廣州發(fā)展游艇文化和游艇產(chǎn)業(yè)研究背景發(fā)展障礙與突破點

游艇產(chǎn)業(yè)是融合生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)群。一條較完整的游艇產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋從游艇制造到游艇俱樂部的服務(wù)，再到與游艇相關(guān)的休閑及各種商務(wù)活動，包括游艇制造、游艇運輸、游艇駕照培訓(xùn)和考核，專用碼頭建設(shè)、游艇銷售、游艇維修保養(yǎng)、俱樂部建設(shè)和管理、零配件制造、內(nèi)部環(huán)境裝修、專業(yè)保險等許多環(huán)節(jié)。因其具有較長的產(chǎn)業(yè)鏈而被譽為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。

中國游艇產(chǎn)業(yè)逐漸從純出口型轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，并通過網(wǎng)羅國際游艇人才和技術(shù)，憑借船艇制造優(yōu)勢逐步跨入世界游艇產(chǎn)銷大國行列。中國造船業(yè)在2010年成功突破了產(chǎn)量6500萬噸大關(guān)成為世界造船第一大國，中國船艇中，同樣以玻璃鋼為建造材料的全封閉拋落式救生艇贏得了超過全球60%的市場份額，為中國游艇制造業(yè)的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

本文“廣州發(fā)展游艇文化和游艇產(chǎn)業(yè)研究背景、發(fā)展障礙與突破點”，主要從世界游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢、中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇期、主要沿海省市游艇產(chǎn)業(yè)競爭力、中國游艇產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的6大障礙、激發(fā)廣州游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的8個突破點等五個方面進行交流。

一、世界游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢

1、世界游艇經(jīng)濟總量

據(jù)國際游艇設(shè)施委員會的數(shù)據(jù)顯示，目前世界游艇年消費額高達(dá)400多億美元，如果加上相關(guān)的維修、管理、娛樂等費用，全球每年游艇經(jīng)濟收入超過500億美元。目前，北美游艇銷售量居世界之首，歐洲次之，亞洲日趨興旺。

2、世界游艇發(fā)達(dá)國家人均擁有游艇比例情況

目前美國每14人就擁有一艘游艇；挪威新西蘭等國家人均擁有游艇比例高達(dá)1/8；荷蘭為1/10；內(nèi)陸國家瑞士人均擁有游艇比例也達(dá)到1/69。

表1 世界主要發(fā)達(dá)國家游艇人均比排序

歐美國家的游艇娛樂參與度極高，以美國為例，美國約有7000萬大眾參與游艇相關(guān)活動，約占全國人口的近1/4。同時，擁有注冊游艇約1280萬艘，非注冊游艇約400萬艘，總計約1680萬艘。同時擁有約1300家游艇俱樂部，12375家碼頭設(shè)施，為游艇活動提供了完整的配套服務(wù)。

3、世界游艇產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)移趨勢

西方游艇產(chǎn)業(yè)已趨近飽和，其中北美洲、歐洲的游艇市場銷售和生產(chǎn)規(guī)模分別占世界游艇市場整體規(guī)模的90%和80%以上，金融危機重創(chuàng)后，未來游艇經(jīng)濟重心向中國、海灣國家、俄羅斯等新興市場的轉(zhuǎn)移趨勢明顯。

4、中國游艇經(jīng)濟空間廣闊

據(jù)海外研究顯示，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展可推動游艇研發(fā)、設(shè)計制造、銷售、使用、維護保養(yǎng)、修理、管理、餐飲、酒店、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在游艇上投資1美元，可引發(fā)6.5至10美元的乘數(shù)效應(yīng)，游艇經(jīng)濟所能產(chǎn)生的巨大社會和經(jīng)濟效益已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注。目前，中國已經(jīng)成為世界第六大游艇生產(chǎn)國，全國已建成、在建和已經(jīng)規(guī)劃的游艇俱樂部99家，游艇駕駛培訓(xùn)學(xué)校18所，游艇泊位約7000個。中國珠三角、長三角、環(huán)渤海沿海省份人均GDP已經(jīng)達(dá)到或超過6000美元，已經(jīng)初步具備快速發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟基礎(chǔ)，伴隨各級地方政府的積極引導(dǎo)和游艇文化的不斷推廣，中國游艇產(chǎn)業(yè)將邁入快速發(fā)展階段，預(yù)計五年內(nèi)游艇保有量有望新增10000艘，年均復(fù)合增速達(dá)34.08%。

二、中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇期

1、游艇產(chǎn)業(yè)將提升為“國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)”

2009年12月1日，國務(wù)院頒布第41號文件《關(guān)于發(fā)展我國旅游業(yè)的指導(dǎo)性意見》，文中不僅把旅游業(yè)提升為“國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)”，同時首次提出，支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪旅游、游艇旅游，把郵輪和游艇旅游裝備業(yè)列為產(chǎn)業(yè)目錄。建國60年來，國務(wù)院文件首次提到了“游艇”兩個字，這就是游艇界的機遇?，F(xiàn)在中國的游艇制造業(yè)有374家企業(yè)。目前，廣東的珠海、深圳、東莞和廣州，江蘇的常州、無錫、蘇州，福建的廈門，山東的青島，以及上海等地已初步成為我國游艇工業(yè)的重要基地。

據(jù)專家判斷，中國游艇產(chǎn)業(yè)在未來3至5年會有爆發(fā)式的發(fā)展。5年以后應(yīng)該是中國游艇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展時期。未來10年，中國的游艇擁有量會從現(xiàn)在的1500艘增加到10萬艘，我們判斷中國游艇產(chǎn)業(yè)是500億人民幣到1000億人民幣產(chǎn)值?，F(xiàn)在國家非常重視整個海洋經(jīng)濟，游艇經(jīng)濟作為海洋經(jīng)濟的一個重要分支。游艇經(jīng)濟是一種新興的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟形式，也是一個高附加值的經(jīng)濟活動，游艇產(chǎn)業(yè)是目前最具活力和前景的一個產(chǎn)業(yè)。澳大利亞游艇咨詢師認(rèn)為，游艇行業(yè)在中國在未來也應(yīng)該有很好的發(fā)展。

2、我國游艇游艇制造企業(yè)數(shù)量及分布現(xiàn)狀

圖1中國游艇制造企業(yè)數(shù)量及分布

表22007年年銷售收入1000萬以上的主要游艇企業(yè)

3、游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律揭示：珠三角游艇經(jīng)濟定會領(lǐng)跑全國。

·經(jīng)濟基礎(chǔ)

游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律表明：人均GDP達(dá)到3000美元，游艇經(jīng)濟開始萌芽；超過5000美元，部分具備購買游艇能力的人開始買游艇。根據(jù)《2009年廣東國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，零九年珠三角地區(qū)人均GDP已達(dá)到了9855美元，人均財富的增長為游艇業(yè)的發(fā)展奠定了一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

·地理環(huán)境

廣東南瀕南海,與港澳相通,全省海域遼闊、海岸線綿長,擁有海域面積達(dá)42萬平方公里,是陸域面積的2倍多,占全國14%;有大陸海岸線4000公里,占全國19%,居首位。從氣候條件上看,南方基本沒有寒冬,一年四季均可出海,這是山東、江浙無法比擬的。這些對開展游艇業(yè)都是極大利好。

·消費結(jié)構(gòu)

從消費結(jié)構(gòu)來看,能夠購買私人游艇的人士個人資產(chǎn)通常在1千萬元以上,珠三角富豪排全國首位,再加上部分進入珠三角的港澳富豪,廣東能夠消費得起游艇的人群規(guī)模超過10萬人,居全國之首。粵港澳一水相連,協(xié)力發(fā)展游艇經(jīng)濟底蘊深厚,未來定會領(lǐng)跑全國。

三、主要沿海省市游艇產(chǎn)業(yè)競爭力

《中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合報告2011》認(rèn)為，廣東游艇產(chǎn)業(yè)競爭力處于全國領(lǐng)先地位，廣東五項指標(biāo)排名全部位于前三位，其中游艇工業(yè)位居首位，經(jīng)濟條件、政府管理和自然環(huán)境排名第二，游艇服務(wù)相對較弱，排名第三(見表3)。

表3 主要沿海省市游艇產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)及排名

從競爭力指數(shù)分析結(jié)果，廣東游艇工業(yè)競爭力有明顯優(yōu)勢，得益于制造和出口優(yōu)勢；游艇服務(wù)廣東不及上海，廣東游艇俱樂部沒有上海密集，展會規(guī)模不及上海；濱水景區(qū)和氣候條件廣東比浙江稍好，但廣東的島嶼數(shù)量、分布不及浙江；經(jīng)濟條件廣東稍遜于上海；政府管理競爭力各省市的差距不大，說明了政府對游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度比較一致。

圖2主要沿海省市游艇產(chǎn)業(yè)競爭力綜合指數(shù)

四、中國游艇產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的障礙

障礙之1：文化缺失。

澳大利亞資深游艇專家約翰?亨森提出游艇文化的缺失將會影響中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。游艇業(yè)發(fā)展關(guān)鍵在于游艇文化，如果中國的游艇業(yè)要取得很好的發(fā)展的話，就需要在中國建立起相關(guān)的游艇文化。

清華大學(xué)游艇與游艇環(huán)境研究所專家指出：中國游艇業(yè)為什么還是以出口加工為主的產(chǎn)業(yè)狀況？并不是說中國并沒有能力來消費，但是事實上涉及到一個文化環(huán)境建設(shè)問題。

中國的航海文化實際上在明代已經(jīng)割裂了，中國的傳統(tǒng)文化受地緣因素影響，屬于典型的大陸型的文化，禁運禁海造成了中國對海洋認(rèn)識形成本質(zhì)上的缺失，中國人對于游艇這項根植與海洋文化中的運動并不是十分理解和感興趣的。參觀完天津的游艇基地規(guī)劃后我很感慨：這樣一個涉及十幾平方公里以游艇為主題的大型項目，沒有考慮游艇上的人互相之間如何聯(lián)系，以及他們之間的關(guān)系，更多是一種建筑式的，是站在地上規(guī)劃。

障礙之2：產(chǎn)業(yè)邊界。

游艇產(chǎn)業(yè)邊界由游艇設(shè)計、游艇制造業(yè)、游艇消費服務(wù)業(yè)、游艇關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)四大部分構(gòu)成。結(jié)構(gòu)如表4所示。

表4游艇產(chǎn)業(yè)邊界結(jié)構(gòu)

游艇設(shè)計是游艇產(chǎn)品開發(fā)中的一個重要壞節(jié)，而且它含有藝術(shù)創(chuàng)造的內(nèi)容。

游艇制造業(yè)位于游艇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈之首位，是發(fā)展提升整個游艇產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，是發(fā)展?jié)摿薮蟮沫h(huán)節(jié)。

游艇消費服務(wù)業(yè)具有以下產(chǎn)業(yè)特征：第一，文化性與娛樂性并存；第二，高附加值高經(jīng)濟效益；第三，環(huán)境依賴性強；第四，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。

游艇關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，游艇制造形成的游艇產(chǎn)業(yè)鏈帶來的綜合經(jīng)濟效應(yīng)將是巨大的。它的生產(chǎn)將帶動新型材料、凃料、電子儀器、儀表、動力、推進系統(tǒng)等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展，并形成完整的“游艇制造→銷售→俱樂部休閑旅游→維護保護”產(chǎn)業(yè)鏈。游艇消費，也將帶動游艇碼頭、游艇運輸、游艇維修、游艇加注、水上娛樂、餐飲服務(wù)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。

對游艇產(chǎn)業(yè)邊界完整把握、協(xié)調(diào)發(fā)展，是中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要前提。

障礙之3：人才瓶頸。

目前中國大多數(shù)游艇企業(yè)技術(shù)實力較弱，研發(fā)能力不足，仿造國外設(shè)計的現(xiàn)象屢見不鮮，缺乏人才是一個重要因素。目前游艇方面的設(shè)計制造人才極其缺乏，國內(nèi)沒有專門開設(shè)游艇專業(yè)和課程，與之相關(guān)的船舶專業(yè)畢業(yè)生更傾向于市場火爆的鋼制船建造及設(shè)計單位。

障礙之4：品牌欠缺。

我國很多游艇企業(yè)都在從事為國外知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)或來料加工，僅有少數(shù)企業(yè)買斷國外游艇品牌在中國生產(chǎn)銷售權(quán)而進行自主生產(chǎn)，擁有自主品牌的游艇生產(chǎn)企業(yè)很少。游艇企業(yè)壯大的真正瓶頸是缺乏品牌。沒有自主品牌使我國很難在國際游艇產(chǎn)業(yè)競爭中立足。

障礙之5：國家政策。

目前，廈門、福州、三亞、?？?個城市成立了以市長為首的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，有8個城市制定了《游艇產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃》。但我國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍然是處于黎明階段，還存在著很多的制約因素。國家層面還沒有出臺促進這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的一攬子政策。比如國家稅務(wù)總局征收的游艇特別消費稅，將游艇納入奢侈品行列，是一個誤解，加上車船稅等，這無疑對初生游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到一定制約因素。

障礙之6：海區(qū)隔離。

除了國家的政策障礙，實際上還有很多阻礙發(fā)展的因素。比如我們的游艇雖然現(xiàn)在可以跨區(qū)航行，但是審批手續(xù)非常困難。我們的游艇駕駛證為區(qū)域性，不能全國通用，這些區(qū)域化隔離，事實上也阻礙了游艇消費。

五、激發(fā)廣州游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的8個突破點

1、大力發(fā)展廣州游艇文化

廣州是古代海上絲綢之路的發(fā)祥地。發(fā)展廣州游艇文化是重塑兩千年古都名城，建設(shè)城市海洋文化文明這張非常響亮的城市名片的重大舉措！2003年，廣東造船工程學(xué)會向廣州市長提出“建造“南?！狈鹿糯印案绲卤あ筇枴眮碓L的建議”，也得到了市政府的大力支持，廣州建造了一艘三桅仿古木帆船---“南海神”廣州日報號。

重溫兩個半世紀(jì)前，哥德堡1號劈波斬浪，跨越時空，把天各一方的兩個城市---瑞典哥德堡和中國廣州這兩座海港城市緊緊相連。2003年7月18日，瑞典仿古商船哥德堡號重回廣州，重圓260年前的夢；這一輝煌航海文化的歷史，充分呈現(xiàn)了廣州這座城市海洋文化名城的魔力與影響力！21世紀(jì)走向海洋將成為必然，在此趨勢下，國民的海洋意識和海洋文化亟需提高，游艇運動作為大眾型的海洋（水上）運動，對此將大有裨益。廣州的“游艇文化”建設(shè)的過程將會成為中國“海洋文化”復(fù)興的重要組成部分。

2、戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)游艇文化與游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

游艇產(chǎn)業(yè)是第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合。提升廣東游艇產(chǎn)業(yè)競爭力的創(chuàng)新之路，必須從游艇工業(yè)(游艇制造、游艇產(chǎn)業(yè)園區(qū)、游艇出口、游艇配套供應(yīng)和科研創(chuàng)新能力)、游艇服務(wù)(游艇俱樂部、游艇展、游艇駕駛培訓(xùn)、游艇行業(yè)協(xié)會)、自然條件(水域岸線、海域面積、海島、氣候特征、濱水景區(qū))、經(jīng)濟條件(人均國民生產(chǎn)總值消費人力旅游經(jīng)濟)、政府管理(政府產(chǎn)業(yè)定位、景觀水系規(guī)劃、相關(guān)政策。法規(guī)配套)等5個方面著手。政府要以戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)引領(lǐng)游艇文化與游艇產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。以政府積極推動為引擎，堅持區(qū)域間聯(lián)動，發(fā)展大旅游、形成大市場、培育大產(chǎn)業(yè)。

3、加強游艇業(yè)界與世界游艇業(yè)界的交流互動。

隨著中國游艇市場的發(fā)展,該產(chǎn)業(yè)將與國際接軌的速度加快,廣東游艇業(yè)界要加強與世界游艇業(yè)界的交流互動，技術(shù)交流、人員互訪、乃至原料研發(fā),工藝推陳出新的交流合作。以中國游艇市場來看，中國特別是廣東有可能成為繼地中海區(qū)域以及北美區(qū)域以外的最大的游艇市場。

4、加強游艇制造業(yè)技術(shù)研發(fā)。

中國游艇制造業(yè)格局是兩頭在外：設(shè)計在外、銷售在外，大部分產(chǎn)品出口歐美。反觀臺灣業(yè)界，近年持續(xù)投資游艇研發(fā)提升品質(zhì)，強化節(jié)能與綠能，以技術(shù)特色的加值，帶領(lǐng)臺灣游艇建立更精進的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，積極建立臺灣游艇優(yōu)良的品牌形象。廣州要加強游艇制造業(yè)技術(shù)研發(fā)，改變游艇制造方面的空白，占領(lǐng)游艇研發(fā)制高點。

5、加強碼頭岸線規(guī)劃和區(qū)域管理。

目前天津市海事局成立了游艇管理中心，這是中國第一個海事局成立專門的管理中心，希望廣州市政府規(guī)劃部門，能夠加強碼頭岸線規(guī)劃和區(qū)域管理。在海岸線上留有公共游艇碼頭，有條件的時候可以建設(shè)公共游艇碼頭，為中小游艇提供必要的服務(wù)。

6、加速審批廣州航海高專提升本科大學(xué)，創(chuàng)建游艇產(chǎn)業(yè)學(xué)院。

鑒于目前游艇方面的設(shè)計制造人才極其缺乏，而國內(nèi)至令沒有專門高等學(xué)校設(shè)游艇學(xué)院開游艇專業(yè)及其相關(guān)課程作為游艇人才培養(yǎng)高地，而廣東省到2015年游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出口要繼續(xù)保持全國第一的優(yōu)勢，游艇娛樂和配套服務(wù)趕超國內(nèi)先進省份，樹立游艇產(chǎn)業(yè)全國領(lǐng)先的典范。廣州要真正成為我國發(fā)展游艇經(jīng)濟先導(dǎo)區(qū)龍頭，應(yīng)加速審批廣州航海高專提升本科大學(xué)和創(chuàng)建游艇產(chǎn)業(yè)學(xué)院作為廣州發(fā)展游艇文化和游艇產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措。

7、廣州要成為我國發(fā)展游艇經(jīng)濟先導(dǎo)區(qū)龍頭。

游艇是一種高技術(shù)、高附加值、高利潤的產(chǎn)品，在正常年份，其銷售額已接近海運商船的銷售總額。同時，游艇產(chǎn)業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)集群，游艇業(yè)的發(fā)展充分體現(xiàn)了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的有機結(jié)合。游艇的生產(chǎn)將帶動幾十個配套工業(yè)的發(fā)展；而它的消費，也將帶動游艇碼頭、游艇維修、燃料加注、水上娛樂及賓館餐飲等一大批服務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展。到2015年，廣東省游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出口要繼續(xù)保持全國第一的優(yōu)勢，游艇娛樂和配套服務(wù)趕超國內(nèi)先進省份，樹立游艇產(chǎn)業(yè)全國領(lǐng)先的典范。完成以珠江三角洲為核心的游艇制造基地建設(shè)和游艇休閑港的建設(shè)，以游艇制造和游艇娛樂為中心延伸產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成中國南方最具規(guī)模的游艇產(chǎn)業(yè)集群，打造最具魅力海上游艇觀光休閑基地；游艇自主研發(fā)能力顯著增強，艇用設(shè)備國產(chǎn)化水平明顯提高，自主產(chǎn)品研制取得突破，游艇制造技術(shù)達(dá)到國際先進水平。到2020年，廣東省游艇產(chǎn)業(yè)整體實力和規(guī)模進一步提高，游艇產(chǎn)值達(dá)到全國份額的30%以上，繼續(xù)保持全國領(lǐng)先的地位，廣州要真正成為我國發(fā)展游艇經(jīng)濟先導(dǎo)區(qū)龍頭。

8、借鑒臺灣游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗。

臺灣游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已超過40年，與國際游艇市場密切結(jié)合且互動良好，已朝向大型化、精致化的高級游艇為主，在國際游艇市場上，直接與意大利、美國、英國等國際知名的大型游艇廠形成競爭態(tài)勢，目前約有30家游艇廠持續(xù)的經(jīng)營，建立起臺灣游艇產(chǎn)業(yè)聚落，也具備完整的上下游技術(shù)、人力及產(chǎn)業(yè)鏈的連結(jié)。臺灣重視游艇技術(shù)發(fā)展，主要體現(xiàn)在船型發(fā)展技術(shù)、內(nèi)裝施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化及低振噪技術(shù)和表面精質(zhì)度技術(shù)等四個方面。臺灣游艇界非常重視技術(shù)提升和人才培育，把技術(shù)和人才作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱，從產(chǎn)業(yè)集群、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和品牌意識這幾個方面都值得我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)。