從零分到五星碰撞自主安全邁上新高度

從2006年C—NCAP推出并進行全國首例中國自主品牌（以下簡稱“自主品牌”）汽車碰撞安全測試開始，越來越多的自主品牌車型走上了天津中國汽車技術研究中心（以下簡稱“汽研中心”）的測試臺；從當初最高只能拿到三星級的評分，到如今五星級車型的頻繁涌現，自主品牌汽車安全性是否得到本質的提高，已經越來越受到世人的關注。自主品牌汽車真的更加安全了嗎，駕駛自主研發的汽車生命安全真的得到保障了嗎，自主安全是否確實邁上了新的高度，這些問題值得我們去深入探究。

去年11月，吉利帝豪EC7和上汽自主研發的MG6在歐洲Euro-NCAP碰撞測試中均獲得了四星級的成績，而一個月之后在天津進行的2011年度第四批C—NCAP碰撞測試中，帝豪EC8更以49.6分的自主品牌歷史最高分榮獲五星級安全成績。遙想過去五年，自主品牌沖擊歐洲市場的道路上，曾經頻遇“碰撞門”和安全“零分”的評價，C—NCAP碰撞測試初期，不少自主車型僅能得到“二星”的低分。從測試成績上看，自主品牌車輛安全性確實取得了長足的進步和大范圍的提升。

二星起步 詬病安全

2006年12月7日，當年奇瑞自主研發的主力車型A516（即奇瑞A5）在天津完成了由汽研中心設立的C—NCAP測試，成為第一個全面完成C—NCAP安全測試的中國汽車自主品牌，被各界稱為“中國汽車自主品牌第一碰”。然而，這“第一碰”的成績看起來僅能算是差強人意，37.6分的測試分數和三顆星的安全性能評價，與豐田皇冠創造的47.7分和C—NCAP首個五星成績相比，奇瑞A5的差距十分明顯。……