105年的小品牌

中國“面的”和夏利，日本排名第二的小型車專家，以及意大利設計的運動型轎車，大發汽車所展示的三個不同畫面，讓人感慨。

誕生于1907年的日本大發汽車，其留在中國人印象中國的品牌含義，和它在歷史上的車型風格，以及如今的市場定位，簡直是三段完全不同的故事。

對于很多我這樣1980年代出生在北京的人來說，紅墻綠瓦的平房、深邃神秘的胡同、滿大街跑著的“黃面的”，是童年的深刻記憶。貼近老百姓消費能力的出租車大發，是我們最熟悉的品牌。直到現在，說起“紅夏利、黃面的”，還能浮現很多具體畫面。

以微面形式存續的大發品牌，從1984年9月25日在天津下線到1998年12月23日被送進首鋼的化鐵爐，是北京真正規模使用的第一代出租車。經濟實用、空間大是它的優點，價格也便宜，10塊錢可以乘坐10公里。在這期間，天津共生產了30萬輛大發，其中90%是供給全國各地的出租車行業使用。

接替大發微面的，同樣是來自大發公司的產品——Charade轎車，也是在天津生產，中文名字是夏利。對當時的中國來說，夏利是一款經濟實用的小轎車，而在大發的產品歷程中，研發于1977年的夏利是一個產品風格的轉變。由于日本街道密集且狹窄，日本汽車制造商提出5m2的概念，在更小的車輛尺寸上，保持內部5個平方米的空間。夏利就是基于這個理念而設計。

在夏利之前的1960年代，大發走的是另一條路線。1963年，大發推出運動款轎車Daihatsu Sport，委托意大利設計師Vignale設計，并參加當年的都靈車展。這是大發從三輪車轉型做四輪轎車的首個產品，也是日本汽車企業快速發展的開始時期，很多企業多渴望去海外展示實力?！?br>