給車一對翅膀

給車一對翅膀“一個方盒子、一間小屋子、一條船，這就是世界汽車造型的發展史。”業界頗受爭議的明星設計師Chris Bangle曾經這樣概括汽車造型的演變過程，然而，更多的人正在勾勒一個全新的時代。

“未來的汽車沒準兒看起來就像個圓疙瘩。”清華大學美術學院的嚴楊教授對于未來汽車的發展方向有著十分清晰的判斷，而且，他正在把他的思想傳授給他的學生們。

2011年9月25日，在第四屆中國汽車造型設計大賽頒獎典禮現場，隨著臺下不時爆發出的陣陣掌聲，本屆設計大賽各個獎項逐一揭曉。

其中在以大中院校學生為主參與的“汽車造型設計創意競賽”中，特等獎被來自清華大學的兩位同學摘走，二人分工完成的參賽作品“雪鳶”在共同進入決賽的30件作品中脫穎而出，展示的設計理念和成熟度吸引了眾多評委的眼球，大賽獎勵給他們的獎品也很誘人：一輛全新的奇瑞QQ轎車。

每位參賽同學的作品都給人們留下了深刻的印象，只是隨便抽出幾件就讓人眼花繚亂了，不知道Chris Bangle看到這些作品時會給未來汽車做出怎樣的判斷呢？

和雪鳶一起飛翔

正在清華大學美術學院讀本科四年級的孔世源和趙雁偉，共同合作完成了前期的調研部分和草圖繪制，而到了數模階段，變為一個負責外形、另一個負責內飾。兩個月的時間過去后，他們把腦中最初的一個設想變成了可以看得見摸得著的實體模型。

據他們介紹，“雪鳶”這個作品的名字來自于中國古代的一種鳥，這與作品中所體現的速度感和享受飛翔的感覺十分吻合。孔世源告訴《汽車觀察》記者，這種鳥全身潔白，在不失優雅的同時透出猛禽的本質。同時這也給了他們強烈的靈感，并且歸納出“瀟灑、飄逸、高速、雅致”四個設計上的關鍵詞。

與很多其他的參賽作品不同，他們在最初設計“雪鳶”的時候并不是為了解決城市的交通問題，而是專門為那些追求速度與加速度人們準備的娛樂工具。作為一輛未來的賽車，設計亮點在車身上的聯動車門，展開的時候就像鳥的兩只翅膀。

看過這件作品的人會發現一個問題：是不是少了兩個輪子？是的，也許平時我們也見到過兩個輪子的汽車，但是“雪鳶”的設計思路也很新鮮，據趙雁偉介紹，車的后半部在行駛的時候可以通過兩個迷你渦輪引擎保持平衡，進行加速和轉向。這個設計曾經讓兩個人猶豫不決，趙雁偉回憶：“其實這輛車最初的構想是有四個輪子的，但是最后為了保持俯沖感而去掉了后面的兩個輪子。”

主要負責內飾的孔世源還介紹了他們在座椅布置上的考慮：“整個車身內部座椅采用前后式，不同于現在常見的左右并排的排布，這樣做不僅是賽車本身的特點，更是為了最大程度上減少風阻。”

出乎意料的龍騰

來自湖北汽車工業學院的蘇澳帶來的是一件名為“龍騰”的作品，據他自己介紹，創作靈感來源于中國的龍，但是難度在于既要合理自然地進行形象的結合，又要表現出東方神韻，加上龍在現實生活中并不存在，設計師要想體會到這種無形之中的設計特征就更難了。

他抓住了人們對于汽車印象最深的前臉部分，寬大的進氣格柵與LED前大燈相互結合，更大的奧妙是，天窗部分的設計參考了龍身上的鱗片，在美觀之余滿足了車內的使用需求。據蘇澳介紹，車頭部分本來在手繪圖上由非常復雜的線條組成，但在后期建模的時候軟件運行起來非常吃力，他便干脆把原來的設計進行了簡化，讓他沒有想到的是，一直很難尋找的龍的神韻反而在這種簡單造型中更好的體現出來了。

蘇澳告訴《汽車觀察》記者，與很多其他的設計師相比，他并不能算是天生愛車的人，隨著大學里學習的深入產生了興趣。他對奧山清行筆下的法拉利欣賞有加，下一步他打算繼續到意大利學習設計。

“我喜歡里面的躺椅”

這是一件讓人看上去就會感覺很舒服的作品，目前正在遼寧工業大學工業設計專業本科四年級學習的張成帶來的這輛名稱為“合”的設計作品，創意靈感來自于貝殼，傳達的是“帶著躺椅出行”的設計理念。仔細欣賞就會發現，不同于普通汽車上座椅放平那么簡單，這兩張在平時保持駕駛坐姿的座椅，當車輛停下來時，隨著后輪向前移動，抬起車的頂棚，同時兩個椅背向后傾斜，整體感覺就像是一只貝殼緩緩打開。配合車前方和兩側掀起的透明車門，給整個作品增加了飄逸的感覺。

在比賽答辯的環節，當時就有很多評委對這件作品非常看好，想象一下，坐進這樣的一輛車里，開到海邊停下，感覺就像是縮在一只貝殼的嫩肉里。

一件設計作品能夠傳遞出這樣的效果并不容易，張成告訴記者，這件作品的前期準備工作早在去年過年的時候就已經開始，一年當中總共淘汰了5個設計方案。在比賽結束后接受《汽車觀察》記者的采訪時，他不斷重復著對于老師和朋友們的感謝。正是因為身邊人們提出的很多修改意見，讓他的作品能夠經得起人機工程學的推敲。而在他一個人在學校機房連續熬了十天十夜之后，也是朋友們的鼓勵讓他最終在實體模型上達到了95%的還原度。

雖然比賽已經結束，但他還是對一些細節不夠滿意：“后輪的部分可以更合理一點，在工程結構上這樣的設計有很多弊端。”

USB：長錯地方了？

和電腦上USB的功能類似，這輛Z-Lance在車頭和車尾各設有一個插頭和插口，可以在前后兩輛車“對接”的時候傳遞信息和補充能量。只不過，作為這輛車的設計師，來自廣州美術學院的周偉彬對尺寸進行了放大，這樣最大的好處就是可以留給工程師更多的發揮空間，不至于因為零部件尺寸過小而帶來過高的制造難度。

最為難能可貴的是，周偉彬把這樣的結構巧妙地融合到了車輛的整體線條當中，讓人一眼就能辨識出這種設計的功能性，而又不至于過分突兀。

把很多車連在一起的好處自然很多，停車時可以節省空間，行駛時可以降低風阻。而且對于很多路線相同的人來說，也可以有效提高出行的效率。

在頒獎典禮前一天舉行的“華冠之夜”，周偉彬手里端著酒杯，滿臉笑容拿出了自己新印好的名片，原來他已經進入到一家設計公司，從事摩托車的設計工作。對此，他有自己的解釋：“雖然很多人都覺得現在汽車設計非常火，但摩托車一樣有很大的發揮空間，按照現在汽車設計的發展趨勢來看，誰也不知道未來會是什么樣子。”他認為，涉足摩托車的設計正好可以補充自己的設計閱歷，說不定將來汽車也會和摩托車出現“跨界”。

用空氣做個雕塑

“讓一輛車看上去就像是一座雕塑，那么流動的空氣就是最好的雕刻工具。”來自天津美術學院的倪濤這樣闡釋所帶來的作品：“銀河”。

據他自己介紹，在完成這件作品的過程中曾經也遇到過不少困擾他的地方，“一開始我采用了一些方方的線條和銳角，但整體看上去這并不是我想要的，后來我又不斷地進行修改和嘗試，就是要體現出一種流暢的感覺。”

此外，在怎樣開門的問題上他也遇到了不小的挑戰，因為按照現有技術水平只允許打開一小部分，而且還會帶來很多累贅的運動機構。后來他突然想到，既然是未來的汽車，那么在材料上完全可以更輕量化一些，于是他把自己的設計修改為上半部分整體掀開，他對這樣的感覺比較滿意。

倪濤是一個閑不住的人，一旦有了時間就喜歡隨手設計一些小的作品，幾年下來也積累下了不少。他說，之所以選擇這件作品參加比賽，主要是因為其距離最終成品最為接近，完成的程度很高，但他也表示，其實還有很多感覺更棒的作品，只是目前還停留在草圖階段。

用紙折出一輛車

很多人小時候都喜歡玩折紙飛機，那個時候田雁飛就有過一種想法：可不可以用紙折出一輛汽車呢？今天，他讓自己的夢想離現實更近了一步。據他介紹，這輛GTV12就是要傳達一種折紙的概念，“我不是真的采用了紙作為材料，因為這樣并不現實，我要做的是給人一種折紙的感覺”。