9月訂單動向分析

據《國際船舶網》統計，2012年9月全球新造船市場接單總量較前三個月下滑明顯，僅為92艘，其中還包括12艘選擇權訂單。

從訂單結構來看，三大主力船型表現低迷，共計30+3艘，散貨船、油船需求下降幅度較大，新訂單量分別為10+1艘和4艘，集裝箱船表現較為平穩，為16+2艘。海洋工程市場也不如前段時間活躍，新訂單19+8艘/座。

從接單國家來看，中國表現搶眼，不僅接單量多，而且含金量也較高。9月份中國共獲得89+6艘新船訂單，其中50艘為黃海造船在第七屆海峽（福州）漁業博覽會上接獲的冷凍拖網漁船訂單（未計入本月新訂單總量）。除去該批漁船訂單，中國也占據了9月全球新訂單總量的半壁江山，其中不乏滬東中華接獲的6艘17.4萬m3LNG船、金陵船廠6艘6700車位滾裝船、大船重工1+3艘鉆井船、啟東中遠船務獲得的1+2座半潛式生活平臺這樣的優質訂單，其他還有散貨船和集裝箱船等。上個月的后三周，韓國在新船訂單上幾乎毫無斬獲，而在本月終于一掃頹勢，共接獲24+3艘新船訂單，占全球新船總訂單的1/3。從結構來看還是以高附加值的海工裝備為主：現代重工獲得1艘Gusto MSC P1000型超深水鉆井船訂單，造價6.2億美元；三星重工獲得1座造價2.3億美元的浮式儲存裝置（FSU）訂單；STX大連獲得4艘9200 TEU大型集裝箱船和1艘浮式儲油船訂單，總價值約為7.6億美元。日本在本月的表現可謂十分慘淡，僅由佐世保重工接獲1艘節能環保型散貨船和2艘79000載重噸巴拿馬型散貨船訂單。其他國家接單主要是以特種船舶和海工輔助船為主，包括工作駁船、鋪管船、近海支援船、平臺供應船等。