煥然“芯”生

此次試駕的K5 Nu搭載了全新的Nu2.0發(fā)動機，并且在配置上做了一些精進，車身尺寸沒有變化，外觀上也依然維持K5前衛(wèi)科技的運動風(fēng)格，車尾的“Nu CVVT”標示和2.0GLS以上車型配備的鍍鉻雙排氣管成為了辨認K5 Nu的唯一途徑。

節(jié)能減排之芯

K5 Nu搭載的這臺Nu2.0發(fā)動機最大功率162馬力，最大扭矩輸出194牛米，較之之前搭載的2.0L Theta II發(fā)動機，賬面上的動力輸出數(shù)字反而降低了3馬力和4牛米。既然在動力賬面數(shù)據(jù)上并沒有太明顯的進步，一定是有著其他的強大魔力。

其中奧秘就是注入的大量改進技術(shù)：加入CVVT可變氣門正時系統(tǒng)；配氣機構(gòu)采用滑輪擺動桿，將滑動摩擦改進為阻力更小的滾動摩擦；引入輕量化的可變進氣系統(tǒng)；將曲軸連桿設(shè)計了11毫米的偏距，以降低活塞與缸壁之間的運動阻力；同時將缸體底座進行強化設(shè)計，以大幅改善發(fā)動機4000轉(zhuǎn)以后的高轉(zhuǎn)速震動。使得Nu2.0發(fā)動機比老款發(fā)動機減輕9%，油耗降低3%，并且將震動和噪音控制在更理想的范圍內(nèi)。最難得的是，這臺新發(fā)動機滿足了更加嚴格的國5排放標準。雖然國5排放標準還尚未成為國家的硬性要求，但是如今日益嚴重的空氣污染下，更加嚴格的環(huán)保性能已是大勢所趨，起亞的這次換心舉動，無疑是非常具有前瞻性的。

愜意地運動

本次試駕車的是2.0頂配型號，拉開車門，內(nèi)飾與之前的K5并沒有變化。根據(jù)廠方提供的配置單，K5 Nu將增加配置自動防炫目內(nèi)后視鏡和倒車影像的車型，并在2.0Premium以上的車型中配備7英寸DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

啟動車輛，變速器掛檔力度稍有些重。……