道路信息化管理與養(yǎng)護

摘 要:道路是國民經(jīng)濟建設(shè)及城市發(fā)展環(huán)節(jié)中的重要組成部分，長期以來，道路養(yǎng)護的基本方式都采取的是當路面出現(xiàn)損壞后，再去維修的被動性養(yǎng)護理念和方式，對于路面還處于良好狀態(tài)下進行預防性養(yǎng)護的意義則往往缺乏認識。本論文在此基礎(chǔ)上，著重探討國際上最新的道路信息化管理技術(shù)及瀝青再生養(yǎng)護技術(shù)，對于實際設(shè)計施工中出現(xiàn)的問題進行了分析和探討。

關(guān)鍵詞:道路 道路信息化管理 瀝青再生養(yǎng)護

中圖分類號:U418文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)12(b)-0103-01

隨著科技的進步，社會的不斷發(fā)展、城市與城市，城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系變得更為緊密，而實現(xiàn)這一現(xiàn)狀的前提就是迅猛發(fā)展的交通運輸業(yè)，沒有貨物的流通就沒有經(jīng)濟發(fā)展的存在，而當越來越多的人開始關(guān)注交通運輸?shù)臅r候，卻發(fā)現(xiàn)交通運輸業(yè)已經(jīng)進入了瓶頸，而制約運輸業(yè)發(fā)展的一個重要的因素就是道路(公路、城市道路)的整體水平。

道路是國民經(jīng)濟建設(shè)及城市發(fā)展環(huán)節(jié)中的重要組成部分，道路建設(shè)、養(yǎng)護在當今社會經(jīng)濟發(fā)展中愈發(fā)顯得至關(guān)重要，但由于車輛荷載的反復作用和自然因素的侵蝕破壞，導致道路在使用中期變出現(xiàn)各種破損現(xiàn)象。這些破損隨著時間的推移而日趨嚴重。在達到一定程度后不僅會影響汽車的行駛速度，也危及駕駛員的安全，更加重了重復維修的成本。為了適應(yīng)日益增長的社會經(jīng)濟對道路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，實現(xiàn)道路工程的預期使用壽命和功能，就必須加強道路的養(yǎng)護和管理。

在《道路養(yǎng)護與管理發(fā)展綱要(2001—2010年)》中明確提到:“實現(xiàn)養(yǎng)護投資決策的科學化，提高投資的使用效益”，“利用信息化管理技術(shù)，加強道路信息資源的開發(fā)和利用，研究、推廣實用性的道路數(shù)據(jù)庫，并實際應(yīng)用于道路養(yǎng)護管理工作中，實現(xiàn)道路信息化管理的跨越式發(fā)展”。由此可見，道路養(yǎng)護管理的信息化已經(jīng)被提高到了重要的位置。

目前的道路養(yǎng)護主要還是采取傳統(tǒng)方式，這種方式在面對修建的越來越長的各種道路時就顯得力不從心，而目前世界上通用的方法則是采用道路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，在現(xiàn)今的道路養(yǎng)護管理工作中實施信息化管理已經(jīng)成為共識，很多國內(nèi)企業(yè)也已經(jīng)進行了養(yǎng)護管理的信息化建設(shè)并且在使用了養(yǎng)護管理系統(tǒng)上取得了一些成果。道路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的實施將會全面提高道路管理和養(yǎng)護業(yè)務(wù)的整體水平。信息化的管理將徹底改變原有的管理模式和管理手段，體現(xiàn)出管理的創(chuàng)新;信息化的管理可以優(yōu)化養(yǎng)護管理的流程，使業(yè)務(wù)管理的程序更加合理和規(guī)范，更加符合質(zhì)量管理體系的要求，同時能夠滿足養(yǎng)護業(yè)務(wù)中各方之間的協(xié)同工作，信息共享的需求，規(guī)范養(yǎng)護業(yè)務(wù)，提高路況養(yǎng)護質(zhì)量和工作效率，降低管理成本，使資源得以合理化、最大化的利用。

其具體體現(xiàn)在各種新方法的應(yīng)用之上，這里就以道路養(yǎng)護上的一種新方法:瀝青再生養(yǎng)護法進行介紹和分析。

瀝青再生養(yǎng)護法主要使用的是瀝青再生劑(ERA-C)，它是一種適用于瀝青路面初、中期養(yǎng)護的新型材料，如路面的微裂縫、龜裂、網(wǎng)裂、松散、麻面、滲水、輕微翻漿、施工后的材料離析，瀝青與粒料的黏結(jié)力不足而出現(xiàn)的瀝青剝落，瀝青路面空隙率過大等情況，但是對瀝青路面后期的嚴重破損，如坑槽、擁包、啃邊，沉陷等效果則不理想。瀝青再生劑具有良好的流動性能，當噴灑或涂刷到瀝青面層后，會迅速滲入瀝青面與底層老化瀝青混合后發(fā)生化學反應(yīng)，使瀝青的針入度、軟化點、延度在一定程度上復原，同時形成新的保護層，防止水的侵入。處理后的路面會由原來灰白干燥變成黑色油潤，經(jīng)過處理后的路面具有良好的防水性，防裂結(jié)性和防滲透性。

近年來，道路建設(shè)飛速發(fā)展，20世紀90年代以后建成的高速道路已陸續(xù)進入大修期，大量的翻挖，銑創(chuàng)瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏發(fā)的國家來說也是一種資源浪費，而且大量的使用新石料，開采石礦，熬制瀝青等都會導致森林植被減少，造成水土流失等嚴重的生態(tài)環(huán)境破壞。按照瀝青的設(shè)計壽命(15年～20年)，每年都有超過12％的瀝青路面需要翻修，而利用瀝青再生劑延長其使用壽命后，每年可節(jié)省材料費3.5億人民幣，而這個數(shù)字正以每年1 5％的速度增長。隨著高等級瀝青路面維修養(yǎng)護量不斷增加，因此，使用瀝青再生技術(shù)對降低建設(shè)成本、保護生態(tài)環(huán)境以及對道路維護等方面都具有極大的意義。

瀝青路面養(yǎng)護應(yīng)建立在“預防”的前提下，有針對性地采取對策，必然需要選擇多種手段，材料和工藝來完成。ERA-C應(yīng)該說是價廉物美，原因之一是它的價格低廉，效果顯著。每平方米的價格是在7～8元，是稀漿封層的1／2到1／3。比如在新疆西北部的博樂地區(qū)，由于屬大陸性干燥氣候，冬季嚴寒漫長，夏季高溫炎熱，春秋二季短。雨水較為集中，在這種極端氣候條件下，當?shù)氐臑r青路面會因為半剛性基層收縮產(chǎn)生裂縫，并反射到路面造成路面裂縫的現(xiàn)象長期大量存在，考慮當?shù)貙嶋H情況，應(yīng)選擇春秋二季灌縫才能防止雨水下滲而破壞基層的現(xiàn)象。但是采用普通的修復方式很難做到，而因為ERA-C具有良好的防水性能，能夠保證雨季后道路的正常使用，不至于使道路遭雨水的侵蝕損壞。用此方法修補裂縫與貼縫膠帶、灌縫機灌縫等其他方法相比，有明顯的優(yōu)勢，其主要表現(xiàn)在:

(1)施工方法較簡便，用原液或稀釋液直接灌注于裂縫處，較大裂縫用原液與中粗砂混合后拍實到裂縫處即可。灌縫機灌縫時，則需要吹風機、切縫機，灌縫機三種機器配合使用，施工復雜。

(2)施工成本低廉，裂縫寬度在5mm以下，直接用原液修補，每延米單價為0.3元～0.4元;裂縫寬度在5mm以上，每延米單價為1元～10元，成本低廉。而貼縫膠帶，每延米單價為12元～24元，灌縫膠每延米13元～15元，價格較昂貴。

(3)修補效果顯著，瀝青再生劑的作用機理是通過妥爾油樹脂滲透瀝青表層、結(jié)合層，使修復后的裂縫能夠與舊瀝青路面較好的銜接，達到封水的目的，而且恢復了瀝青的原有性能。而貼縫膠帶僅在對裂縫表面進行貼補，例如在嚴寒冬季氣候條件下則容易脆裂，達不到修復目的。

(4)采用ERA-C養(yǎng)護路面與采用熱拌瀝青混凝土必須在高溫季節(jié)修補路面相比。ERA-C使用時間的選擇范圍大，在養(yǎng)護工作量一定的條件下，養(yǎng)護者安排養(yǎng)護工作就顯得較為輕松。

通過瀝青再生養(yǎng)護法可以看出，傳統(tǒng)的路面管理與養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)不斷發(fā)展的城市道路需求，路面的管理與養(yǎng)護亟需全面的更新，盡管離全面信息化管理的目標還有很長的距離，但是在政府和各級高速道路管理公司的關(guān)注下，信息化工作已經(jīng)穩(wěn)步前進，而越來越多的公司、企業(yè)、政府積極參與到這項工作中，同心協(xié)力，共同推進高速道路信息化管理發(fā)展。