雙龍重振旗鼓

4月底帶著雙龍新款主席車型亮相北京車展的韓國雙龍汽車，身邊的經銷商已經換成龐大汽貿，而大股東也更換為印度馬恒達汽車集團（Mahindra Mahindra）。

在2011年中發生的這些變化，讓雙龍汽車株式會社社長李裕一有了重新面對中國市場的信心和決心——從2005年到2009年，這家1954年開始、以SUV和高端轎車著名的韓國汽車制造商曾一度被上汽收購，又強硬地分手，導致上汽虧損數億元。雙龍汽車也在2009年后在中國汽車偃旗息鼓。來自現代汽車的李裕一曾任現代海外部門總經理，從他2009年接手雙龍后的一系列合作來看，此人對中國市場和國際汽車格局有清晰的判斷。

2011年9月，他選擇了龐大汽貿與中汽南方兩個合作伙伴作為登陸中國的橋梁，以柯蘭多為主打車型，配合雷斯特、愛騰、享御等不同檔次的SUV，計劃在2013年在中國銷量達到3~5萬輛。

雙龍的首要目標是建立年產銷30萬臺汽車的體制，其中22萬臺計劃銷往國際市場。根據協議，龐大和中汽南方分別負責中國南北方的銷售，其中龐大負責北部21省，中汽南方負責南方10省。而在柯蘭多上市發布會，龐大集團董事長龐慶華已經提高了目標，他表示，龐大雙龍的計劃是在2013年使雙龍汽車在華銷量達到3萬至5萬輛，躋身中國進口汽車銷售前10強。作為大股東，印度馬恒達公司在完成收購之后拋出的方案中，包括了1.7億美元研發經費，用于雙龍主席改款以及愛騰后續車型開發，2013年，雙方將推出合作之后的新產品，其“Robust， specialty， premium”的設計理念也會逐一體現。……