球場。

深圳航港球會的成功，不僅僅是規劃建設思路的改變帶來了雙贏的格局，還在于其地理位置的優越以及設計、建設、管理的高品質帶來的社會效益和經濟效益的雙豐收。

球場的地理位置極佳，它緊臨深圳寶安國際機場，西接深圳福永國際港灣口，往返香港與深圳機場的城市大巴快捷便利，可將球手直接送達球場。球場的北面則是機場配套服務小區和賓館，服務配套十分完善。

球場的建造和設計也堪稱一流。這是一個18洞國際錦標賽球場，由英國著名球手Lan Woosnam設計，標準桿72 ，長度7210碼，占地面積1260畝。球場擁有傳統的蘇格蘭高爾夫特色，大型的沙坑，快速平滑的果嶺以及幾乎每個洞都必須面對的水障礙，構成了一個極富挑戰性的揮桿體驗，也構成了一個高爾夫球手的最愛。

當你置身于航港球會，放眼四望，大地是一片片碧草如茵的美景，藍天是一架架銀燕展翅飛翔的壯觀，你很難想象這里曾經是寸草不生的大片灘涂……于是，你便油然而生了一種“滄海變桑田”的感觸和感慨！