中國車企如何“與世界為緣”?

2011年10月13日，“2011全球汽車媒體峰會”在中國成都嬌子國際會議中心成功舉行，寰球汽車傳媒作為此次會議唯一戰略合作伙伴鼎力支持。在此次峰會上，寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋與多位國內汽車主流企業領袖坐而論道，對中國汽車產業和企業的全球化問題進行了深入而廣泛的討論。

國際化不等于外國化

寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋

國際化確確實實是擺在我們面前的一個很重要的事情，到底怎么來看國際化，我感覺還真不是那么簡單。過去，我們認為國際化就是向“外面的世界”的學習，國際化就是外國化，或者說國際化就是怎么向人家看齊，看人家怎么做。其實不止是這些，國際化包括更多的內容，包括我們如何做好自身的工作，怎么融入世界。

國際化這個話題非常大，它包含了國際化視野、資本、人才、技術等方面，所以我們的企業、媒體不能奢望通過一個企業，一個企業領導的一種說法來概括國際化。“融入”也是一個非常具有挑戰性的話題。我們過去看很多問題的時候，都不知不覺地產生一些偏頗，有的時候，往往會以我為主產生一些視野和看法。融入不僅僅是改變世界，融入首先應該是改變自己，只有改變自己，才能更好地改變世界。

我們有國際化競爭的自信

東風本田執行副總經理陳斌波

“國際化”已經是一個避不開的話題。中國汽車工業經過10年的快速發展后，我們在很多方面建立了自信，就我個人服務過的幾家合資公司而言，東風神龍、東風日產、東風本田在很多方面都做到了全球的標桿水平，無論是在制造、營銷，還是在產品的理解方面，都擁有了充分的自信，這些積累讓我們擁有了國際化的基礎。

中國市場本身就是大舞臺的一個部分，而且現在看來，是最為精彩紛呈的部分，競爭激烈程度比其他地方更甚。現在我們已經在一個國際化的平臺上競爭，從這個角度來說，我們本身已經具備了走出去和全球頂級廠商競爭的條件。

核心競爭力才是關鍵

龐大汽貿董事長兼總經理龐慶華

在國際化方面，中國已經走了很多年。引進來是國際化，走出去也是國際化，中國汽車工業近年來的騰飛和“引進來”有很大關系。我認為，想走出去就要有自己的知識產權，中國的自主品牌很多基礎目前都不牢靠，有的發展目標定得挺好，也挺激動人心。實際上，核心競爭力仍然不能掌握，比如發動機技術等一些核心技術。

所以我覺得，如果你在中國這個大市場尚不能占到一定的優勢或者半壁江山，走出去只是一個激動人心的口號，目前還不現實。這是我個人的看法。當然國際化不一定非得是賣自己的品牌，也可以采用李書福那種方法，從國外收購沃爾沃，成為中國吉利旗下的品牌，多種方法并行，這可能是一個捷徑。

打造有國際化視野的團隊

上汽通用五菱副總經理袁智軍

經濟的發展把物理的距離不斷拉近，國際化已經是一個趨勢，不管企業發展如何，作為企業的領導層，必須要有國際化的觀念；而企業整個團隊也都要在國際化視野下不斷學習和進步。

在國際化進程中，當企業具備了一定的能力，在一定的條件下可以通過自身的力量，用國際化視野和觀念來做適合市場需求的產品，比如上汽通用五菱的寶駿630。我們的研發團隊很早就有了開發一款既能滿足國際市場品質要求，又能適合國內消費者需求，又具備很高性價比的產品。如何實現呢，首先就需要國際化的、有經驗的團隊。

做好中國市場也是國際化

廣汽本田銷售本部副本部長閤先慶

目前的中國汽車市場是全世界新興市場中增長最快的，也是全世界最大的合資市場，如果做好中國市場，實際上也就是國際化的具體體現。

合資企業導入產品，做好本土化的開發，我覺得也是一種國際化，再加上合資自主理念的推廣，站在廣汽本田十年沉淀的基礎上，利用我們跟外資合作，在技術、制造方面的優勢，研發出完全符合中國消費者需求的本土品牌，不斷的擴展廣汽本田的產品線，這從我們整個企業發展戰略上來講，也是一次嘗試。像我們理念的廣告詞一樣，有理念就會實現，我們廣汽本田也會堅定不移地把合資自主這個品牌做好。

自主品牌要自知也要自信

力帆汽車銷售總經理廖雄輝

力帆這樣的自主品牌應該說前兩年還在蹣跚學步、牙牙學語的嬰孩期，有些企業可能已經進入了少年期，我們現在也慢慢進入了少年期，國外的外資企業和合資企業，有些已經屬于壯年了，他們是成熟的。同臺競爭過程當中，我們必須要清醒地認識到在很多方面的差距。在技術積累上，力帆也正積極地走出去和國際上先進的公司合作，學習他們的經驗。我認為，一方面要認識到自己的不足，另一方面也不能妄自菲薄，喪失信心。

我這里套用梁啟超文章的一句話，少年雄于世界地球，則中國雄于地球，中國的自主汽車品牌雄于全球，則中國的汽車工業雄于全球！

國際化營銷很重要

廣汽豐田汽車有限公司規劃營銷部部長吳保軍

應該說，中國的汽車行業已經非常國際化了，全球汽車行業間的資本和利益已經息息相關。從這個角度來看，中國的汽車資本在國際上占多大的份額，中國自主創造的，整車、零部件，能夠在市場上占多大的份額，這可能是我們國家，或者我們自己更為關心的一個話題。

從整體上來看，在汽車設計、汽車核心機械電子領域，我們對國外或者合資方的依賴較大；而在制造領域，各個企業應該都走在世界的前列，制造水平、制造工藝、制造品質應該都跟國際水平不相上下，或者是已經超越了其他國家的水平。但是人力成本、土地成本等等的提升將成為我們國際化或者我們產品出口的阻力。另外，如果我們想把產品銷售到國外，營銷方面的挑戰也非常大，這一點很重要。