上海傳奇

“我至今都忘不了上世紀60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁過來的時候，一輛婚車——‘上?！妻I車引起的轟動和羨慕……”上海作家殷慧芬在長篇小說《汽車城》中這樣描述，字里行間，透出的是對這只沉睡在歷史中的“上海牌”的思念

77041輛。

這是上海牌汽車在中國汽車工業歷史上留下的數字。2012年1月，工信部發布的車輛生產企業及產品（第233批）公告里再次出現上海牌字樣，也許這個傳奇還能延續。

上海汽車的造車始于1958年，當年一汽造出自己的小轎車并送到北京，這讓上海汽車人有些坐不住。和一起拆解克萊斯勒一樣，他們拆解了奔馳220S，分工協作，上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成。上海內燃機配件廠試制出發動機；上海鄭興泰汽車機件制造廠試制出變速器和螺旋傘齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身制造和整車組裝。

當時上海汽車行業水平很低，沒有大型的汽壓機、鍛造機，上海的工人師傅們只能用榔頭、鐵錘敲打，依靠自己的雙手拷制成復雜的車身外覆件。往往一個大的覆蓋件要經過幾萬次的敲打。當時還沒走進車間，就能聽到一片“打擊樂”的聲響，這就是最原始的“錘子繩子板凳”的生產方式。

2000年，上海在籌建上海汽車陳列館時，還特地請人把這一情景做成了蠟像，真實地記錄了此事。對于一些形狀復雜而精度要求高的零件，利用在普通車床上搞技術革新的方法，攻下了一個又一個切削加工的難關。