自主安全突破歐洲壁壘

中國自主汽車品牌（又稱為民族汽車品牌，以下簡稱自主品牌）自誕生之日起，始終沒有放棄走出國門的發(fā)展目標。而對于全球汽車消費最成熟的歐洲市場，從2004年至今，自主品牌不斷尋求突破壁壘。

從參加海外車展，到以各種模式出口，各個自主品牌都希望在歐洲展現(xiàn)自我，提升國際影響力，進一步實現(xiàn)品牌提升。但拋開政治因素和貿(mào)易壁壘，歐洲各國市場在非貿(mào)易領(lǐng)域仍然給中國自主品牌設(shè)置諸多壁壘，其中較高的排放標準、嚴苛的安全指標，以及各項相關(guān)法規(guī)要求，均讓自主品牌進軍歐洲步履維艱，尤其是以歐洲Euro-NCAP安全碰撞機構(gòu)為代表的各種安全部門和組織，讓自主品牌車型始終無法拿到安全口碑。然而，多年的不懈努力，自主品牌終于在車輛安全方面實現(xiàn)了突破：吉利帝豪EC7在最近一次Euro-NCAP安全碰撞中獲得4星成績，真正成為突破歐洲汽車安全壁壘的首款車型，也是自主品牌進軍歐洲的里程碑。

參展歐美 潮起潮伏

從上世紀80年代初外資汽車品牌r入華起，中國汽車市場一直以來都是世界車企角逐的舞臺；2000年后，隨著本土市場的井噴式發(fā)展，自主品牌汽車全面崛起，在中國車市上與合資品牌展開全面較量。始于1985年的上海車展、90年創(chuàng)辦的北京車展和2003年開始的廣州車展，被譽為中國三大車展，自主品牌在國內(nèi)車展上具備了與國外品牌一較高下的氣勢。不僅如此，自主品牌從2005年開始，參加各大國際車展的熱情也日益高漲。

2005年4月，華晨汽車作為自主品牌海外的首演參加了在德國小鎮(zhèn)萊比錫舉辦的車展，當(dāng)時德國和歐洲媒體引發(fā)一片“中國汽車來了”的呼聲；……