汽車液壓制動系故障排除探討

摘要：汽車液壓制動系常見故障現象，包括：制動能力不良、制動失效、制動發咬和制動跑偏。在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細致，方可徹底地排除故障。

關鍵詞：汽車液壓 制動系 故障排除

汽車液壓制動具有傳動迅速、牢靠、易于維護保養等特點，其功用是按照需要使汽車減速或在最短距離內停車；下坡行駛時限制車速；使汽車可靠地停放在原地，保持不動。所有的汽車必須要有制動才能上路行駛，以確保行車安全。筆者以工作實踐與大家共同探討汽車液壓制動系故障及排除。

一、制動能力不良

主要表現在車輛行駛中迅速將制動器踏板踩到底，其減速緩慢，制動距離過長，俗稱“剎不死”。其原因主要是：總泵、分泵、制動器有故障，或者制動管路中滲入空氣。液壓制動系統產生制動能力不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。

1.一般制動時踏板高度太低、制動能力不良。如連續兩腳或幾腳制動，踏板高度隨之增高且制動效能好轉，說明制動鼓與摩擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

2、維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。

3.連續幾腳制動時，踏板高度仍過低，且在第二腳制動后，感到總泵活塞未回位，踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲，是總泵皮碗破裂或其連續幾腳，回位彈簧太軟。

4.連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

5.連續幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內制動液嚴重虧損。

6.連續幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

7.一腳或兩腳制動時，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。應檢查各輪摩擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常，則檢查鼓壁與摩擦片表面狀況。

二、制動失效

主要表現在：汽車在行駛中，一腳或連續幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失效。其原因主要是：1.總泵內無制動液；2.總泵皮碗破損或踏翻；3.分泵皮碗破損或踏翻；4.制動管路嚴重破裂或接頭脫節。

診斷：生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現象，則應檢查總泵儲液室內制動液是否充足。

三、制動發咬

主要表現在：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，車輛行駛中一次或幾次制動后起步和加速困難，行駛一定里程后制動鼓有發熱現象。主要原因是：1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟；2.踏板軸銹滯加位困難；3.總泵皮碗、皮圈發脹或活塞變形或被污物卡住；4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞；5.制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小；6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷；7.制動蹄在支承銷上下能自由轉動；8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住；9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢；10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。

診斷：放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發咬。行車中出現制動發咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。若故障在總泵時，應先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發脹或其回位彈簧過軟，應分解總泵檢查。若故障在個別車輪制動器發咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉動自如，說明該輪制動管路堵塞，分泵未能回油。如轉動該輪仍發咬，可檢查制動蹄摩擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。

四、制動跑偏

主要表現在：汽車制動時，向一邊偏斜。主要原因可能是：1.兩前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一，兩前輪摩擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質量不同，兩前輪制動鼓內徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。2.前輪某側分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一；4.兩后輪有上述前三條故障的。5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉向機構松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。

診斷：檢查時先通過路試制動，根據輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良。可先檢視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速摩擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常，說明故障不在制動系。應檢查車架或前軸的技術狀況及轉向機構情況。如有制動試驗臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。

五、制動噪音

制動時有噪音，原因可能是：1.制動鼓失圓，制動鼓工作面變形，制動時片與鼓貼合瞬間，便發生碰撞，發出撞擊響聲。維護時拆下制動鼓按規范標準進行鏜削；2.制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數小、而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產生摩擦噪聲。維修時拆下制動鼓、清除異物，并且粗砂紙打磨摩擦片；3.制動摩擦片嚴重磨損。維修時，更換摩擦片、校正制動支撐板。

六、駐車制動器失靈

產生這一故障一般是由于：常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現象；拉索連接頭和固定部位是否松動損壞，必要時修復或換件。

制動系統是汽車最重要的安全裝置之一，一旦出現故障，若不及時采取修復措施，后果將不堪設想。關于轎車及微型車都是采用液壓制動系統的車輛，如若出現制動故障，則應檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度，檢查制動壓力調節器的制動壓力等是否合乎要求和有關規定。