穿越混動歷史

誕生：1900年

洛納·保時捷以塞默林爬坡賽電動車為基礎，推出原型車Semper Vivus，該車在車身中部搭載了兩臺水冷DeDion Bouton汽油機，用于驅動兩臺電動機，是名符其實的串聯混合動力車型。這輛車被認為是混合動力車型首次量產。這款混合動力型轎車售出300余輛。

專利：1905年

1905年，一位名為H. Piper的美國工程師提出了油電混合動力車專利，他的想法是用電機輔助內燃機，理論最高時速可達每小時25英里。不過在他之前，1900年，比利時一位名叫Pieper的汽車制造商也提出類似的混合動力概念，并申請專利。

創新：1969年

1969年，通用制造了一款輕量化混合動力試驗車型—GM 512。當時速在10-13英里/小時之間，動力由電池及雙缸汽油機提供；而時速超過了13英里/小時，GM 512完全由汽油機提供動力，其最高時速可達40英里/小時。

四驅：1989年

奧迪公布了其第一代混合動力試驗車型Duo，該車基于奧迪100旅行四驅版。這款車擁有12.6匹馬力的電動機，由鎳鎘電池提供電力用于驅動后輪。而前輪則是由一臺最大馬力136匹的2.3L五缸發動機提供動力。

量產：1997年

第一輛普銳斯在日本上市的時間比預定的早了2年，它很好地迎合了美國政府以及全球對環境問題的擔憂。首年普銳斯便賣出18000輛。這一年，奧迪也成為歐洲第一家批量生產混合動力車型的制造商，推出基于A4旅行版的Duo車型。

大勢：2010年

盡管在混合動力和電動車路線上并無定論，但各大汽車廠家都推出混合動力車型，而豐田與本田則不斷豐富自己的混合動力產品系列，豐田在普銳斯之外已經有了凱美瑞等，而本田則拿出CR-Z。……