入世以來(lái)貿(mào)易糾紛事件回顧

第一單貿(mào)易摩擦

2005年，自加入世貿(mào)組織4年后，中國(guó)與歐盟、美國(guó)以及加拿大鬧起了第一單貿(mào)易摩擦，主要原因是，我國(guó)正式實(shí)施《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》，對(duì)等于或超過(guò)整車(chē)價(jià)值60%的零部件，征收與政策相同的28%關(guān)稅，高于WTO協(xié)議中規(guī)定的14%的關(guān)稅。

2008年7月18日，世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)專(zhuān)家組公布裁決報(bào)告，認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理措施違反貿(mào)易規(guī)則。這是中國(guó)2001年加入世貿(mào)組織以來(lái)，首次在貿(mào)易爭(zhēng)端中敗訴。

訴歐盟第一案

2009年1月，當(dāng)時(shí)歐盟認(rèn)為從中國(guó)進(jìn)口大量碳鋼緊固件沖擊了本地同類(lèi)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)，危及生產(chǎn)者利益與產(chǎn)業(yè)生存。據(jù)此，歐盟決定發(fā)起向中國(guó)出口歐盟的碳鋼緊固件征收26.5%至85%的高額反傾銷(xiāo)關(guān)稅。

同年7月31日，中國(guó)將歐盟違背WTO貿(mào)易法規(guī)的有關(guān)立法及反傾銷(xiāo)措施訴諸世貿(mào)組織貿(mào)易爭(zhēng)端解決機(jī)制，旨在通過(guò)WTO貿(mào)易爭(zhēng)端機(jī)制尋求解決方法。此案也成為中國(guó)在世貿(mào)組織起訴歐盟的第一案。

特保案

2009年9月份，美方宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。第一年的稅率為35%，第二年為30%，第三年為25%。

美國(guó)此舉也激起了中方極度不滿(mǎn)，政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)以及企業(yè)紛紛表示了憤慨，認(rèn)為這是美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)政策，并不利于美國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展。

2011年9月，世貿(mào)組織上訴機(jī)構(gòu)就中國(guó)訴美國(guó)輪胎特保措施世貿(mào)爭(zhēng)端案發(fā)布裁決報(bào)告，維持了美輪胎特保措施。

此舉意味著中國(guó)歷時(shí)2年進(jìn)行的努力最終以失敗告終。

多米諾

2011年7月，阿根廷工業(yè)部發(fā)布2011年第221號(hào)決議，決定結(jié)束對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎的反傾銷(xiāo)調(diào)查，并決定采取征稅的最終措施，對(duì)各類(lèi)型輪胎征收10%至23%的反傾銷(xiāo)稅，為期2年。這也是繼今年4月份，美國(guó)商務(wù)部對(duì)我國(guó)鋼制輪轂產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼合并調(diào)查之后，WTO貿(mào)易伙伴對(duì)我國(guó)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行貿(mào)易懲罰。

微弱反擊

2011年5月，中國(guó)商務(wù)部公布了對(duì)美國(guó)部分進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼調(diào)查的終裁決定。該終裁決定認(rèn)定原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的小轎車(chē)和越野車(chē)存在傾銷(xiāo)和補(bǔ)貼。