部分廠家繼續給力 消費者細心大考驗

從10月1日起，國家已經調整并實施新的節能惠民汽車補貼政策，相比老政策，新政提高了惠民補貼的門檻，由百公里平均油耗6.9升變為6.3升，補貼標準仍維持一次性3000元/輛的定額補助。雖然只是將平均油耗降低了0.6升，卻將原來享受補貼車型中的近七成“拒之門外”。

但記者走訪發現，不少廠家在政策產生變化后，依然在對部分車型有針對性的進行優惠。一位4S店銷售顧問告訴記者：“補不補，關鍵看怎么操作。”另外，從一些廠家的策略來看，只有銷量高、對廠家貢獻大的4S店才能提供這部分優惠，消費者能否貨比三家、是否具備“火眼金睛”的功夫都很重要。

CAM在現場

新一輪降價顯現端倪繼續補貼成重要手段

根據10月中旬權威機構發布的汽車市場價格和優惠指數顯示，9月車市整體價格下探，不僅各記者胡俊峰

但記者在北京多個汽車園區了解到，部分車型的節能補貼被取消后，一些廠家正繼續“放血”，以促進“黃金周”大賣。

在一家德系合資品牌4S店內，記者找到相熟的銷售顧問，詢問了一款已經被取消節能補貼的車型的優惠狀況。“黃金周結束才剛剛取消，企業給了補貼。”這位銷售低聲答道。當記者問到補貼是否符合國家要求時，該銷售顧問透露，因為相隔不是很久，所以十一期間所賣的該車型開的都是9月底的發票。

亞市綜合展廳內的一位二級經銷商告訴記者，周圍不少品牌的二級經銷商從4S店提車，只要銷量夠多都有補貼，“反正我進貨的4S店是繼續給補貼的”。

CAM調查

3000元優惠尚存找準4S店很重要

究竟補貼4S店彌補政策缺口的廠家有多少？補貼會持續多久？

某合資品牌4S店經理告訴記者，對原來享受惠民補貼而現在已經不享受的車型，該廠家一直在補貼，“一直到10月底，但是只有完成銷售任務的4S店才能享受”。“月底以后會怎樣？”記者追問。“實際上可以看成對4S店的一種獎勵。我們每個月開會時制定政策，下個月要等開了會才知道。”

另一合資品牌4S店經理告訴記者，該品牌主要是十一期間進行補貼，黃金周后就結束，等待廠家新的決策，“市場變化很難預測，每年年底都是旺季，但今年很特殊，看得出廠家也很難決策”。

根據多位4S店高管透露的消息，凡是有補貼的企業，要么是有針對性地優惠幾天，要么是只對完成任務的4S店進行補貼。看來，消費者需要貨比三家，選好4S店很重要。另外，可以嘗試有目的地詢問銷售顧問，很可能會有意外的驚喜。

CAM建議

符合新節能補貼車型參考表

通過對新標準及工信部所公布的節能汽車推廣目錄進行比對，CAM為您列出符合新節能補貼標準的車型。但是，最終的入圍車型名單仍需相關部門的確認和公告，此表僅供消費者參考。