全國市場前3季度保“穩(wěn)”

傳統(tǒng)的“金九”已經(jīng)過去，從中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，全國汽車市場正在逐步回暖。在去年高位運行的前提下，市場前三季度依然保持小幅增長，良好的勢頭也讓業(yè)界對于全年目標有了新的期待。

產(chǎn)銷連續(xù)三月同比增長

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車產(chǎn)銷比上月呈現(xiàn)較快增長(分別增長15.00%和19.19%)，與上年同期比，產(chǎn)量基本持平，銷量增速超過5%。月產(chǎn)銷同比已連續(xù)三個月出現(xiàn)正增長；從前9個月產(chǎn)銷累計增速看，產(chǎn)量增速比前8個月有所回落，而銷量增速有所提高。

“9月是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)旺季，今年9月汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)良好，符合季節(jié)性變動規(guī)律。”中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，但產(chǎn)量比上年同期增長不足1個百分點，庫存較上月下降3.54萬輛，說明企業(yè)仍比較謹慎地看待當前市場形勢。

乘用車增商用車降趨勢依舊

9月，乘用車和商用車環(huán)比均呈現(xiàn)較快增長，同比看，乘用車增長（產(chǎn)銷分別為3.52%和8.79%），商用車下降（分別為-10.29%和-5.92%），貨車類車型市場低迷明顯拖累了商用車，使之下降趨勢沒有改變。

1-9月，乘用車產(chǎn)銷總體增長6%左右，除交叉型乘用車下降10%左右外，其它各類車型均呈一定幅度的增長。1-9月，商用車產(chǎn)銷總體分別下降7.37%和4.79%，除客車類車型增長外，貨車類車型在國家宏觀調(diào)控政策影響下，均為負增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林表示：“商用車的下降趨勢和國家宏觀調(diào)控密不可分，估計今年內(nèi)都不會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”

出口同比持續(xù)高增長

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，9月汽車企業(yè)出口環(huán)比有所回落，同比依然保持五成以上的增長速度。

“在國內(nèi)市場低迷的情況下，出口市場成為拉動今年汽車產(chǎn)銷增長的主要力量，全年出口汽車有望超過80萬輛。”朱一平對記者說。

1.6升及以下乘用車銷售或?qū)⒒芈?/p>

9月，1.6升及以下乘用車銷售89.94萬輛，比上月增長25.32%，比同期增長9.24%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為68.16%，比上月提高2.63個百分點，比上年同期提高0.2個百分點。“由于從10月開始實施的新節(jié)能補貼政策標準有所提高，因此涉及車型在9月市場表現(xiàn)較好。”朱一平告訴記者。

1-9月，1.6升及以下乘用車銷售720.81萬輛，同比增長6.72%，高于行業(yè)增速3.1個百分點，占乘用車總量比重為68.23%，比上年同期下降0.01個百分點。

熊傳林坦言：“由于標準的提高和新的補貼車型推出需要一個過程，我們預計，今年后幾個月1.6升及以下乘用車市場份額可能會出現(xiàn)回落。”

乘用車自主品牌銷量同比小幅增長

9月，乘用車自主品牌共銷售52.27萬輛，環(huán)比增長28.30%，同比增長2.64%，占乘用車銷售總量的39.61%，占有率環(huán)比增長2.41個百分點，同比下降2.43個百分點。朱一平表示：“節(jié)能產(chǎn)品補貼標準的提高引起消費者提前購車，拉動了自主品牌汽車銷售的增長。”9月，日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的20.49%、16.904%、11.18%、8.85%和2.97%。

1-9月，乘用車自主品牌共銷售445.29萬輛，同比下降0.80%，占乘用車銷售總量的42.26%，占有率較上年同期下降3.09個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的19.02%、16.54%、11.32%、8.09%和2.77%。

北京市場三季度回暖

“三季度是北京實施新政后政策車市體現(xiàn)最明顯的季度。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，“政策臨限效應(yīng)與老舊機動車淘汰更新利好因素共同作用，持續(xù)拉動了三季度新舊車銷售，呈現(xiàn)新車環(huán)比平穩(wěn)小幅增長，逐漸步入新政常態(tài)；二手車跨越式提升，歷史性的累計三個月，連續(xù)兩個月超過新車交易量，新舊車交易8月-9月連續(xù)兩個月銷售量超過‘雙四萬’。”

根據(jù)亞市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新舊車交易三季度環(huán)比二季度分別提高25%和33.6%，為北京新車的理性發(fā)展和二手車市場的逐步成熟奠定了基礎(chǔ)。但是，北京小客車總量控制的政策大勢環(huán)境，使北京汽車市場淡旺季愈加不明顯。“淡季不淡，旺季不旺，小幅波動，溫熱平穩(wěn)將是今后京城車市的主要特征。”顏景輝表示。

亞市的監(jiān)測結(jié)果，今年“十一”黃金周的人氣明顯淡于往年，亞市7天長假累計交易量同比去年同期下降20%。根據(jù)亞市的分析顯示，10月上半月為傳統(tǒng)的節(jié)后市場消費積累期，而從10月開始節(jié)能補貼政策調(diào)整使原受惠車型優(yōu)惠收縮3000元以上，廠商無力直補政策退出后的價格優(yōu)惠缺口；車市整體促銷優(yōu)惠力度變化小，對消費者吸引有限；配置指標消費者不享受政府及企業(yè)淘汰更新補貼獎勵，加重觀望等待情緒。

為此，顏景輝告訴記者：“銀十難現(xiàn)，10月新車銷售同環(huán)預計雙負增長。”