北京故事

抹去灰塵的北京牌，從一個定位準確的A0級車開始，一步一步地梳理和樹立新世紀的北京汽車品格。道路艱難，但腳步扎實。

3月19日，北汽的E301上市，定價5.38萬元～8.68萬元。以一款AO級定位于家庭用車的小車來重啟“北京牌”，顯示了北汽背水一戰的決心和勇氣。

北汽列出2015年之前的車型規劃，其中包括9個系列：一個微車系列、一個是剛剛上市的E系列、四個基于薩博技術打造的車型系列以及三個SUV車型系列。在北汽的“十二五”期間，舉集團之力做自主。

雖然目標看起來宏大，但求穩、求量，是北汽的策略。因為作為中國第二個整車制造廠，北汽的歷史和其如今行業地位，相去甚遠，此次出手，容不得半點閃失。

2012年，北汽自主品牌的銷量目標是10萬輛，其中包括微車和乘用車。乘用車將占4.5萬輛，剩下的由微車來完成。這個數字，在國內自主品牌中，只能排名末位。而它所選擇的細分市場，已經競爭慘烈。也許現在，是北汽學習當年造第一輛車時的奮斗精神的時候了。

北京第一輛國產小轎車始于1958年2月。當時屬于拖拉機分廠的北京第一汽車附件廠決定仿照外國的樣式試制轎車，經過分析比較，選定大眾汽車，經過4個多月研發試制，1958年6月20號，北京生產出了第一輛轎車，就是井岡山牌。而首先使用北京牌做商標的則是為迎接國慶十周年閱兵式檢閱用車自主試制生產的北京牌CB4高級轎車。

1958年7月，北京汽車制造廠以美國別克轎車作為樣車，開始高級轎車試制。從1958年7月到1959年國慶前夕，經過一年多努力，先后試制6輛北京牌高級轎車，其中2輛是敞篷檢閱車。……