寧波汽車4S店維修保養工具使用情況調查分析

鄧艷寧 李發宗

[摘要]本文用問卷調查法對寧波市汽車4S店維修車間中的維修工具進行了調查，分析了寧波市汽車維修保養工具的市場現狀，研究了寧波市4S店維修車間常用的維修保養工具在使用過程中存在的問題，并針對這些問題提出了相應的解決措施。

[關鍵詞]寧波汽車4S店維修工具調查

2011年我國汽車銷量為1850.51萬輛，繼續穩居全球第一。汽車市場的飛速發展，帶動了汽車售后維修服務市場的蓬勃發展，并將形成超過1萬億元的巨大汽車售后市場，汽車維修保養工具作為整個行業中較為重要的一環，它的作用越來越明顯。但是在我國汽車維修保養工具企業的產品出現了同質化傾向，企業很難獲得競爭優勢。為了更好的了解目前汽車維修保養工具的使用情況，利用問卷調查法對寧波市100家汽車維修企業進行了調研，得到了寶貴的一手資料，希望對汽車維修保養工具的市場的發展有所幫助。

一、寧波市汽車4S店維修保養工具市場的現狀

目前，我國汽保市場還處于發展的初期階段，市場呈自發、松散的發展狀態。許多汽保品牌基本處于市場導入的初期階段，產品設計創新、品牌服務管理能力較弱。至今為止，我國沒有一家汽保取得了絕對的主導地位，所以，近期內還會在低水平階段擴張。國內汽保市場上使用的維修工具品牌繁多，手動工具品牌主要有：世達、力易得、昆杰、史丹利、博世、滬工、勞動、長長城精工、東工、藍帶、JTG等；氣動工具品牌主要有：英格索蘭、霹靂馬、世達、穩汀、飛狐、臺灣雙廷、臺灣銳馬、東良、日本東空、SP等。為了了解寧波市汽車維修保養工具的市場現狀，主要針對品牌占有率、質量滿意度進行了調查。

1.寧波市汽車4S店維修保養工具品牌占有率

通過調查發現被調查的汽車維修企業全都配備了世達品牌的維修工具，這估計與世達部分工具“終身保用”承諾有關。因為博世生產的是電動工具，而在汽車維修中電動工具的使用概率很低，所以它在寧波的汽車維修企業中的市場占有率遠不及世達。在問卷中列舉的其他工具品牌(例如，日本東空、霹靂馬、TJG、納思達等)市場占有率非常之低，在2.5%左右。其中，大連納思達這一品牌，是在寧波轎辰金冠汽車銷售服務有限公司調查時記錄的。經了解，大連納思達汽車服務工程股份有限公司（NST），是中國大陸目前唯一一家集汽車專用工具、專用設備、汽車高端診斷軟件研發、制造、銷售、售后服務及培訓于一體的知名品牌，已取得了十幾種汽車售后專用工具、設備、診斷軟件的知識產權，NST迄今為止同眾多知名汽車品牌結成了戰略合作伙伴關系，比如一汽大眾、上海大眾旗下的奔馳、寶馬、奧迪、大眾、解放、路虎、豐田、名爵、福特、保時捷、沃爾沃等。

另外調查數據顯示：中高檔的汽車品牌，特別是德系品牌擁有自主的專用工具，一汽大眾、上海大眾都配備了德國大眾指定的并且從德國進口的維修工具，另外像別克、雷諾、凱迪拉克、豐田等也都有本品牌的專用工具。在華晨寶馬汽車有限公司和德國寶馬汽車集團在寧波市的第一家授權特許經銷商——寧波寶恒的工具室里，更是看到了寫著“BMW Special-Werkzeuge”（寶馬公司特別工具）的工具架。圖1為寧波汽車維修企業汽保工具品牌占有率統計。

2.寧波市汽車維修保養工具質量滿意度

圖2調查統計數據表明，有30%的汽車4S店、維修廠表示對現用的汽車維修保養工具質量非常滿意；42.5%的汽車4S店、維修廠表示對所使用的汽車維修保養工具質量基本滿意；17.5%的表示汽車維修保養工具質量一般，能夠滿足基本的維修保養的需要；而明確表示不滿意的占7.5%，應該說這一概率還是比較低的。可見目前汽車維修保養工具的總體質量滿意度較好，但是還有需要改進的地方。

二、汽車4S店維修保養工具日常使用中存在的問題分析

我們通過對通過寧波捷通汽車銷售服務有限公司（汽車品牌斯柯達）和上海大眾汽車寧波銷售服務有限公司工具管理員、維修師傅的交談，重點調查了扳手、鉗子、套筒和起子這四種在使用過程中容易出現問題的維修工具進行調查分析，這些維修保養工具在使用過程中存在的問題主要表現在維修工具本身存在的問題和使用者使用中存在的兩方面問題。

1.汽車維修保養工具本身存在的質量問題

汽車維修保養工具經過上百年的發展，不斷地被改進和更新，滿意度越來越高，但是在調查中發現仍有7.5%的被調查企業對現有的汽車維修保養工具質量不滿意，通過進一步的調查發現在實際使用過程中，質量容易出現問題的工具主要有扳手、鉗子、套筒、旋具等工具。

（1）扳手出現的質量問題分析

扳手的作用是拆卸和旋緊螺栓螺母，常用扳手有呆扳手、活扳手、梅花扳手、扭力扳手等。由圖3可以看出，扳手在使用過程中出現最多的問題是打滑，其次是斷裂，其中飛扳發生損壞的概率比較大。

（2）鉗子出現的問題分析

鉗子用來夾持、扭彎及切斷工作物。由圖4可以看出，鉗子主要有尖嘴鉗、鋼絲鉗、鯉魚鉗等多種，在使用過程中出現最多的問題是斷裂，其他諸如鉗子間隙大、不靈活、鉗口磨損、銹蝕等問題也時有發生。

（3）套筒出現的問題分析

套筒是配合套筒扳手使用的。由圖5可以看出，維修師傅在使用套筒過程中發現的問題按發生的頻率從高到低排列依次是套筒破裂、套筒壁偏厚，不方便使用和磨損。套筒壁薄容易發生破裂，太厚又使用不便，所以套筒在方便性和強度兩方面需要一個平衡。

（4）旋具（起子）出現的問題分析

旋具（起子）用來旋松或緊固帶有槽口的螺釘。圖6統計數據表明，起子在使用過程中發生最多的問題是折斷，其次是起子頭部的磨損，再次是打滑。

在調查中還了解到在同樣的使用條件下，與世達牌等通用工具的起子相比，上海大眾指定的從德國進口的專用工具的起子不會發生折斷的現象，這說明通用工具的質量可靠性不如專用工具的好。

2.汽車維修保養工具在實際操作中存在的問題

目前，各汽車維修企業對汽車維修保養工具的使用有一套相應的使用手冊和規章制度，嚴格按照要求來使用的話，能夠最大限度的保證汽車維修保養工具的使用壽命，但是在調查中發現，實際操作過程存在較多的問題。

(1)濫用工具。濫用工具在汽車維修保養過程是比較普遍的問題。在維修過程中，有時維修人員為圖省事，往往順手拿起離自己最近的一件工具進行操作，這樣的操作容易造成汽車維修保養工具的損壞和汽車零部件的報廢。例如維修人員使用不合適的呆扳手強行拆卸螺栓，導致螺栓棱角嚴重損壞無法拆卸。正常的操作程序，應盡量優先使用套筒扳手，其次是梅花扳手，再次是呆扳手，最后才是活扳手。同時有的品牌部分工具是終身保換，因為不用擔心工具損壞的成本，間接縱容了維修人員濫用工具。

(2)操作不當。大多數汽車維修人員是在師傅口口相傳中學會的維修技術，并沒有進行過正規的、系統化、專業的學習，其操作重結果不重過程，只要修好就行，至于是怎么修的就沒有人過問了。在修理過程中，操作不當易使維修工具和零部件的損壞，同時也容易對維修人員造成傷害。例如，使用扳手遇到過緊的螺栓時，不要繼續用猛力去扳，可用腳踩推、套加力桿或用錘子敲擊扳手手柄振松螺栓。迫不得已要用手扳動時，一定要注意運動方向有無硬物，以防螺栓突然松脫，手撞到硬物而受傷。

(3)保管不善。維修人員在修理過程中，工具用畢隨手亂丟，收拾工具時馬馬虎虎，常造成工具丟失；一些非維修人員借取工具，用完后往往不再歸還，再加上操作不當造成工具損壞，導致工具不全。因此要加強對維修工具的管理，完善借還和專人專用負責制。

(4)忽視保養。維修工具需要經常保養，但是有些維修人員忽視工具的日常保養，常常會使得工具的使用壽命大大縮短。例如，液壓千斤頂在長期不用時，每月需空載往復運動幾次，以免其密封件由于長期不工作而硬化。各類扳手、鉗子等工具用完放置時應擦凈油漬和污水。

三、汽車維修保養工具改進措施

1.對汽車維修保養工具進行宜人性設計。對于維修保養工具本身存在的問題，可以對維修保養工具進行宜人性設計。對于容易打滑的扳手可以考慮改善材質，增大耐磨性。對于易斷裂的鉗子應增加其剛度。對于易破裂的套筒可適當增加其壁厚或者更換材料。另外，要加強維修工具手柄的設計，改變手柄的形狀，增強舒適性，使其更符合人機工程學原理。

2.加強維修保養工具的管理。對于使用者來說，要加強對維修工具在使用工具過程中的管理。

首先，針對濫用工具和操作不當的問題，維修主管部門要向維修人員特別是新入職的員工灌輸修理不同部件用不同工具的思想，不可圖一時省事而不計后果。同時在日常的維修工作中要經常組織員工進行培訓。

其次，針對使用工具前的準備不足的問題，應使維修人員在接修遠距離的任務時應事先向車主了解清楚故障情況，做到心中有數后攜帶充足適用的工具，以提高維修效率，不可僅憑經驗行事。

最后，針對保管不善和忽視保養的問題。要加強對維修工具的管理，制定一套比較完善的管理制度：設立專門的工具室，并指定專人管理；落實專用工具借還登記；各班組的工具歸各自使用、保管；定期檢查盤點，缺的增補，壞的更換；落實專人進行保養。

四、結論

本文通過對寧波市汽車4S店維修車間和維修廠維修保養工具的使用情況進行調研，了解各大汽車維修保養工具品牌在寧波的市場占有率，分析寧波汽車維修企業對在用維修保養工具的分類方法和質量滿意度及其對工具的管理制度，根據調研數據總結出汽車維修保養工具在使用過程中存在的問題，并提出相應的解決措施。本文的研究工作，對于汽車維修工具的制造廠家開發質量可靠和符合人機工程學的維修工具以及對汽車維修工人在工作過程中安全合理地使用工具有較為積極的借鑒意義。

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