旺季賣車，淡季整人

春節(jié)前，昌河汽車和母公司長安汽車之間的深層矛盾以員工罷工再和解而告終。媒體是旁觀者，但人事這場戲從苗頭初顯，發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)演繹得轟轟烈烈。

2011年年底，夏治冰蟄伏半年，成為眾泰汽車座上賓，但龍年還沒過去一半，夏離開眾泰的小道消息開始從微博蔓延到坊間，同樣，加盟川汽同樣不滿半年的張欣，被一紙文書爆出離職內(nèi)幕，2012的大幕還沒有拉開，汽車圈已經(jīng)頻繁出現(xiàn)人事調(diào)整的好戲。

進(jìn)入4月份，根據(jù)規(guī)律，大伙兒估摸著車市可能在二三月份調(diào)整之后會(huì)掉頭上行，繼續(xù)在增長的康莊大道上撒歡，但是未曾想情況如此糟糕，車市提前進(jìn)入寒冬。

旺季的時(shí)候好好賣車，悶聲發(fā)財(cái)；淡季的時(shí)候，各種手段搶市場，然后耐下心來整人。

長城汽車賈亞權(quán)、江淮汽車王朝云，這些在各自公司服務(wù)逾20年的老臣子成為5月份以來人事變動(dòng)的主角，兩者離職的背景無從所知，但是公司對(duì)兩位兢兢業(yè)業(yè)的老臣子的離開要么官腔十足，要么含含糊糊，炎涼世態(tài)，朋輩心寒。

這一幕何其熟悉，2004年和2007年，高管下課幾乎月月有，各種小道消息滿天飛。看來，可以肯定，今年的媒體不缺新聞。

惟一值得關(guān)注的是，車市人事變動(dòng)幾乎清一色集中在銷售領(lǐng)域，這是10年來中國車市一直以銷售業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的發(fā)展模式帶來的必然結(jié)果。

一切以業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，與中國市場高速成長期的市場份額優(yōu)先的發(fā)展模式密切相關(guān)，這固然對(duì)中國汽車市場的快速成長帶來了速度與規(guī)模，也為銷售領(lǐng)域培育了一大批卓越人才。……