自主品牌需要重組和規模經濟

最近有一家媒體說：“自主品牌似乎到了最困難的時候？還沒有。還會有更困難的時候？是的?！庇腥松踔令A言：“一旦這種危險成為事實，意味著中國最大的制造業，汽車產業將是名存實亡。無疑，這是中國產業的國難?！?/p>

也有的媒體指出，雖然“自主品牌的份額喪失在合資公司的擠壓戰下，但把自己的無力歸因于外來的壓力并不是正確的態度。”曾經很多次被問及“自主品牌的短板是什么？”現在看是所有的板都短，特別是核心技術和品牌價值更是短。

中國汽車市場的競爭是國際水平的，已經不可能在回到封閉市場保護自主品牌的老路上。因此，對自主品牌汽車來講，只有一條出路，就是在與世界汽車巨頭的競爭中求生存，求發展，成長壯大。動物園里的動物是受到保護的，但是動物園里的動物再也無法回歸大自然，因為它們缺乏在自然界生存的能力，而這種能力只有在自然界的物競天擇中才能獲得。同樣道理，汽車企業的競爭力也只能在激烈殘酷的市場競爭中獲得，而不可能在政府保護中獲得。

汽車工業有一個經濟規模的問題，也就是在一定規模下，生產和開發的單位成本會比較低，形成一定的市場優勢。80年代我們常講30萬輛是一個經濟規模，那只是工廠的合理規模。90年代開始提倡200萬輛大集團，但是在金融危機期間，2008年歲末，菲亞特CEO馬爾喬內表示：“如果你需要維持盈利，那么你每年至少要生產550萬到600萬輛車。這并不是強調產量的重要性，而是強調與這個產量規模相匹配的企業各處結構的重要性。……