增長與刺激

中國四月汽車銷售同比最高預計增長13%。這是中國乘用車銷量連續第二個月增長超過專家預期，很大一部分原因是在豐田汽車的帶領下，日本車企走出去年三月地震的陰影，紛紛重振旗鼓。

中國汽車工業商協會提供的數據顯示，截止到今年四月，已交付的車輛增長13%，達到128萬輛，其中還包括了MPV車型和SUV車型。而美國彭博咨詢的八位專家根據之前平均增長趨勢預測的增長率在11%。

中國汽車工業協會副秘書長姚杰表示，這是協會自2005年銷售最慘淡那兩個月起，首次看到銷售復蘇的信號。

來自跨國公司的增速信號更為強勁。大眾在中國大陸地區和香港地區銷量同比去年4月增長了14%，福特中國銷量也增長了24%，本田43%，日產和豐田則分別增長了18%和68%。

惟一表現一般的是通用汽車，依靠五菱微車，它才取得12%的增長，明星車型仍然是別克凱越。雪佛蘭在花費大量廣告費用后，并未成長為支柱。

同是來自中國汽車工業協會數字，韓國汽車制造商現代的瑞納和伊蘭特·悅動是僅有的進入上月排行榜前十的亞洲制造商生產車型。

豪華車陣營大都處于興奮之縱，寶馬的銷量增長了31%。大眾旗下奧迪銷量相比同期增長44%。只有戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳則反其道而行之，月銷量降低8%。

至于未來，香港大和證券集團分析師Jeff Chung說，較低的燃油消耗將幫助促進第二季度的汽車銷售。但經銷商庫存壓力過大是隱形的炸彈。

中國大眾執行副總裁蘇偉銘表示，第一季度的車輛庫存達到了70天的供應量，而去年同期則是60天的供應量。……