汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)及檢修

河南 陳彬 張志臻

一、發(fā)動機電子控制應(yīng)用十分普遍

汽油機電子控制系統(tǒng)的核心問題是燃油定量和點火正時；除此之外，在發(fā)動機部分利用電子控制技術(shù)的內(nèi)容還有：廢氣再循環(huán)（EGR）、怠速控制（ISC）、電動油泵、發(fā)動機輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)及系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少的應(yīng)用。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)與其他電子控制系統(tǒng)一樣，都是有傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成的。

（一）傳感器。傳感器是一種以一定的精確度把被測的物理量轉(zhuǎn)化為與之有對應(yīng)關(guān)系的、便于應(yīng)用的物理量的測量裝置。車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中的各種工況信息，轉(zhuǎn)化成電信號輸入給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器形式多種多樣，有：空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器……

（二）電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。

（三）執(zhí)行器。執(zhí)行器是接受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器主要是噴油器，另外ECU還對電動燃油泵起到控制作用。

（四）電子控制點火系統(tǒng)。目前汽車上所采用的點火系統(tǒng)大多數(shù)為電感儲能計算機點火系統(tǒng)，由傳感器及其接口、微機、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動機各種參數(shù)進行運算、判斷，然后進行點火時刻的調(diào)節(jié)。

二、電控發(fā)動機常見故障及檢修方法分析

發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時間和點火時間準確，發(fā)動機便可發(fā)動著火。如果出現(xiàn)故障，在起動發(fā)動機時，可能會出現(xiàn)發(fā)動機難起動、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動噴嘴及油路堵塞、怠速補償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個檢修實例來作具體分析：

（一）發(fā)動機起動困難

1.實例

車型：上海帕薩特B5轎車

故障現(xiàn)象：發(fā)動機熱車時啟動正常，而冷車時，特別是早晨第一次啟動時，啟動困難。診斷與排除：從故障癥狀分析，故障應(yīng)在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動發(fā)動機，檢查燃油系統(tǒng)工作壓力，正常。關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，同時停止發(fā)動機工作，此時燃油壓力表上的指示值約為400KP。觀察10min后，壓力約為70KPa，說明系統(tǒng)有泄漏處。

由于燃油壓力表上的截止閥已關(guān)閉，所以分析引起燃油系統(tǒng)泄漏的原因有：（1）燃油泵單向閥泄漏。（2）管路泄漏。經(jīng)檢查外部管路無泄漏處，分析應(yīng)為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。分析燃油管路仍有泄漏處。外部管路已檢查過，內(nèi)部管路呢？檢查油箱內(nèi)燃油出油口至油箱出油管接頭間的一段透明橡膠管，發(fā)現(xiàn)燃油管上有一處老化裂紋，將此段油管更換后，故障排除。

2.原因

燃油系統(tǒng)故障：(1)燃油泵工作不正常；(2)噴油器不良；(3)進氣管路漏真空；(4)怠速控制閥關(guān)閉不嚴。

點火系統(tǒng)故障：(1)空氣流量或進氣壓力傳感器；(2)Ne(轉(zhuǎn)速信號)G1G2；(3)節(jié)氣門位置，水溫傳感器；(4)空擋N P(5)點火模塊；(6)點火線圈初級，次級是否斷或短路；(7)高壓線，阻尼電阻或漏電；(8)火花放電間隙是否漏電；(9)檢查ECU是否有故障。

3.與診斷方法：

(1)測量蓄電池電壓；(2)檢查普助空氣控制閥工作情況；(3)調(diào)取故障碼，檢測發(fā)動機溫度傳感器，異常應(yīng)更換；(4)將發(fā)動機溫度傳感器接頭斷開后起動發(fā)動機，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器；(5)檢查調(diào)壓管是否堵塞。

（二）發(fā)動機加速不良

1.修實例

車型：別克CENTURY牌轎車，裝備V6電控發(fā)動機。

故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時嚴重抖動，急加速時進氣管回火。

故障分析與排除：

更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設(shè)備自動清洗電噴裝置清洗，仍無效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。

拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進口濾網(wǎng)，使主通道的進氣面積減少，增加混合氣濃度，結(jié)果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。

測試燃油壓力，啟動發(fā)動機并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動發(fā)動機，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。

2.動機加速不良的故障檢測與診斷分析

（1）故障現(xiàn)象

加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高，或發(fā)動機“突突”響。

（2）故障原因及檢修

燃油系統(tǒng)：1）燃油管變形；2）檢測燃油泵工作是否正常；3）檢測燃油燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力；4）檢查噴油器的噴油量和密封性。

檢查點火系統(tǒng)中火花塞和點火線圈是否損壞，點火正時是否失準。

電控系統(tǒng)：1）檢查節(jié)流閥體；2）進氣歧管轉(zhuǎn)換閥；3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥；4）發(fā)動機電控單元；5）傳感器狀態(tài)。

檢查ECU是否有故障。

機械系統(tǒng)：1）汽缸壓力不正常；2）缸墊沖壞；3）空氣濾清器堵塞，進氣管路是否漏氣。燃油質(zhì)量不合格。

總結(jié)

上述為電控發(fā)動機常見故障，每一類故障又表現(xiàn)出不同的故障現(xiàn)象，并且各自有不同的故障原因。當發(fā)動機出現(xiàn)上述常見故障現(xiàn)象，又確定不了故障原因時，應(yīng)找出每種故障可能的原因，逐一進行排除，直到最后確診并修復(fù)。電控汽車故障分析與診斷應(yīng)遵循“詢問、查閱資料、直觀檢查、調(diào)取故障碼、檢測和試驗”檢修過程和規(guī)律，采用逐一排除的方法，將確定故障的范圍一步步縮小，最終找到故障部位。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對汽車維修人員的要求也越來越高，汽車維修技術(shù)人員只有不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車技術(shù)相關(guān)知識和理論，更好的掌握汽車電子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學(xué)會使用各種檢測儀器設(shè)備，不斷總結(jié)維修經(jīng)驗，提高維修技術(shù)水平，才能適應(yīng)汽車維修技術(shù)日新月異的發(fā)展。

[1]王遂雙，等主編.汽車電子控制系統(tǒng)的原理與維修.北京：北京理工大學(xué)出版社,1998.

[2]弈其文主編.上海帕薩特B5轎車故障診斷手冊.遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社,2003.

[3]周建平，等主編.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修.北京：人民交通出版社,2005.8.