提高車輛技術品質秘笈

［摘要］：車輛成為人類的代步工具，解決了運輸難題，但技術落后、品質差易引起交通擁堵、事故和環境惡化等災難；提高車輛技術品質不僅需要先進的專業教育、設計思想，還要有新標準、材料和法規，以及優秀的科研人才、實驗室、試驗場、管理和制造方法等缺一不可，同時要求技術員對車輛理論、結構了如指掌，有創新思想，員工明白各總成和系統的功能，有技改能力；加快企業兼并重組和集團化經營，實施新技術、產品召回和廢舊車輛的回收利用也不可小覷。

［關鍵詞］：車輛技術品質 專業教育 材料和法規 兼并重組 召回

中圖分類號：F407.471

序言

隨著與國際市場的接軌，國外車輛和技術將不斷涌入我國，提高專業教育水平增加車輛管理技術會加快新技術的應用，降低制造成本、縮短研制和生產周期，延長車輛安全有效使用時間；試驗認證院所等制定車輛技術法規、標準離不開大量的實驗室試驗數據和虛擬試驗研究，要選用先進的試驗方法和評價體系并認真執行實踐，車輛集團公司要有優秀的研發設計團隊、使用優質的材料和先進的制造工藝，制定完善的產品企業標準、技術條件和用戶使用、維修手冊，消費者正確熟練使用維修保養知識也是不可或缺的，只有這樣才能提高車輛技術品質和產品競爭力；教育、技術培訓是新理論、法規、標準等技術傳播的重要手段和途徑，只有知識和技術的積淀才能迸發出創造發明的火花，惟有技術經驗與理論實踐相結合才能產生新產品技術的質變；整體提高全民的教育質量、文化水平、思想覺悟和民族精神，對提高車輛技術品質會起到推波助瀾的作用；依靠試驗場和企業加工裝備和技術的提高，保證了試驗、加工制造準確性，團結就是力量技術合作才能共贏，只有謙卑下來學習執行先進的國際標準、法規與國外先進技術相融合，教育同科研機構合作會快速孵化科研成果并轉化為生產力，科研院所與車輛集團聯合研發才能發揮科技精英的力量并生產高品質的產品，提高服務水平才能做大做強；通過兼并重組、技術集成和財富積累才能提高車輛產品技術品質，將技術落后、質量次、品質差、污染嚴重、性能低劣和超齡超負服役存在安全和節能隱患的車輛產品淘汰，增強我國綜合國力推廣新技術新能源車輛的應用，見證并榮耀我國車輛工業的成就將指日可待。

提高交通建設為車輛發展提供保障

車輛離開公路如同船只離開水就不能

航行一樣，只有增加公路里程和質量、停車場才能為車輛發展保駕護航，交通將不再擁擠、事故和損失才能減少；發達的智能交通網絡和高速公路建設必將帶動有ABS、ESC、EBD、導航、巡航和信息系統功能等高技術品質車輛的制造和應用，人們隨著文化素質的提高、物質財富的增長，對車輛安全技術品質和質量認識會進一步增強，要求也將更加嚴格；消費者要求的提高迫使管理層和制造商制造符合標準、法規和人機工程學的高品質車輛，當然優質的道路只是能提高車輛技術品質的前提條件并不是絕對保障，研究、設計和制造符合市場要求的，政府和老百姓用的起買的起的技術質量好的車輛是研究院所和企業的目標。

淘汰技術落后、污染嚴重的制造設

備、企業

車行如老虎，安全應先行，如此才無憂；

嚴把安全質量關，技術方法要履行，標準和

法規是保障；通過統計、函數計算等方式識別需要淘汰的劣質技術、產品和污染嚴重的企業及設備，采用教育、引導和幫扶等手段，讓發展慢產品技術落后污染嚴重的企業認識到其產品造成的危害大于對社會的貢獻，逐漸用新技術、設備武裝起來生產滿足安全環保、節能要求的產品；落實科學發展觀需要腳踏實地、穩步實施，整體提高全民的敬業精神和對社會的責任感及對環境保護意識，依法擯棄不正當的市場競爭、沒收索取的財物，這樣才能構建文明和諧社會，車輛工業技術品質將會提高。

遴選使用優秀的教學理念、技術人

才，先進的設計思想、技術標準、法規和材料

車輛是一件藝術品，來源服務于生活，

其內含有太多的科學技術，包括電子、動力機械、信息、能源和化工等，體現了一個國家的綜合技術實力；百年大計、教育為本，甄選使用優秀的專業教學方法，開展學術研究普及車輛新理論、結構、實驗等知識，鼓勵進行科學探索實驗；歸納現有專業設計、試驗方法和材料，吸收其精華剔除其糟粕，開展虛擬設計和仿真試驗研究會提高車輛質量，當然也增加了成本，減少中間環節和浪費顯得尤為重要；成立設計思想和技術標準、法規及虛擬試驗研究團隊，定睛研究商用車并進行技術質量突破，然后帶動整個車輛工業技術革命為不失之舉；離開了科研人才、材料和精益求精、踏實肯干、團結合作的敬業精神，提高車輛工業的技術品質將成為紙上談兵；不要只停留在過去的功勞簿上，政策的支持也只是暫時的，唯有抓住機會敢于挑戰并依靠科學技術、真理的指導和愛心才能有所成就，盲目的重復建設、高要求、高目標和攀比并不可取，五六十年代開始就提出超越工業發達國家，至今也不曾實現，不想當將軍的士兵不是好士兵，唯有減少內耗提高自身技術素養，深刻領會理論、標準和法規等的內涵并付諸實施，才是加快發展的硬道理；我們有太多的選擇，既然選擇了車輛工業，就應當努力做大做好做強，讓政府官員和老百姓開上、坐上自己國家生產的安全滿意的車；如果政府官員技術水平提高些學會破碎自己、多一點為人民精誠服務的奉獻精神，分配制度完善合理透明一些，老百姓勤奮肯干任勞任怨，我們的聰明才智和集體智慧定會顯現，建設小康社會的目標也會早日實現；吸引人才不僅需要深厚的物質基礎同樣需要社會精神文明建設，只有營造良好的社會環境，才能迎來高科技人才和技術投資商，從小事、一點一滴、一步一個腳印做起，涓涓細流才會聚成江河并匯入大海，家中才能飛來金鳳凰，人民的物質文化生活水平才會得到提高；如果沒有五講四美，有人說話粗魯、不文明，家中經常吵架，政府不廉潔奉公，法制不健全，無論如何人才都會流失，發展都不能長久；做好的車輛選材用材最重要，從零部件制造到總成安裝都應精挑細選，只有做出了好的產品，才有能力和資質提高技術，進一步選用高技術品質的材料和人才。

4.提高管理和技術人員車輛理論、構造等專業知識，惠及民生

提倡管理科學化、人性化，誠信和明確責任的管理制度會調動勞動者的積極性，激發他們的創造激情，為企業排憂解難、提高員工道德修養和產品質量技術、發現排除企業安全隱患；通過教育、培訓、媒體等方式傳播普及車輛理論、構造和使用、維修等知識，車輛概念才會住在我們心間；我們國家工業技術落后，人口眾多、物質文化并不富裕，車輛從研發、設計、制造、試驗到生產、使用和回收要依據標準，按照正確的真理原理及時排除故障、隱患，綜合性能和可靠性才能提高，車輛才能普及利用；我國加速普及車輛標準件數目、降低成本，提高車輛安全環保、節能性和同一商標系列車型的產量和質量，全球采購性價比高的零部件，也才能提高車輛技術含量、降低制造成本；說的容易，真正讓每個企業坐在一起討論合作才是真正的出路，我們的車輛產品也才敢和發達國家制造的媲美；如果政府管理機構、企業和消費者民族精神和質量安全意識再提高些，企業多為政府和消費者著想，按照標準、法規制造車輛，政府政策也一視同仁對待每一個企業和消費者，老百姓才能肯用敢用車輛，車輛普及到千家萬戶是可以期待的；中國的比亞迪從2003年接管制造汽車，2011年實現年產超50萬輛，單一車型F3轎車年產13萬輛僅次于上海大眾的桑塔納，新能源汽車引領著我國的未來，這是依靠科學管理、技術研究與精密制造相結合的結晶。

5.兼并重組集團化經營、實施問題技術、產品召回

發達國家的知名品牌像德國奔馳、寶馬、大眾，美國別克、福特，日本豐田、本田，韓國現代等產品很多，但每個國家都有拳頭產品，我們也沒必要天天思想自己技術產品一定要爭天下第一；如果全民每天都扎扎實實、誠心誠意、精益求精、齊心協力學好、做好自己的本職工作，我們的技術和產品肯定會得到中肯，企業通過兼并重組集團化經營也一定會做大做強，企業走出去也必有出路；發達國家的車輛產品技術品質很好，也是通過兼并重組、理論技術集成、廣納百川、依據標準、法規提高質量技術和同一品牌產品產量，適合市場需要發展起來的；只要車輛工業發展快，能為國家社會人民多做貢獻，為世界各國車輛工業發展添一把力是我們汽車人的夢想；車輛是一種技術產品有使用壽命，在壽命周期內能為我們創造更多財富、改善我們的工作、生活和環境，是我們期盼和追求的，當然每種產品也不都是十全十美的，都有這樣那樣不盡如人意的地方，每個消費者的要求也有差異，我們要提高思想認識和技術水準，以消費者的需求為目的、主動發現并召回不足技術產品并至善至美提高改進并修復；經濟發展、優勝劣汰、物競天擇，制定實施嚴格的廢舊車輛回收利用標準，將高污染、高能耗和不安全環保及性能低劣的車輛依舊換新或淘汰；黨的十八大勝利閉幕，制定了發展藍圖，提出了集體富裕的方針，只要我們堅持走依法辦事、科學發展的路線，法規成就汽車工業的未來，依據技術標準將車輛的技術品質做精做細。

6.總結

教育提高了我們對專業知識的認知水平，科學技術來源應用于生活，理論設計思想與實踐相結合，靠平凡實驗研究工作中學習積累的技術知識和管理技能，制定實施符合我國實際的理論、標準和法規，重視人才和技術，走企業兼并重組集團化經營，實施技術、產品召回，市場同國際接軌，生產技術含量符合我國國情的車輛，車輛技術品質和性價比才會提高。

參考文獻

[1]http：//www.tsinghua.edu.cn/publish/th/index.html

[2]http：//www.tongji.edu.cn/