從山寨到安全自主品牌10年風(fēng)雨路

拋開對自主品牌的定義爭論，現(xiàn)在要談到中國的自主品牌汽車，除了少數(shù)各集團(tuán)旗下不溫不火的自主品牌車型外，或許大多數(shù)人真正能夠認(rèn)可的就是以吉利、長城、奇瑞、比亞迪等為代表的汽車品牌了。

從1998年第一輛吉利汽車的正式下線標(biāo)志我國自主品牌汽車的真正開始到今天，這些代表我國自主品牌汽車企業(yè)僅共經(jīng)歷了十二年的發(fā)展歷程。十二年來，他們經(jīng)歷了從廉價低質(zhì)到高品質(zhì)的發(fā)展之路：甩掉了原來一味靠模仿制造的“山寨帽子”，從最初的“無星”安全到如今的五星碰撞成績……可以說，我國自主品牌汽車經(jīng)歷了翻天覆地的變化。

正是這些顯著的變化，讓我們看到了自主品牌汽車每一步的努力，也成就了自主品牌注重安全、提升品質(zhì)的歷史。在越來越注重汽車安全和品質(zhì)的道路上，可以說一部自主品牌汽車安全的發(fā)展歷史就是我國自主品牌汽車的發(fā)展歷史。

低質(zhì)山寨

這是我國自主品牌汽車歷史上的一個灰色名詞。

由于我國汽車工業(yè)發(fā)展時間短，汽車技術(shù)也相對落后，甚至可以說這之前我們幾乎沒有什么完整的汽車研發(fā)和制造體系，因此我國自主品牌汽車的成長之初是由模仿制造起步的。因而從一開始，自主品牌汽車就被打上了山寨的烙印。

山寨汽車就是對當(dāng)時自主品牌汽車的真實(shí)寫照。還記得當(dāng)年李書福的造車經(jīng)歷就是，最先買了兩輛奔馳轎車，通過分拆研究后再仿制成了自己的樣車。事實(shí)上，不僅僅是吉利，之后逐步進(jìn)入汽車行業(yè)的長城、奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)在車型開發(fā)和制造上均都經(jīng)歷了模仿開始。