淺論高職院校航空專業(yè)師資隊伍的建設(shè)

柴佳

摘要：培養(yǎng)適應(yīng)管理和服務(wù)第一線需要的、德智體美諸方面全面發(fā)展的高技能應(yīng)用型人才,是高等職業(yè)教育的根本任務(wù)。當下，高職院校航空服務(wù)專業(yè)的招生及就業(yè)倍受關(guān)注，但作為新鮮專業(yè)，航空服務(wù)師資在教師人數(shù)欠缺的情況下，還有相當數(shù)量教師專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗不足，甚至實踐教學(xué)經(jīng)驗非常薄弱。為此,本文從多角度對航空服務(wù)專業(yè)師資隊伍狀況進行了調(diào)查及分析。通過定量和定性分析,找出了高職院校航空服務(wù)專業(yè)師資隊伍中存在著諸如學(xué)歷結(jié)構(gòu)不平衡、職業(yè)教育理論欠缺、缺乏實踐動手能力以及缺少進修培訓(xùn)等問題，提出了加強高職院校航空服務(wù)專業(yè)師資隊伍建設(shè)的對策。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)專業(yè)；人材培養(yǎng)；師資構(gòu)建；實踐經(jīng)驗

一、高職院校航空專業(yè)師資現(xiàn)狀

高等職業(yè)教育要更加重視培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力，這對高職教師提出了很高的要求。只有建立良好的師資隊伍，才能更好地調(diào)動大學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)大學(xué)生的自學(xué)能力，樹立他們端正的職業(yè)態(tài)度及服務(wù)精神。然而，目前我國高職院校航空服務(wù)專業(yè)的資隊伍現(xiàn)狀存在諸多薄弱之處，主要表現(xiàn)在：

（一）專業(yè)教師數(shù)量不充足

航空服務(wù)專業(yè)被關(guān)注以來的幾年間，各高校均沒有形成壯大的實踐經(jīng)驗豐富的師資隊伍，多數(shù)院校從事該專業(yè)教學(xué)的專職教師大多是從旅游專業(yè)教師、學(xué)生管理人員等過來“半路出家”的“專家”，應(yīng)對學(xué)校需要臨時培養(yǎng)、應(yīng)急教學(xué)。為數(shù)不多的該專業(yè)教師面對需求甚大的學(xué)生，遠遠不能滿足其準確的專業(yè)知識需求，導(dǎo)致學(xué)生在校期間對未來就業(yè)情況不清晰的狀態(tài)。

（二）師資隊伍的專業(yè)素質(zhì)不高

航空服務(wù)專業(yè)是一門以社會需求為目標，以崗位技能培養(yǎng)為主線，培養(yǎng)更多的能夠適應(yīng)社會的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的學(xué)科，該專業(yè)的特殊性要求教師要有從事過一線工作的具備多經(jīng)驗的人員，要求較高的職業(yè)素質(zhì)、既可以講授技能知識又可以真正為學(xué)生進行一對一的職業(yè)實踐指導(dǎo)。而目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)教師大多是從其他專業(yè)教師、學(xué)生管理人員等轉(zhuǎn)行而來，缺乏一定的專業(yè)氣質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)，比較勉強地適應(yīng)著高職院校航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)。

（1）專業(yè)理論知識不精通

目前我國大學(xué)生的就業(yè)素養(yǎng)和能力仍然不高，這與他們在校所學(xué)的專業(yè)知識及具體地指導(dǎo)是密切相關(guān)的。系統(tǒng)的航空服務(wù)專業(yè)教育在我國起步較晚，成熟的一整套培訓(xùn)課程尚未形成，具我所知，大部分從事該專業(yè)教學(xué)的教師對自身所學(xué)的原專業(yè)較為熟悉，而航空服務(wù)專業(yè)的實踐知識基本是空白，所接觸的實踐并不多，對乘務(wù)員真正處理起航班及旅客問題的把握不夠，因此造成指導(dǎo)學(xué)生實踐的能力較差，執(zhí)教學(xué)生時，其效果很難使學(xué)生信服。

（2）專業(yè)實踐經(jīng)驗不豐富

航空服務(wù)專業(yè)課程的教學(xué)特點決定了它需要理論和實踐都過硬的高素質(zhì)教師。雖然各高職院校教師中“雙師”比例比較大，但在航空服務(wù)這一領(lǐng)域的“雙師”卻為數(shù)很少，名師就更少了。另外，許多從事這一領(lǐng)域的教師大多因為課時量不輕松的關(guān)系，專業(yè)進修機會也非常少，大多數(shù)教師缺乏行業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，甚至沒有在企業(yè)的就業(yè)經(jīng)歷，缺乏崗位經(jīng)驗或體驗，這就造成了在教學(xué)中很難做到理論聯(lián)系實際，影響了該專業(yè)的教學(xué)的質(zhì)量，使把課上好的的理念和想法在教學(xué)中僅限于“紙上談兵”。

（3）合作外聘教師缺少教師感

現(xiàn)階段，國內(nèi)很多院校嘗試和企業(yè)建立合作關(guān)系，請擁有國際、國內(nèi)航線飛行經(jīng)驗的空姐前來傳授經(jīng)驗。但由于他們非師范專業(yè)以及很少有講課經(jīng)驗，授課時很難把握重點，缺少教師感。記得有次我們學(xué)院聘請了一位在外航工作的空姐前來授課，專、兼職教師以及航空服務(wù)的學(xué)生本是對其高雅的氣質(zhì)充滿了無限好奇感和羨慕感，對聆聽其工作經(jīng)驗抱有很大的期待，但授課效果卻讓師生有些失望，只記得該空姐的緊張。很多時候，再加上外聘合作老師缺乏與高校專職教師和兼職教師的溝通、配合，導(dǎo)致學(xué)生上課的效果不盡如人意。

二、高職院航空服務(wù)專業(yè)師資隊伍建設(shè)對策

（一）教研室分工細化，使授課的實施更加順暢

（1）加強細化教研室能力

教研室主要職能是在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞學(xué)校的辦學(xué)目標，開展教學(xué)活動、科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)、課程建設(shè)、師資建設(shè)等。教研室是高校教學(xué)系統(tǒng)最基層的教學(xué)單位,也是高校直接進行教學(xué)、科研、師資培養(yǎng)的基層組織，是學(xué)校專業(yè)支撐的基礎(chǔ)。教研室建設(shè)和管理的水平直接關(guān)系到專業(yè)的發(fā)展和學(xué)校整體辦學(xué)水平，抓好教研室建設(shè)，就把握了學(xué)校教學(xué)管理的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。航空服務(wù)教研室是師資隊伍建設(shè)的管理機構(gòu)，師資隊伍通常采用以專職教師為基礎(chǔ)，以兼職教師為主體的方式組建，根據(jù)學(xué)生數(shù)量、課程設(shè)置等情況，確定合適的教師數(shù)量和結(jié)構(gòu)。各高校航空專業(yè)教研室應(yīng)根據(jù)教師數(shù)量及專業(yè)能力結(jié)構(gòu)，設(shè)置具體細化分工，盡量使每位教師都建立高度的責任感，工作不只是簡單的授課，取得綜合教育效果。

（2）完善組織管理制度

由于在實際工作當中，航空服務(wù)專業(yè)師資隊伍涵蓋了專兼職教師，校內(nèi)外的教師，而且人員具有流動性大的特點，因此建立完善的管理及懲處制度，解決好教師的激勵機制，讓他們擁有一種真正的歸屬感是十分重要的。

①聘任制度

由于航空服務(wù)專業(yè)的師資隊伍構(gòu)成復(fù)雜，既包括專職教師又包括兼職教師，因此在師資隊伍組建上，應(yīng)實行程序化聘任制度。首先，制定并公布相關(guān)教師聘任條件及聘任辦法，例如規(guī)定從事航空服務(wù)主要基礎(chǔ)課的教師的資格必須具備講師以上職稱，聘請的有實際飛行經(jīng)驗的教師和特別優(yōu)秀的教師條件可以適當放寬。其次，由研究室進行資格審查。第三，由研究室組織試講、面試等考核環(huán)節(jié)，確定教師人選并發(fā)放聘書，組成教師隊伍。通過規(guī)范化管理, 使教師隊伍的建立站較高的起點上，為以后的工作開展提供良好的起步條件。

②評價及激勵機制

航空服務(wù)專業(yè)教師評價制度主要包括在工作量安排和績效評估上。研究室要制定主要教學(xué)環(huán)節(jié)及其質(zhì)量標準，包括理論環(huán)節(jié)和實踐環(huán)節(jié)的安排；學(xué)校的教務(wù)處要完善教學(xué)質(zhì)量反饋信息處理系統(tǒng)和教學(xué)質(zhì)量保障體系分析系統(tǒng)，做到規(guī)范管理，有據(jù)可循，評價科學(xué)，為落實獎勤罰懶的制度提供依據(jù)。學(xué)校還要制定專門的政策，有傾向性地鼓勵優(yōu)秀教師，既是尊重教師勞動的重要體現(xiàn)，也是促使教師主動、積極參與教學(xué)的重要動力。除了物質(zhì)上給予獎勵，同時還應(yīng)在培訓(xùn)方面創(chuàng)造空間，為教師個人的進步拓展空間，如組織教師到同類院校進行考察活動，等。

（3）組建校內(nèi)外結(jié)合、專兼職配合的師資隊伍

航空服務(wù)專業(yè)在我國還是一項比較新的教學(xué)學(xué)科，鑒于它教學(xué)的特殊性，因此需要專門的研究室人員構(gòu)成該專業(yè)師資的中堅力量，從事基礎(chǔ)和專業(yè)教學(xué)、組織管理等工作，對高校航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)活動進行規(guī)劃、組織管理和績效考評，發(fā)掘一部分擔任專業(yè)講座任務(wù)。由于航空服務(wù)的教學(xué)內(nèi)容豐富與復(fù)雜，涉及教育、管理、服務(wù)、心理等多種學(xué)科，需要接受絕對專業(yè)的教學(xué)，掌握職業(yè)的特點和發(fā)展趨勢，所以必須引進和培養(yǎng)一批優(yōu)秀的、經(jīng)驗豐富的教師參與具體教學(xué)和指導(dǎo)工作。這部分兼職教師可以由優(yōu)秀的企業(yè)家或有過行業(yè)經(jīng)歷的人擔任，還可以聘請技術(shù)專家、政府人員等，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)道路上獲得豐富的知識和有效的指導(dǎo)，脫離原來的純理論教學(xué)模式。

（4）加強現(xiàn)有師資隊伍的培訓(xùn)，提高教師專業(yè)素質(zhì)

現(xiàn)階段我國高職院校航空服務(wù)專業(yè)師資隊伍的壯大，除借助校外人員補充力量的之外，還要通過大力加強各種培訓(xùn)來提高現(xiàn)有師資的專業(yè)教育水平，包括系統(tǒng)化的理論提升和實踐性的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)。目前各種優(yōu)秀的師資培訓(xùn)逐漸增多，比如IATA教員培訓(xùn)、國內(nèi)航空服務(wù)專業(yè)骨干教師交流研討會。對于這些培訓(xùn)活動，高職院校都可以選派教師分批次的輪流參加，使從事該專業(yè)的教師能提升專業(yè)認識，探索航空服務(wù)教育的基本規(guī)律，研究該專業(yè)的基本教法。同時，校內(nèi)的自我交流和培訓(xùn)也很重要，通過部分教師外出培訓(xùn)后在校內(nèi)再培訓(xùn)，讓更多的教師掌握該專業(yè)的基本知識和授課方法，實現(xiàn)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)的知識和資源共享。有條件的高職院校還可以組織高水平教師進行航空服務(wù)專業(yè)課程教材的編寫，使該專業(yè)成為特色，也更加符合高職院校學(xué)生的學(xué)習(xí)需要。

（5）關(guān)注專業(yè)教師的壓力，關(guān)心教師心理健康

教師的工作本來已經(jīng)不輕，備課上課，出卷改卷，工作明顯增多，接受學(xué)生、家長及同事的評價……，教師面臨的壓力日益增多，而社會、教育當局、學(xué)校行政、家長、學(xué)生等不僅沒有如過去那般畢恭畢敬地尊重教師，而是常在在指責中帶著種種期望，要求及規(guī)定，部分教師難免會對自身的社會地位及教育理想產(chǎn)生焦慮，感到愛莫能助，為誰辛苦為誰忙的失落感，時常在許多教師心里產(chǎn)生疑問。作為一個今日的教師，除了要面對工作負荷，角色不明確，家庭，感情生活，經(jīng)濟（薪金微簿）， 晉升前境不明朗，職業(yè)滿足感不易得，加上近期有漸趨嚴重化跡象的校園暴力威脅到教師的人身安全和專業(yè)承擔沖突外, 還有來自越來越高速更新的信息、大學(xué)生敏感復(fù)雜的心理問題等挑戰(zhàn)。

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。民航業(yè)的高速發(fā)展，不僅對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量增加，也對高職院校航空服務(wù)專業(yè)教師提出了更多要求，航空服務(wù)專業(yè)教師應(yīng)以更強烈的教學(xué)幸福感來培養(yǎng)社會的一流人才，高職院校也應(yīng)隨時關(guān)注、更新師資隊伍的組建，重視培養(yǎng)和構(gòu)建出更多優(yōu)秀的專業(yè)課教師！