合資新生命

在中國最早的汽車合資公司合同中，是有類似條款。比如1984年，北汽和美國汽車公司合資，約定了在20年合資期限內，要開發自己品牌的車型。現在的局面和之前已經大不相同，所有的跨國公司都已經在華生產，并梳理了自己品牌結構。這導致國內的合資自主呈現出不同的思維方式。

“合資自主”是近兩年才逐漸被廣泛提及的概念，所謂合資自主，是指由合資企業開發并擁有自主知識產權品牌或產品的一種方式。由于中國汽車政策的修改，任何新增產能必須符合自主品牌或者新能源兩項要求，使得外資公司熱衷于利用舊平臺，在合資企業中打造面向本地的新品牌。

這個模式，實際上在中國最早的汽車合資公司合同中，是有類似條款。比如1984年，北汽和美國汽車公司合資，約定了在20年合資期限內，要開發自己品牌的車型。但面對市場的誘惑，中國最后選擇引入成熟車型，賺取高額利潤，而不是做研發投入。

在反思和進步中度過25年后，廣汽本田于2007年首開行業先河，成立國內首個合資企業獨資的研究開發公司，并在2008年的北京車展上正式發布國內首個合資企業的自主品牌——理念。2011年4月，理念第一款車S1正式上市，這款車是利用本田成熟車型思迪進行二次開發，主攻7-9萬元的家轎市場。

不過，現在的局面和之前已經大不相同，所有的跨國公司都已經在華生產，并梳理了自己品牌結構。這導致國內的合資自主呈現出不同的思維方式。

第一種是合資公司通過購買、引進外方產品技術平臺，并在此基礎上重新開發出知識產權歸屬于合資公司的品牌、車型。……