上海佳豪與羅·羅組建聯(lián)合設計團隊

何 曠

為了滿足全球航運，特別是亞洲運輸貿易中的排放標準的要求，羅爾斯·羅伊斯與上海佳豪組建了聯(lián)合設計項目團隊，力圖通過歐中技術的完美融合，量身打造最適合的解決方案。強強聯(lián)手后的雙方會為國內船舶業(yè)帶來哪些驚喜？

近年來，船舶業(yè)正經歷著一場綠色革命和變革。不僅國際海事組織（IMO）相繼推出了目標型船舶建造標準(GBS)，新船能效設計指數(EEDI)等一系列新標準、新規(guī)范,而且燃油價格的日益飆升，也推動了綠色船舶的發(fā)展。如今采用可減少溫室氣體排放的船舶設計和系統(tǒng)已經成為全球航運業(yè)的共同目標。為了幫助運營商應對環(huán)境挑戰(zhàn)和符合新法規(guī)的要求，強強聯(lián)手后的羅爾斯·羅伊斯與上海佳豪決定重點開發(fā)創(chuàng)新的高能效船舶設計，包括采用液體天然氣(LNG)動力等。

2010年5月，上海佳豪和羅爾斯·羅伊斯在滬簽訂長期戰(zhàn)略合作備忘錄，半年后雙方的聯(lián)合設計團隊（JPT）宣告成立，在融合歐洲船舶設計和系統(tǒng)經驗以及中方的船舶建造能力后，推出一系列高能效商船設計方案和集成系統(tǒng)。利用羅爾斯·羅伊斯在全集成船舶系統(tǒng)和設備領域的非凡實力和上海佳豪提供的全面的設計、采購和工程承包服務，用滿足運營商需要采用最有效的船舶設計和性能良好設備的訴求，實現兩公司間的優(yōu)勢互補。羅爾斯·羅伊斯和上海佳豪聯(lián)合設計團隊開發(fā)的JD船舶系列，采用了高推進效率的前瞻性船舶設計，旨在實現最低的能效設計指數，以應對日益嚴峻的環(huán)保挑戰(zhàn)。

船舶載重范圍為2500至100000噸，包括4100系列滾裝船（載重范圍為9000～11000噸）,4400系列集裝箱船（載重達2000標準箱），4600系列雜貨船（載重達40000噸），6400系列液化天然氣船（載重達40000立方米）以及4800系列散貨船（載重達100000噸）。所有設計都符合甚至超過未來要求的排放指標。

羅爾斯·羅伊斯船舶業(yè)務在中國發(fā)展多年，一直致力于為客戶提供優(yōu)質的產品及周全的服務。2005年，羅爾斯·羅伊斯在上海南匯工業(yè)園區(qū)建造了占地6000平方米的船舶設備工廠。該生產組裝及售后服務中心擁有完善的設施、資深的技術和專業(yè)的服務人員。為了更高效便捷服務客戶，相繼在大連、香港和廣州設立了辦事處，以便能及時為客戶提供銷售和服務支持。2006年，羅爾斯·羅伊斯率先在渡輪中采用燃氣發(fā)動機，截至目前，已有多達23艘已交付或在建的船舶采用了羅爾斯·羅伊斯燃氣動力系統(tǒng)。

除了散雜貨船（目前只使用柴油主機），其他船舶設計的動力系統(tǒng)都可以選用柴油/混合動力或天然氣作為主機燃料。這些采用了羅爾斯·羅伊斯Bergen燃氣發(fā)動機的船舶可以滿足IMO Tier III關于氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和二氧化碳（CO2）的排放要求，該標準將于2016年起開始實施。

上海佳豪船舶工程設計股份有限公司創(chuàng)立于2001年10月29日，是目前國內規(guī)模最大、實力最強的專業(yè)民用船舶與海洋工程綜合性研究設計企業(yè)之一，也是國內船舶科技類首家在深圳證券交易所掛牌的上市公司。上海佳豪作為行業(yè)內第一家國家認定的高新技術企業(yè)和最先獲得了中國船級社頒發(fā)的船舶和海上設施設計最高資質的評估證書的科技企業(yè)，8年來，已獨立研發(fā)和設計了300余種船型，成功交付了1000余艘各類船舶和海洋工程項目。

強強聯(lián)手后的團隊各項設計均獲益于兩家公司在高能效船舶方面的聯(lián)合設計和系統(tǒng)專長；這些高能效船舶專為未來商船市場而建造，而低排放和低運營成本是這一市場的主要推動力。設計內容主要采用液化天然氣推進系統(tǒng)，液化天然氣作為船舶燃料已逐漸得到全球公認。羅爾斯·羅伊斯在該領域有著廣泛的經驗基礎，該公司目前已經交付或在建的燃氣動力船舶多達23艘。

為使該團隊更易于和市場聯(lián)系，聯(lián)合設計團隊辦公室選址在上海市徐家匯商圈。合作雙方均對聯(lián)合設計團隊給予了全力的支持。羅爾斯·羅伊斯在上海招募了具有豐富設計經驗、富有創(chuàng)新思維的優(yōu)秀造船師和輪機工程師，并專門從挪威聘請了資深船舶設計大師Arne Magne Vik為該團隊的技術總監(jiān)；上海佳豪任命公司副總經理秦炳軍博士為團隊總經理，并從公司研發(fā)部挑選了優(yōu)秀工程師加入團隊。

聯(lián)合設計團隊技術總監(jiān)Arne Magne Vik表示，隨著各項國際排放控制措施逐步引入，船舶工業(yè)正在合作確保設計院、設備廠商、船廠和船東共同建造出可以降低運營成本和環(huán)境污染的高能效船舶，通過和佳豪合作，我們將成為該領域的領跑者。”