美國雜想下

這次化美到國科之技行再行到程美緊國湊本，土內的容風豐土富人，情從，文我們一一感受，有幾處剪影是我感觸最深也最難忘的。

理想與執著

作為中國出版協會的代表團，我們的一項主要任務就是考察美國的出版業，學習數字出版方面的最新動態。在我的印象中，美國是資本主義國家，是一個人人追逐利潤的國度。在這樣的國度里，人們會追隨利潤而工作，而這次的考察徹底顛覆了我原來的印象。

AMACOM是美國管理協會的圖書出版部，主要出版的圖書是職場勵志類圖書，公司的業務還有高級管理人才培訓，在全球遍布分支機構，有500多名員工。在與這個機構的交流中，我們得知的卻是，他們一直在堅守自己已有的一點出版領域，不僅在實踐上沒有跨越到其他領域，甚至在思想上就沒有這種跨領域發展的想法。他們的理由也很簡單，在一個領域深耕細作，可以擁有更多出眾的作者和其他資源。他們的一位領導人還很直率地說：我了解中國的同行，你們是什么賺錢就做什么，而我們不是。

類似的經歷在西蒙·舒斯特公司的講座中再度出現，資深的副總裁多米尼克所講的主要不是如何策劃選題，不是如何在數字化大潮下追逐新技術，而是強調他本人對出版的熱愛和執著，只有對出版無限熱愛，才能做出不錯的成就。

在出版行業，美國的同行是如此地執著，不求最大，而求最好。無論在出版業還是其他行業，必須有愿為此不計名利甘愿犧牲的人，才可以成就其永久的輝煌。在國內，尤其出版業內，雖然大力倡導做出特色，希望人們熱愛出版，但是在我們現行體制下，缺少了為出版獻身的精神和良好的運行機制，不可能造就長遠的品牌和質量。

大學、大師和大情懷

哥倫比亞大學是我向往的一所大學，而我對這所大學的向往緣于我對中國近代外交家顧維鈞先生的了解甚至崇拜。作為一個理工科學科背景的人，在我有限的閱讀領域中，并不包括中國外交史。但是，在讀中國近現代史的其他資料時，不斷看到顧維鈞的身影。

此前，我對哥倫比亞大學的關注局限于顧維鈞先生，直到本次考察出發前，我對這所大學又做了一點了解，才發現這是一所不同凡響的大學。哥倫比亞大學（Columbia University）是世界最具聲望的高等學府，是美洲大陸最古老的學院之一。其著名的中國校友遠不止顧維鈞，還有首個華人諾貝爾物理學獎獲得者李政道，著名物理學家“東方居里夫人” 吳健雄、徐志摩、馬寅初、胡適。美國第26屆總統西奧多·羅斯福，第32屆總統富蘭克林·羅斯福和第44屆總統奧巴馬都畢業于此。著名的哥倫比亞大學先后出現過近100名諾貝爾獎獲得者，蒙代爾就是哥大經濟學教授，股神巴菲特是哥倫比亞大學的學生。

在哥倫比亞大學的The Arthur Zankel教學樓中，寫著一句“我堅信教育是社會進步和改進的根本方法（I believe that education is the fundamental method of social progress and reform）”。這和我們耳熟能詳的“百年大計，教育為本”、“從娃娃抓起”等等提法有異曲同工之妙。同住一個地球的人類，面對著相同的生存環境和發展問題，在許多問題上必然有著相同的價值取向。面對人類普世問題和價值觀時，我們必須敞開胸懷兼容并蓄。世界越來越小，人們的認識和價值標準也必然會趨同，產品走向世界只是最基本的，思想走向世界才是最為本質的。科學無國界已經被大眾基本認可，而思想無國界卻一直被不少人以種種借口頑強地抵制，而近些年，隨著更多的中國人打開心扉、面向世界，中國社會的進步日益明顯。

科技之思

美國把科技、產業和生活緊密相連，使其科技有了不竭的發展動力，這或許正是美國科技領先世界的重要原因。對照我國，不少科技往往存在于實驗室和論文中，是在政府的工作計劃和創新沖動中立項，在所謂的專家驗收中落幕，一直缺乏發展科技的真正持久的動力。

這次我們考察團出行乘坐的是知名的波音747-400大型客機。大型飛機，是世界先進科學技術和制造技術的代表，是制造業的皇冠明珠。生產波音飛機的波音公司的發展歷程更是一波三折，充滿傳奇。

波音公司是一個叫波音的工程師創辦的。不知何故，1934年它被政府法規要求拆分成了三個獨立的公司：聯合飛機公司、波音飛機公司、聯合航空公司。這或許是《反壟斷法》在起作用，但是那時的波音公司離壟斷還差得很遠。大概是當時“凱恩斯主義”盛行，政府干預產業比較多。其直接后果是波音本人憤然離開了自己親手創建的公司，而且賣掉了公司的所有股票，切斷了與公司的所有聯系。但是，波音留下的優良傳統一直是公司的巨大的精神財富，至今仍被公司當做最重要的準則而遵守。1961年原波音飛機公司改名為波音公司。

波音公司的產品隨著世界局勢的變化而變化著。在很長時間內，波音公司都是以軍用飛機為主業的。第二次世界大戰中赫赫有名的“空中堡壘”B-17轟炸機、“超級空中堡壘”B-29轟炸機，以及后來的B-52戰略轟炸機都是波音公司的產品。

波音早就意識到，只有軍方的訂貨是不能長久的。公司要大力發展民用產品，但是民用產品也必須以飛機為切入點。波音公司決定研制郵政用飛機，大獲成功，也就開創了航空郵政的先河。

20世紀六十年代以后，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機，在空中加油機的基礎上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機。從此波音公司在噴氣式商用飛機領域內便一發不可收拾，先后發展了波音727到777等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機制造商的地位。美國總統的專機“空軍一號”也由該公司出產的波音707以及波音747改裝而成。

我國大型企業和大型科研項目一般都是由政府主導，缺乏來自市場和民間力量的推動，從而缺乏長遠的發展動力。要命的是，政府主導機制更為缺乏的是隨著市場而及時調整科研和產業方向的能力，缺乏把科研成果轉化為市場產品的能力。我們在感慨美國科研領先、產業優良的同時，是否更應該感慨矗立在美國科研和產業背后的制度環境！