高校學生旅游事故引發的學生管理工作新思考

張羽程

(江蘇技術師范學院商學院，江蘇常州213001)

大學生作為旅游消費的一支生力軍，因個人可支配資金較有限、可支配時間較充裕、旅行追求冒險刺激過癮、安全意識較為淡泊等特點，伴隨著一定的風險系數和安全隱患。近年來全國陸續發生了多起學生旅游安全事故：2010年12月以復旦大學學子為主的18名上海旅友草率進入黃山未開放區域“探險”，被困后報警求救，該事件致使一位青年民警墜崖犧牲。2011年4月北京理工大學登山社團39名師生登“貓耳山”被困，警方出動直升機營救。2011年4月廣東清遠職業技術學院52名學生乘坐的旅游大巴發生側翻事故，致8人重傷。特別是2012年致4死4傷的太湖“4.4”快艇事故，更是使大學生旅游安全問題引發公眾的高度關注和廣泛討論。悲劇的發生令人痛惜、發人深省，如何從大學生事故中痛定思痛、吸取教訓?促動高校、學生、家長、旅游行業開展群體性的思考，正視大學生旅游安全問題的成因，健全和完善大學生旅游事故風險防范機制。從而最大程度減少和預防大學生旅游安全事故的發生，已經成為高校學生管理工作的重要課題。

一、太湖大學生快艇旅游事故回放

上海交通大學密西根學院23名學生，通過上海稻草人旅行社到蘇州春游，行程2天，于4月3日抵達蘇州吳中區，入住三山島，4月4日中午時段分批乘坐快艇開赴石公山。其中一艘快艇 (載8人：學生6人、旅行社工作人員1人、駕駛員1人)，在由南向北行駛至離石公山約500米處水域時，遇到一重載船用纜繩拖帶另一重載船由西向東行駛，快艇在穿越上述兩船之間水域時，碰撞到拖帶纜繩，導致事故發生。事故共造成4名大學生身亡，4 人受傷。［1］

二、太湖大學生快艇旅游事故的社會反應

(一)媒體和公眾的反應是客觀理性的，起到了積極的輿論監督作用

此次媒體未將責任全部推向高校和大學生，而是重在追問慘劇緣何發生，是誰之責?為公眾全面詳實的了解事實真相提供了“放大鏡”和“望遠鏡”。媒體聯動聚焦，第一時間報道了事故起因、搜救進展、善后事宜等動態。媒體人展現良知與道義，不畏風險奔赴現場報道直擊。分別采訪了事發地景區的游艇運營方、管理方、海事局、區政府、遇難學子所在高校、家屬及組織此次春游的旅游社，旨在還原事實真相，對事發前后的各疑點進行有價值的質疑，如：學生穿救生衣了沒?此次出游系何性質?船只有否違規航行?為摸清事實真相提供了第一手資料，客觀理性的報道也起到了積極的輿論監督作用。

(二)遇難學子母校的處理既有人文關懷的方面，也有待商榷的部分

在事故發生后，遇難學子所在的上海交大密西根學院開辟悼念專網，以黑白網頁寄托對逝者的哀思。［2］上海交大校院兩級微博跟進式播報事故處理進展，透明化的處理體現了學校在辦學思想和形式理念上的開放和大氣。上海交大“飲水思源”校園BBS網友自發組織追思會、制作紀念視頻，為逝者哀悼，為傷者祈福，活動在人人、騰訊等社交網站及微博上也獲得了廣泛關注。該校原定舉行的校園文化活動中也臨時加入了悼念追思環節，體現“生者奮斗，逝者安息”的精神，傳遞了濃濃的校生情、師生情、同學情。然而，事故發生后上海多所高校叫停了學生集體出游，該做法是否恰當值得商榷。

(三)事故發生地政府相關部門堅持信息透明公開，處置高效及時有力

事故發生后，蘇州市委宣傳部多次召開新聞發布會，向媒體和公眾及時通報調查處理進度。蘇州市地方海事局水上搜救指揮中心火速營救，采取交通管制，海事部門動用10艘海巡艇、5艘漁船和含6名蛙人在內的40余名海事人員，在環太湖10平方公里開展不間斷的拉網式搜尋，撞船事故中兩名失蹤學子的遺體均被找到。此外，4名受傷學生病情穩定，由蘇州轉移至上海進行后續治療。

三、大學生旅游事故引發的學生管理工作思考

高校學生在旅游過程中發生安全事故，作為學生監管方的高?；蚨嗷蛏儇撚幸欢ǖ倪B帶責任。為減少和防范大學生旅游安全事故的發生，高校學生管理工作亟待提出相應的對策。高校要嚴格落實《普通高等學校學生安全教育及管理暫行規定》的相關規定，強化對學生集體外出的管理，嚴加執行學生考勤及請銷假制度。高校要嚴禁輔導員或學生個人擅自組織外出旅游，禁止任何學生組織或個人進行非法包車旅游和售票活動。高校要制定科學的旅游安全應急預案，完善溝通和聯絡機制，確保第一時間作出反應。高校要重視培養大學生出行安全意識，學生管理部門平日應對旅游活動中突發事故的處理進行模擬演練，幫助學生掌握逃生急救和野外生存技能。高校要加強自身校園安全文化建設，宣傳旅游安全注意事項，對旅游事故案例進行陳列。［3］高校要引導學生主動購買旅游保險，拒絕搭載無正規營運資質的“黑車”，督促承接旅游事務的企業充分履行安全防范義務。高校要進一步強化學生工作干部的責任意識，形成學生工作的問責和監督體系，對發生安全事故未及時上報或隱瞞不報，造成不良影響或嚴重后果的，除給予責任人以相應的紀律處分外，還將移交有關部門追究其法律責任。多措并舉、多管齊下，共同筑牢和編織好大學生的安全生命防線。

(一)高校管理者不必因噎廢食，而要前移教育關口

高校應精準預估大學生旅游的風險系數，從某種角度來衡量，我國大學生旅游的風險系數較之中小學生都要高。小學組織學生集體旅游，一般都有正規旅行社牽頭，由班主任老師帶隊“嚴加看管”。且小學生組織紀律性強，步調行動聽指揮，能較好的服從班主任統一指令。加之年齡受限，較刺激的游樂項目只能遠觀而不在游玩之列，因此小學階段學生的春游安全能得到較有效的保障。中學生由于受到學業壓力攀升和升學制度的牽制，家校雙方均無意愿和雅興，“無事生非”的組織學生旅游。此階段盡管學生已進入青春叛逆期，但總的來講時間和精力均受限，大部分地方教育主管部門和學校出于“多一事不如少一事”的考慮，禁止或縮減學生出游以規避安全風險。偶爾有學校組織集體旅游，也屬于走馬觀花、蜻蜓點水，因此中學階段學生的旅游安全亦能得到較好保障。恰恰是在學生進入大學后，一方面可支配的休閑時間多了，一方面高校學生管理具有自身特點。這時，大學生們就像一群“放出籠子的鳥兒”，急于回歸大自然的懷抱，樂享美好季節。渴望親密接觸自然是人之天性，往往此時卻不覺進入了旅游事故的易發期。作為高校管理的頂層設計者，亦無須“一年被蛇咬十年怕井繩”，作為當事學校和同城院校，做短期的集體靜思，無可厚非。其他更多的高校，要做的是前移教育關口，而非搞一刀切;要做的是變堵為疏，而非集體“關禁閉”;要做的是找到處理問題的過渡區間，而非粗放的行走在兩個極端。要做的不是沉浸在悲傷中難以自已，而要積極反思以免同類事件再度發生。只要意識到問題的癥結所在，便可對癥下藥。安全風險盡管事實存在，但高校可借助縝密的教育組織和管理，最大程度的降低減少學生出游風險。

(二)一線輔導員不必抱怨沮喪，而要善于轉危為機

高校管理者要對90后大學生有信心，相信他們是負責任、明事理的一代，可以充分發揮有智慧、有朝氣、有活力的輔導員隊伍力量，把“防微杜漸”的安全工序做在前頭。通過與學生“動之以情曉之以理”的溝通對話，分析利弊、亮出觀點。一是輔導員要給學生留出成熟的時間，但不能坐等學生成熟，方法需得當。可“先行先試”催熟出一批思維縝密的學生骨干，通過他們繼而以點帶面的去影響和覆蓋全體學生。例如通過辯論交鋒、主題班會、論壇沙龍、網絡跟帖、博文發布、微博互動等多種渠道，引領學生主動思考、權衡利弊。如果有了未雨綢繆、預防在先，無形中便減少了“秋后算賬”、“亡羊補牢”的概率。二是輔導員要在制度層面完善學生出行規章，厘清責任界限、學會“自我保護”。如出臺“動態化管理制度”：學生春游請假報告備案制、學生出游目的地請示報批制、出游班級安全教育記錄制、學生集體出游教師跟隊制、學生春游返校登記制等。真正做到多措并舉，多管齊下，還應注意定期查找和修補學生因“不明蒸發”而形成的危險漏洞，規避個別學生因“不按常理出牌”所致的風險。三是輔導員要與學生真誠溝通，“做前做足做好”人文關懷功課。大學生旅游安全教育，也如防火防盜防騙教育一樣，要善用案例進行宣講，可定期收集和更新安全教育案例，以圖文并茂的方式開展學生出游事故警示教育。案例教育說理效果佳，更易觸動學生心靈。同時要及時做好安全教育的臺帳記錄，這樣做并非要為劃清責任留伏筆，而是出自對生命的珍視大愛。此外還要做好出游突發事件處理預案，做到有備而無患，最好不出意外，一旦事故發生可以第一時間高效處置。四是輔導員要引導大學生算出游“成本賬”，將感恩孝道牢記心間。不論是春游還是宿舍禁用違章電器，都是教學生珍愛生命、拒絕玩命。輔導員要帶領學生在“生命、快感、親情、未來”等關鍵詞前做選擇，究竟孰輕孰重?警示學生“生命非網游，無法重來一次”。引導學生敬畏生命，主動放棄中高等級風險的出行計劃。要將“孝文化”有機融入大學生出游安全教育中，借助《慈母吟》等經典詩文的力量去浸潤大學生略顯躁動的心靈。

(三)大學生群體不必集體宅居，而要學會智慧避險

在“全民旅游時代”，精力充沛的大學生群體，不應該、不可能也無理由缺席。旅游益處眾多，是大學生體驗社會日新月異發展的生動課堂、是見風見雨見世面的社會實踐、是共享現代城市文明成果的便捷渠道。缺乏寬廣前瞻性視野、不會運用現代工具、宅在象牙塔中死讀書的大學生，勢必與社會發展脫節，也將拉長融入社會的適應期。旅游所觀瞻到的多元地域文化、社會文明、科技魅力，是大學校園內較少接觸到的。大學生要善于在旅游中尋找理性和激情的平衡點。既要積極的接觸社會，體察社情，觀察民情，又不能將生命安危置之腦后。大學生要盡快成熟起來，理解和讀懂師長們的真心真情真意。需懂得生命安危不只關己，還是維系一個家庭“幸福領土”完整至關重要的紐帶。所以，當大學生選擇登山、蹦極、潛水、漂流、橫渡等風險項目前，首先需評估有無相應的身心素質?是否恐高、暈水、有無心臟病史?大學生不應只想自己，還應念想父母親人;大學生不應只顧身心快感，還應念想養育之恩;大學生不應只重挑戰自我，還應掂量個人實力。其次，大學生要學會從國學經典中找回漸被淡忘的孝道思想，善于賦予“父母在，不遠游，游必有方”等古訓新的時代意蘊，做到心中有父母，這樣每當瀕臨“忘乎所以”時可點醒自己。再次，大學生要學會縝密思考、評估風險、懂得取舍，主動放棄危險系數高的旅游線路。學生黨團干部要“站得高、看得遠”，在關鍵時刻不能隨波逐流、人云亦云。學生骨干要有責任、有義務、有勇氣、有質量地為同學們撐起、撐住、撐穩、撐好“安全保護傘”。尤其是在班級“集體無意識”時，更應果斷否決不安全的出行計劃。第四，大學生要不斷更新升級旅游理念，跳出“游山玩水”的傳統旅游格局，靜心品味不同城市的人文內涵，變“刺激性”游玩為“優雅式”游玩。利用旅游的機會跨學科學習，走進博物館、美術館、圖書館、大劇院、科技館、規劃館、文化創意街區等城市文化地標，滋養心田，潤澤心靈。

(四)家長親友不必誠惶誠恐，而要順勢警醒子女

作為90后大學生的家長，要善于把握子女的心理，遵循“因勢利導”原則。首先，家長要把握“親情提醒”的火候，點到為止即可。有時過分嘮叨非但不能達到教育的效果，還會起反作用。當“更年期”遭遇“青春期”，對話彌漫著“火藥味”。家長越是三令五申不讓子女去某地旅游，孩子就偏不聽、非要去。家長要做的是提升孩子自我保護、避險自救的能力。其次，家長要經常提醒學生注意出行安全。例如在清明、五一、端午、十一等集中出游時段來臨前，更要做到警鐘長鳴。再次，家長要抓住抓牢教育機會，善于舉一反三。家長要在頭腦中儲備學生出游釀成慘痛教訓的案例，當孩子忘乎所以時，提醒其切莫沖動，避免重現“白發人送黑發人”悲劇。最后，90后大學生的家長還要提高駕馭網絡的能力。家長可“潛伏”進大學生社交網絡，如人人、騰訊等，掌握子女的動向行蹤。這并非窺探孩子的隱私，而是將涉世未深的孩子納入到安全視線之內。家長要準確判斷和客觀評估孩子的能力，既不低估也不高估?？傊?，家長和高校要“里應外合”的共同編織好孩子的生命防線，合力筑牢孩子的安全防線。

［1］顧秋萍，羅曉娜.太湖游艇事故4名大學生遇難 ［N］.揚子晚報.2012－04－06(2).

［2］密西根學院.不能忘卻的紀念——上海交大蘇州太湖遇難學子追思會 ［EB/OL］.(2012－04－10)［2012－05－12］http：//umji.sjtu.edu.cn/News_View/?NewsID=3505.

［3］屠 波，蔣洪沙，孫 嬋.大學生旅游安全管理問題探究［J］.決策與信息.2008(9)：135.