林肯來(lái)不來(lái)

福特的1515計(jì)劃是個(gè)開(kāi)放的命題，它沒(méi)有明確指出哪些車型會(huì)來(lái)，而福特在2010年已經(jīng)把全球平臺(tái)做了很大調(diào)整，14款車型平臺(tái)被縮減至4個(gè)：小型、緊湊、中型和卡車，到2012年，福特會(huì)在全球范圍內(nèi)更新或改款產(chǎn)品線中70%-90%的車型。隨著福特統(tǒng)一全球產(chǎn)品線，它還宣布計(jì)劃在每款車型平臺(tái)上生產(chǎn)68萬(wàn)輛汽車，比目前的34.5萬(wàn)輛大幅提升。

這意味著，林肯也許會(huì)以別的方式和中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，比如掛福特標(biāo)。福特的系列投資也顯示出它對(duì)銷量和品牌提升的渴望。

今年4月，福特汽車在華連續(xù)宣布兩個(gè)重大投資計(jì)劃，先是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車在重慶投資6億美元擴(kuò)建生產(chǎn)基地。兩周后，福特杭州也投資7.6億美元建設(shè)一個(gè)全新的整車廠。到2015年，福特在華年生產(chǎn)能力翻一倍，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的年總產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛。

單純依靠目前的福克斯和蒙迪歐，福特很難完成這艱巨的任務(wù)。2011年，福特在華累計(jì)銷售51.94萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)7%。大眾和通用汽車去年在中國(guó)的銷量分別超過(guò)了230萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛。

引入高端車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇。事實(shí)上，以林肯MKZ為例，它和新蒙迪歐同是CD4平臺(tái)，而新蒙迪歐將在2012年國(guó)產(chǎn)。

從大局來(lái)看，用福特在中國(guó)取代林肯，也許還有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。福特品牌在中國(guó)的最大特點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)和年輕，這是林肯目前最大的掣肘。

過(guò)度關(guān)注北美市場(chǎng)，使得林肯購(gòu)買者平均年齡已經(jīng)增長(zhǎng)到62歲。根據(jù)JD Power的調(diào)查，從1990年代的高峰算起，林肯品牌的銷量已經(jīng)下降了超過(guò)60%。對(duì)于新一代的年輕人來(lái)說(shuō)，林肯是個(gè)爺爺輩的車。……