非凡路段 舒適感受

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成。

一、非獨立懸掛系統

結構特點：兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。

優點：結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小。

缺點：舒適性及操縱穩定性都較差。

適用車型：貨車、大客車。

二、獨立懸掛系統

獨立懸掛是每一側的車輪都單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面。按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

● 橫臂式懸掛系統

車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統。

● 單橫臂式懸掛：多應用在后懸掛系統上，但由于不能適應高速行駛的要求，目前應用不多。

● 雙橫臂式懸掛：橫向剛度較大，一般也采用上下不等長搖臂設置。

優點：橫向剛度大、抗側傾性能優異、能適應路面狀況，抓地性能好、路感清晰，韌性大，具備一定的舒適性。

缺點：制造成本高、懸架定位參數設定復雜，占用空間大。

適用車型：運動型轎車、超級跑車以及高檔SUV前后懸架。

代表車型：前懸掛的有廣本雅閣、一汽轎車馬自達6以及北奔克萊斯勒300C；后懸掛的有東本思域。

讀者來信

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