機場航班信息集成系統(tǒng)淺析

摘 要:隨著當(dāng)今信息全球化的迅速發(fā)展，建立現(xiàn)代化的機場信息系統(tǒng)在客運、物流和機場管理中顯得尤為重要，而其核心便是航班信息集成系統(tǒng)。高效、順暢的信息集成系統(tǒng)能在多航站樓運行模式下保證機場的總體運行管理和服務(wù)質(zhì)量，本文也將深入介紹信息集成系統(tǒng)的架構(gòu)和設(shè)計原理。

關(guān)鍵詞:信息集成系統(tǒng) 架構(gòu) 核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)(AIIS)

中圖分類號:TP3文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)12(b)-0255-01

1 機場信息集成系統(tǒng)的發(fā)展

隨著民航業(yè)的發(fā)展，民航機場的信息集成系統(tǒng)了先是從無到有，又從單機到集成連網(wǎng)。早期的機場信息系統(tǒng)的航班信息大多是由人工錄入編輯的。航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)及樓宇自控系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)都由各相關(guān)部門獨立運行，相互之間的信息無法共享，導(dǎo)致機場內(nèi)各業(yè)務(wù)部門因信息不一致而出現(xiàn)公布信息前后不一致的現(xiàn)象。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展及民航報文的自動化處理程度的提高，機場各微機控制系統(tǒng)逐步向高自動化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化發(fā)展，成為建立在計算機信息管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上、各微機控制系統(tǒng)高度信息共享的集成系統(tǒng)。機場信息集成系統(tǒng)也從航站樓延伸到機場辦公樓、貨運中心、旅游中心等處，信息也從單一的航班信息逐步增加到旅客、貨物、安全等各生產(chǎn)部門協(xié)同工作的生產(chǎn)運營信息。

2 機場信息集成系統(tǒng)的架構(gòu)

航班信息集成系統(tǒng)應(yīng)能面向多機場、多候機樓運營要求，并具有獨立性、可靠性、實用性、多信息源、可擴展性、可維護性的特性。具體的任務(wù)指標(biāo)是在測試穩(wěn)定后，通過IMB交互信息的響應(yīng)時間、集成系統(tǒng)處理的響應(yīng)時間每次不能超出1s;機場運行中央數(shù)據(jù)庫(AODB)、集成業(yè)務(wù)交換平臺(IMB)、核心硬件設(shè)備的平均無故障率為99.99%。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖如圖1。

2.1 機場運行中央數(shù)據(jù)庫(AODB)

目前國內(nèi)大部分機場的信息集成系統(tǒng)是以機場運行中央數(shù)據(jù)庫(AODB)為核心的，集成了航班信息顯示系統(tǒng)、航班信息管理系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，各系統(tǒng)通過使用應(yīng)用服務(wù)接口來訪問AODB，從AODB獲取航班信息等相關(guān)數(shù)據(jù)，并發(fā)送數(shù)據(jù)到AODB。

2.2 集成業(yè)務(wù)交換平臺(IMB)

信息交換以IMB為中心。集成平臺提供了各弱電子系統(tǒng)與集成系統(tǒng)交互的接口標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

2.3 核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)(AIIS)

AIIS主要有以下等系統(tǒng)組成:航班顯示系統(tǒng)通過LED屏、寬屏顯示器、翻板等設(shè)備向旅客發(fā)布最新航班動態(tài)、值機、候機、行李提取等信息;廣播系統(tǒng)為旅客提供航班動態(tài)、失物招領(lǐng)、尋人等服務(wù);電話呼叫咨詢系統(tǒng)通過人工和自動臺為旅客提供航班動態(tài)、計劃、及乘機須知等查詢服務(wù);安檢行李系統(tǒng)按照規(guī)定對旅客進行登機前的檢查，防止易燃易爆、有毒有害等違規(guī)物品帶上飛機;飛機停靠引導(dǎo)系統(tǒng)負責(zé)根據(jù)指揮系統(tǒng)指令引導(dǎo)飛機，收集航班的機型、靠橋及撤橋時間等信息;離港系統(tǒng)負責(zé)旅客的換票、登機服務(wù)，并提供飛機配載平衡、離港控制等功能;航班信息管理系統(tǒng)負責(zé)解釋解釋航務(wù)報文并生成航班計劃和動態(tài)信息;時鐘集中控制系統(tǒng)為整個機場和弱電系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時間;地面服務(wù)負責(zé)地面值機柜臺、機位、行李轉(zhuǎn)盤等資源分配管理。

3 機場信息集成系統(tǒng)的設(shè)計

在機場信息集成系統(tǒng)的設(shè)計中，在確定了系統(tǒng)構(gòu)架的前提下，關(guān)鍵的一部分設(shè)計便是中間件的設(shè)計，其中主要用到的中間件為消息中間件和事物/交易處理中間件。下面重點說明一下大型民航國際機場信息集成中間件系統(tǒng)AIIS的設(shè)計。

核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)(AIIS)核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)是機場的各類日常運營業(yè)務(wù)處理的表現(xiàn)層。

3.1 通信接口

AIIS的通信協(xié)議是在TCP/IP的Socket通信協(xié)議基礎(chǔ)上使用專用定義的一套會話鏈路Session級和應(yīng)用接口級Applicatio nInterface來支持AIIS服務(wù)器與各子系統(tǒng)服務(wù)器之間的經(jīng)由消息通道接口實現(xiàn)消數(shù)據(jù)或由消息數(shù)據(jù)封裝的應(yīng)用數(shù)據(jù)交換。

3.2 后臺服務(wù)

AIIS的主后臺守護進程AIIS－MAIND EMON啟動將監(jiān)控其一組核心進程。兩類核心進程分別是AIIS數(shù)據(jù)庫對象進程和支持AIIS服務(wù)器與子系統(tǒng)之間基于消息通道接口進行的消息傳輸事務(wù)管理器進程MTM。第一類進程通常由一個商用的關(guān)系數(shù)據(jù)庫引擎RDBMS的一組專用進程來支持AIIS數(shù)據(jù)庫模式應(yīng)用即AIIS－DBSCHEME。第二類進程根據(jù)機場集成系統(tǒng)的規(guī)模和具體應(yīng)用需求可以為AIISM－MAINDEMON可以配置啟動多個MTM進程以支持服務(wù)器端與多個子系統(tǒng)之間建立多重上下行消息會話線程，而在每個消息會話線程上又可以建立多個消息傳送上下文通道。

3.3 模式AIIS-DB設(shè)計

(1)AIIS-DB是設(shè)立在一個數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)之內(nèi)的一個數(shù)據(jù)庫應(yīng)用實例，這些數(shù)據(jù)庫內(nèi)部對象的主要功能是利用RDBMS的數(shù)據(jù)存儲及并發(fā)訪問控制能力實現(xiàn)交換數(shù)據(jù)的永久性存儲以及交換過程的事務(wù)完整性控制;利用內(nèi)部存儲過程接收到的消息根據(jù)定制的分發(fā)規(guī)則生成原始分發(fā)事件隊列;提供一些接口表和表觸發(fā)器支持一些特定的子系統(tǒng)，采用通過向接口表插入消息事件的方式來實現(xiàn)發(fā)送消息的功能。

(2)數(shù)據(jù)庫表對象

a.內(nèi)部表對象

b.外部表對象

c.數(shù)據(jù)庫存儲過程對象

4 機場信息集成系統(tǒng)的應(yīng)用前景

機場信息集成系統(tǒng)現(xiàn)代民航業(yè)必不可少的組成部分，在其使用的過程中應(yīng)根據(jù)實際情況不斷進行調(diào)整。而且機場信息集成系統(tǒng)也將朝著國際化、實時化、資源合理分配等方面發(fā)展，給機場管理者提供實時、全面的機場運營狀態(tài)信息，從而有序地組織機場的生產(chǎn)管理，有效地提高機場的運營效率及管理水平。

參考文獻

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