比亞迪“失音”

2011 年8 月29 日，比亞迪裁員消息被媒體爆出后，比亞迪官方微博之一介紹的內容為比亞迪有四座具備國際標準的運動場供員工參加文體活動；另一官方微博則在介紹幾天前的一場新聞發布會，其中提到了比亞迪總裁王傳福出席了這次發布會，發布會主題為比亞迪攜手赫茲引領中國純電動車新潮流。

比亞迪的社會化媒體似乎永遠聽不到外界的強烈質疑聲音，仍然按部就班地在為比亞迪做程式化的“宣傳”。此外，還有另一則奇特案例：2011 年10 月14 日，比亞迪媒體懇談會姍姍來遲，這次媒體報道除了澄清裁員話題之外，還夾帶了另外一個主題——比亞迪純電動車E6 上市。

不得不感嘆，比亞迪竟然在向媒體澄清疑問的同時做新品上市宣傳。似乎比亞迪的邏輯是：需要宣傳的時候我會大聲說話，壞消息來了我就盡量聽不見“裝啞巴”。

危機管理是否運作？

比亞迪裁員事件危機的失控幾乎可以作為公關界的典型案例來學習。問題在于，比亞迪擁有危機管理機制么？如果有，又是怎樣的一套管理系統在驅動？

比亞迪證券事務代表張燕表示，公司總裁助理李云飛是比亞迪汽車銷售的新聞發言人，他的表態則是公司高層比較正式的說法，建議記者查閱公司總裁助理李云飛回應裁員事件的微博。于是李云飛微博上的一句“人事調動”就成為了媒體所報道比亞迪的官方說法了。

整個裁員風波期間，比亞迪雖然不是完全噤聲，卻也和完全噤聲沒有多大區別。2011 年9 月28 日，有媒體報道稱，比亞迪發言人透過公關公司回應了員工維權被毆打事件，再度否認了有裁員計劃。這樣只是做了單向信息的發布，談不上溝通，只給了“有”或“無”的答案，沒有任何解釋，自然會欠缺說服力。

從8 月1 日到10 月20 日，締元信監測到354 家網絡媒體發布的7480 篇與比亞迪裁員相關的輿論，網民關注度高達1100 多萬次頁面瀏覽量。這300 多家媒體基本覆蓋了主流汽車媒體、財經媒體以及綜合門戶的汽車頻道、財經頻道等。在他們的報道中，最常見的措辭就是“據比亞迪員工透露”，于是人人都開始代表比亞迪，但是誰又都無法真正完全代表比亞迪。

誰能代表比亞迪？

媒體給裁員事件定性為“比亞迪疑案”，裁員事件一步步超出行業新聞范疇，成為了社會性話題。整個事件最終只留下一個能代表比亞迪的聲音，那就是王傳福自己。

王傳福早在9 月9 日股東臨時大會上就對股東解釋了裁員事件。然而他忽略了一點，那就是他所需要解釋的對象不止是股東。事實證明，以這樣的滯后和忽視對待媒體的態度將是致命的。

8 月5 日，比亞迪副總裁、銷售總經理夏治冰宣布離開比亞迪，這一標志性事件揭開了比亞迪裁員風波的序幕。一直到8 月底，這段時期對比亞迪的負面輿情主要集中在對銷售狀況下滑的討論和思索。

從8 月29 日裁員事件曝光到9 月9 日股東大會，有媒體拋出“王傳福能堅持多久”的疑問；9 月10 日以后則伴隨各種次生危機事件，有媒體直接下結論：打不開的氣囊，扶不起的比亞迪！越到后期，媒體對比亞迪調查更深入，評價也更為犀利。

然而，真的是媒體“唱衰”了比亞迪么？