奇瑞再闖高端

歷經(jīng)四年的準(zhǔn)備，由奇瑞與以色列集團(tuán)各占50%組建的合資企業(yè)觀致(Qoros)汽車有限公司于12月28日宣布將在2013年在中國(guó)和歐洲推出首款轎#8202;車。

由于奇瑞之前有過(guò)打造高端品牌失敗的慘痛經(jīng)歷，此番希望新的高端品牌能夠盡可能擺脫與奇瑞的一切關(guān)聯(lián)，因此將品牌名稱由之前的奇瑞量子改為觀致，希望盡力以獨(dú)立新品牌形象示人。

除了觀致汽車的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理郭謙來(lái)自奇瑞，其他所有人員都是全球公開(kāi)招募。

此外，觀致的車型也將主打中級(jí)車，研發(fā)和設(shè)計(jì)也完全跟奇瑞無(wú)關(guān)。觀致汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理郭謙告訴《環(huán)球企業(yè)家》：“第一款產(chǎn)品將是緊湊型轎車，它的競(jìng)爭(zhēng)車型為豐田卡羅拉和大眾速騰。”隨后將推出掀背式轎車和SUV，這些車型的平臺(tái)將由麥格納斯太爾開(kāi)發(fā)。

郭謙告訴記者，觀致的資源也不會(huì)和奇瑞重疊：“2013到2014年將有3款車型上市，這些產(chǎn)品將按歐洲標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，將在中國(guó)和一些歐洲國(guó)家上市，95%的供應(yīng)商是世界一級(jí)供應(yīng)商。”除麥格納斯太爾外，其它供應(yīng)商還包括天合汽車、大陸公司、博世公司和法雷奧等。

另外，將總部和研發(fā)中心設(shè)在上海的觀致汽車還在江蘇常熟設(shè)下年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛的工廠，而國(guó)有企業(yè)奇瑞的總部則位于安徽省蕪湖市。看起來(lái)也完全獨(dú)立。

然而，這樣的嫡親血脈關(guān)系卻很難被無(wú)視，就像一個(gè)顯赫的兒子即便更改了姓氏，也永遠(yuǎn)不可能和貧寒的父親劃清界限。

在周一的媒體見(jiàn)面會(huì)上，觀致董事長(zhǎng)郭謙向記者透露，公司的首款轎車將與奇瑞目前的車型共享發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。但郭謙稱發(fā)動(dòng)機(jī)是由跨國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司AVL開(kāi)發(fā)，而不是由奇瑞自主研發(fā)。這一點(diǎn)已經(jīng)對(duì)觀致品牌日后在市場(chǎng)上被消費(fèi)者的認(rèn)可度造成了很大的不確定性。

在推出瑞麒和威麟兩年后，奇瑞此番再闖高端陣營(yíng)，依然選擇了一條新品牌的路徑，只是這次給外界的信號(hào)是：“觀致跟奇瑞沒(méi)關(guān)系”。

三十年來(lái)，中國(guó)汽車業(yè)為了換取汽車研發(fā)制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，選定了與跨國(guó)大汽車公司合資“以市場(chǎng)換技術(shù)”的模式，而奇瑞的合資對(duì)象以色列集團(tuán)并非汽車企業(yè)，而是一家以物流、航運(yùn)、新能源、生物科技等為主業(yè)的企業(yè)集團(tuán)，它既沒(méi)有汽車技術(shù)、更沒(méi)有汽車品牌，有的只是資金。

雖然憑借外方合資伙伴以色列集團(tuán)較為雄厚的資金支撐，觀致汽車以高薪從跨國(guó)車企吸引各路高管人才組建了一個(gè)超級(jí)明星陣容。如副董事長(zhǎng)石清仁，德國(guó)籍，曾擔(dān)任北美大眾汽車執(zhí)行副總裁、德國(guó)大眾汽車高層領(lǐng)導(dǎo)；觀致汽車首席設(shè)計(jì)師何歌特曾擔(dān)任寶馬MINI的設(shè)計(jì)總監(jiān)。今后兩年內(nèi)，員工人數(shù)也擬從目前的300人增加到1500人。并且能夠從頂級(jí)全球供應(yīng)商處采購(gòu)零部件。

但是這些讓觀致的成本也大為增加。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，觀致汽車的未來(lái)總投資可能超過(guò)200多億元，用于觀致汽車的品牌運(yùn)營(yíng)、高管薪酬及生產(chǎn)成本等，34億元的注冊(cè)資金根本滿足不了觀致汽車的發(fā)展需#8202;要。

悖論之處在于，中國(guó)的汽車黃金期只剩下五年，如果不能有效控制成本，就無(wú)法以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格打開(kāi)局面。現(xiàn)代、本田等老牌日韓汽車企業(yè)，都還在高端化的路上爬行，奇瑞憑什么就能一蹴而就？