12月國際干散貨運輸市場評述

好望角型船市場貨量充裕領跑三大船型市場，運價指數先升后降。前三周澳大利亞鐵礦石出口量均高于900萬噸，周平均出口量略高于上月。澳大利亞鐵礦石出口量增加推動好望角型船市場運價上漲，12日，西澳至青島航線運價漲至年內最高13.46美元/噸。圣誕及元旦假期將至，鐵礦石需求受到遏制，西澳至青島航線運價小幅盤整。第二周巴西鐵礦石出口量較第一周猛增100萬噸，9日巴西至青島航線運價漲至年內最高30.73美元/噸。BCI指數平均值為3516點，較上期平均值上漲14.71%；巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價平均值報收于29.72美元/噸和12.67美元/噸，較上期平均值上漲11.39%和18.19%。巴拿馬型船市場運價指數震蕩下行，其中大西洋市場日租金跌勢慘重。大西洋市場，上半月美灣地區詢盤量較多，市場成交較多航次期租運力，即期市場運力供需整體平衡，大西洋往返航線日租金溫和提升。下半月，貨主12月份貨盤已基本出清，準備離場休假，市場貨盤極度缺乏，運力過剩凸顯，大西洋市場行情隨即顯現疲軟態勢。BPI指數平均值為1721點，比上期平均值下滑4.71%；靈便型船市場運價指數仍跌跌不休，并均跌至年內最低。BSI和BHSI指數平均值1235點和599點，較上期末分別下跌10.70%和11.65%。

【點評】中國船舶工業市場研究中心韓笑妍

整體看12月份好望角型散貨船市場以上漲為主。中國鐵礦石進口量增加是主要因素，另外天氣惡劣導致碼頭擁擠，運力需求相對提升直接刺激運費上揚。巴拿馬型和靈便型散貨船在煤炭和谷物運輸下降的情況下，運費下跌，閑置船舶增多。就2012年情況看，好望角型散貨船交付量將達到4100萬噸，形勢依然較為嚴峻。